AW: Zeitweise schlechte Gasannahme / Kaum Leistung 2000er P10 TD5 - Jetzt wird's Span

Wenn du ein 2 Wege Pedal hast ist der 3. Weg undefiniert, das MSB nutzt den nicht - der kann dir alles Anzeigen. Der Pin kann "floaten", die Speicherstelle kann da falsch sein und was anderes in der ECU anzeigen etc. Ich will damit sagen das wenn der 0V anzeigen soll, muß das jemand irgendwo umgesetzt haben, was zu 100% nicht der Fall sein wird. Abgesehen davon wüsste ich nicht wo die 10 Volt her kommen sollten.

Hab "leider" ein NNN Steuergerät sonst hätte ich mal geschaut ob das bei mir auch so ist, so hilft nur eine Suche im Netz:



Scheint übrigens das gleiche Problem zu haben.

AW: Zeitweise schlechte Gasannahme / Kaum Leistung 2000er P10 TD5 - Jetzt wird's Span

Irgendwie scheinen recht viele das Problem zu haben =)

Gab auch nie wirklich eine Lösung.

Also wenn Ich das MSB Steuergerät behalten wollen würde könnte ich den Umbau Definitiv nicht machen, es kann keiner sagen wie das MSB Steuergerät auf einen 3. Wert Reagiert, da hast du vollkommen recht da könnte alles passieren.

Leider finde Ich den Post nicht mehr wo darüber Diskutiert wird was für ein Chip überhaupt die 5V Reference erzeugt, angeblich kann der Chip nur laut Datenblatt 8V Bereitstellen, somit wären die 10V Glatt ein absolut unmöglicher wert ...
Also vielleicht ist das auch nur ein Programmierfehler seitens Nanocom ? Wobei laut dem Link Da oben jemand mit dem Hawkeye den gleichen wert ausgelesen hat.

Es hilft alles nichts Ich glaube der Weg ist klar :

NNN Steuergerät, Im Gaspedal den Stecker für den 3. Accelerator Track Einpinnen, Leitung zum Steuergerät und dort auch in den Stecker an der Richtigen Stelle einsetzen.
Dann kann Ich zwar keine MSB Steuergeräte mehr fahren, möchte ich Perspektivisch ja aber auch nicht mehr.

Danke für die Denkanstöße Boiler ! :)


PS : Mein Steuergerät so :

IMG_2024.jpg
LG

AW: Zeitweise schlechte Gasannahme / Kaum Leistung 2000er P10 TD5 - Jetzt wird's Span

Gerne! Der Wert kommt aus dem MSB Steuergerät, wie gesagt das kann alles sein. Die Frage wäre dann noch warum du macnhmal keine Power hast beim hochfahren. Ein CSV mit Fehlerfall wäre schon sehr hilfreich. Vielleicht gibt dein MSB auch bald den Geist auf, gab hier noch andere Fälle von MSB Steuergeräten die mal gingen und mal nicht aufgrund von thermischen Fehlern...

Moin, nur mal ne frage, hast du noch das AGR verbaut? Wenn ja würde ich das mal ordentlich säubern oder auch ausbauen, wenn das z.B. teilweise offen hängt geht dir Ladedruck flöten und der Defender läuft zu fett. AGR wird nicht über NANOCOM als Fehler ausgeworfen. Ist nur so ein Gedanke weil hatte ich auch schon mit den selben Symptomen.
Gruß
Kai

image_177332.png

Moin Moin !
Ich war mal fleißig und hab die Tage mal ein bisschen was umgebaut :)
Wie angekündigt habe ich den 10p Kabelbaum erfolgreich auf 15P umgebaut.
Die Gasannahme ist jetzt deutlich Direkter und die Fahrbarkeit ist um ein Vielfaches gestiegen.
Vernünftiges Schalten ist nun auch wieder möglich :)
somit erfolg auf ganzer Linie !
Ich kann das ganze nur empfehlen :)
als Pin an der ECU ist der gleiche Steckertyp wie beim Tempomatumbau von Nöten.
welcher Stecker am Pedal Der richtige ist kann ich leider nicht sagen.

Wenn ihr noch fragen habt fragt gerne :)

AGR ist seid 10 Jahren draußen, wäre aber ein heißer Tipp gewesen.

lg

pascal

Geänderter Schaltplan in Scharf :

Hi Pascal
Warum soll es nicht möglich sein, ein MSB im 15P, bzw im auf 3-Way umgebauten 10P zu fahren?
Wenn Du mit dem Nanocom auf 2-Way umswitchst, dann läuft der 15P auch hervorragend mit einem MSB.
Haben wir letztes Jahr noch bei einem 110er so praktiziert.

LG Marc

Moin Marc, schön das auch Du wieder im Forum Unterwegs bist jetzt wo der Laden wieder Online ist :P

Ein MSB ist meiner Kenntnis nach nicht dazu in der Lage ein 3 Wege Gaspoti auszuwerten ?

Ein NNN 15P Steuergerät kann hingegen ohne Probleme als 2 ECU eingesetzt werden, Downgrade geht immer, Upgrade nur mit Umbau da dem 10P Kabelbaum eben das Kabel für Pin C am 3Wege gaspoti fehlt. Kann man wie Ich da hingekritzelt habe aber (relativ) easy umbauen da Quasi schon eine Leitung liegt die man nur umbauen / zweckentfremden muss.

LG

Pascal

Moin Pascal

In

https://www.aulro.com/afvb/discovery...n-sensors.html

# 5

stehts im grünen Text.

Allerdings weiß ich nicht genau, was mir Replacement-ECM genau gemeint ist. Mein MSB war ein Austauschgerät mit 171er Endnummer, nachdem das 170er seinerzeit ausgestiegen war. Vielleicht können das sämtliche 171er MSB und Nachfolger.

Mit dem Downgraden stimmt nur bedingt. Dann sollte auf das NNN auch ein 10P-File aufgespielt werden, ansonsten läuft der Wagen sehr schlecht. Der 15P hat nicht nur eine 3. Schleife im Gaspoti, sondern auch ein Kabel mehr am Sensor im Luftfilterkasten.

Danke die Herren, das ist eine super Info.
Dh ich brauch nur ein 3way Gaspedal als Ersatzteil für sowohl 15p als auch 10p Fahrzeug, beide mit NNN-ECU
Das Kabelumfrickeln kann man dann ja bei Zeiten machen, muss man aber nicht..
Gruß
Rupert