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Hallo, habe heute unterbodenschutz gemacht und bei durchschauen diesen Schalter der auffällig verrostet und anscheinlich aufgebrochen ist entdeckt.
Wisst ihr was das ist??
Und wo man diesen herbekommt.
Gruss Skywalker
Danke euch schon mal dafür
Ich erinnere mich, dass sich in dieser Position eine Steckverbindung (Stecker - Buchse ) befand. Die eine Seite des 2-adrigen Kabels führte zum Kabelbaum des 16pol.-Steckers, die andere Seite zu einem Kondensator. Vermutlich ein Bipolar-Elko, da beide Anschlüsse gleichfarbig. Diese Kapazität muss nicht zwingend zur Getriebebaugruppe gehören. Sie nutzt evtl. nur den vorhandenen Kabelbaum des Getriebes. Und somit evtl. auch nicht auf der Explosionsskizze des Getriebes zu finden.
Habe so leider auch nichts gefunden in den Skizzen. Da er schon so rostig aussieht würde ich diesen gern ersetzten bevor ich in irgendeiner weise Probleme bekomme, da er leider ab und zu sich Aufhängt
Habe so leider auch nichts gefunden in den Skizzen. Da er schon so rostig aussieht würde ich diesen gern ersetzten bevor ich in irgendeiner weise Probleme bekomme, da er leider ab und zu sich Aufhängt
Uwe, nein fliege keine Skywalker :o
Hallo Uwe, das wäre kein Problem habe auch schon Ersatz aus der Bucht bestellt, so das ich ihn dann Austauschen kann.
Frage ist ja wofür dieser ist und was er macht, das erschließt sich mir nicht gleich, aber schön das es hier Leute mit Durchblick gibt,
Vielen Dank euch hier
Tausche demnächst den Lenkwinkelsensor noch bei meinem.
Aber in der Bucht wird es auch almählich zu kostspielig, Versand und Zoll kommen jetzt noch drauf.
Hallo Uwe, das wäre kein Problem habe auch schon Ersatz aus der Bucht bestellt, so das ich ihn dann Austauschen kann.
Frage ist ja wofür dieser ist und was er macht, das erschließt sich mir nicht gleich, aber schön das es hier Leute mit Durchblick gibt,
Vielen Dank euch hier.
Tausche demnächst den Lenkwinkelsensor noch bei meinem.
Aber in der Bucht wird es auch almählich zu kostspielig, Versand und Zoll kommen jetzt noch drauf.
Gruss Skywalker
Hallo Skywalker.
Ich will der Analyse nicht vorgreifen, aber grundsätzlich lässt sich Folgendes sagen:
Im Getriebe sind einige Elektromagnete (Solenoids, Aktuatoren), die entsprechend der Gangwahl usw. elektrisch angesteuert werden. Werden diese nach dem Einschalten wieder ausgeschaltet, bricht das aufgebaute Magnetfeld insich zusammen und erzeugt dabei eine EMK. Ähnlich einer Zündspule. Diese Elektro-Motorische-Kraft kann einige 10.000 Volt betragen und ganz üble Störungen in der gesamten Elektrik/Elektronik generieren. Diese gewaltigen und energiegeladenen Spannungsspitzen mussen gedämpft werden. Da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Oft sind bei diesen Entstörgliedern zum Kondensator noch weitere Bauteile mit eingebunden: Widerstände, Dioden, Transorbdioden, Zehnerdioden, Induktivitäten usw.. Daher auch mein Interesse am defekten Bauteil.
So wie es aussieht, ist der Kondensator "zerschossen". Hauptursachen: Alterung, Überspannung, Temperaturen usw.. Dann schließen sich die Wickellagen im Kondensator kurz und zerstören sicht. Oft begleitet durch Rauch und Gestank. Den Beginn solcher Zerstörungsprozesse erkennt man am Dickerwerden des Bauteilgehäuses. Irgendwann platzen dann die Dinger.
Bei nichtmechanischen Getriebeproblemen sollten solche Entstörglieder obligatorisch getauscht werden.
Mach mal vorne am Hebel die Mutter ab und schau ob sich die Aufnahme des Zugs frei im Hebel drehen läßt. Meißt rostet das Lager fest und der Gangpositionssensor wirft ein falsches Signal aus und das Getriebe hängt sich auf.
Allerdings bräuchte man mal den Fehlercode......
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Nach Aussagen des englischen Forums ist der Kondensator schlicht zur Vermeidung von Interferenzen für das Radio. Bzgl. der Fehlermeldungen würde ich auch eher Freds Ansatz versuchen. ;)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Nach Aussagen des englischen Forums ist der Kondensator schlicht zur Vermeidung von Interferenzen für das Radio. (...)
Selbstverständlich auch! Aber nicht ausschließlich. Die Verabschiedung der EMV-Richtlinie war bitter nötig, nachdem immer mehr Elektronik in die KFZ-Technik (u.a.) Einzug hielt. :)
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