Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hat jemand ne Ahnung ob man bei dem auch ein Abschaltventil nachrüsten kann?
Ich habe leider keinen original Zenith, weiss aber, dass die sowas haben.
Mein Motor dieselt meistens etwas nach - läuft aber super bei 6 Grad vor OT
Falsche Gemischeinstellung und Schließwinkel, bzw. Zündzeitpunkt. Die 6Grad müssen nicht stimmen, kann auch früher sein. Aber zunächst den Kontaktabstand (Schließwinkel) prüfen.
Alles das führt zu dem was Pascal schreibt.
die 6 grad stimmen, mit ordentlichem motortester von snap-on geprüft, verteiler hat hallgeber, gemischeinstellung co 3%.
ich hatte mal einen original zenith-vergaser, der hatte auch ein abschaltventil, warum wohl?
manche gasfabriken neigen eben dazu, kein wunder so wie die gegrillt werden, vielleicht sollte ich doch mal bisschen hitzeschutz anbringen ...
Hast du die 6Grad bei laufendem Motor? Dann ist das zu spät, da die Frühverstellung schon unter Standgasdrehzahl reagiert. Du musst den Wert bei stehendem Motor einstellen.
Der CO Wert ist gut!
wenn Du den Zündzeitpunkt dynamisch einstellst brauchst Du ca. 10 vOT. Du musst auch die Untedruckleitung vom Verteiler abklemmen, sonst funzt das nicht richtig.
Nach Abstellen der Zündung ist sie aus. Da funken die Zündkerzen nicht mehr.
Wenn der Motor dennoch ein paar Takte unkontrolliert weiterläuft (nachdieselt) liegts an zu heißen Stellen im Brennraum, an denen sich Gemisch entzündet.
Ursachen dazu finden und beheben, wäre der beste Weg. Gerne sind es Ablagerungen, die entfernt werden müssen. Damals gehörte das "decoken" alle 30000/40000km zum normalen Service.
Es hilft natürlich auch, wenn die Brennraumtemperaturen etwas niedriger kommen, damit sich Ablagerungen etwas weniger erhitzen. Ist evtl. der Zündzeitpunkt etwas früh gewählt? Vielleicht im Fahrbetrieb durch erschlaffte Federn im Zündverteiler?
Etwas verringern könnte man das Nachdieseln auch mit höheroktanigem (=klopffesterem, zündunwilligerem) Benzin. Super Plus, Aral Ultimate...
Ein Abschaltventil hilft gegen Nachdieseln. Die Ursache behebt es nicht. Und wenn der Motor zum Nachdieseln neigt, dann klopft er sicher auch gerne bergauf bei hoher Last und niedriger Drehzahl. Vielleicht ungehört, jedenfalls gar nicht gut.
Nach Abstellen der Zündung ist sie aus. Da funken die Zündkerzen nicht mehr.
Wenn der Motor dennoch ein paar Takte unkontrolliert weiterläuft (nachdieselt) liegts an zu heißen Stellen im Brennraum, an denen sich Gemisch entzündet.
Ursachen dazu finden und beheben, wäre der beste Weg. Gerne sind es Ablagerungen, die entfernt werden müssen. Damals gehörte das "decoken" alle 30000/40000km zum normalen Service.
Es hilft natürlich auch, wenn die Brennraumtemperaturen etwas niedriger kommen, damit sich Ablagerungen etwas weniger erhitzen. Ist evtl. der Zündzeitpunkt etwas früh gewählt? Vielleicht im Fahrbetrieb durch erschlaffte Federn im Zündverteiler?
Etwas verringern könnte man das Nachdieseln auch mit höheroktanigem (=klopffesterem, zündunwilligerem) Benzin. Super Plus, Aral Ultimate...
Ein Abschaltventil hilft gegen Nachdieseln. Die Ursache behebt es nicht. Und wenn der Motor zum Nachdieseln neigt, dann klopft er sicher auch gerne bergauf bei hoher Last und niedriger Drehzahl. Vielleicht ungehört, jedenfalls gar nicht gut.
Also: Kopf runter und Brennraum putzen!
Gruss,
Jürgen
Aus diesem Grunde schrieb ich, dass die Zündung und Gemisch geprüft werden sollten. 6Grad dynamisch ist definitiv zu spät, folglich ist die Verbrennung unvollständig und es bilden sich Ablagerungen an den Kerzen und im Brennraum, die zur Glühzündung führen.
Nach der korrekten Einstellung mal eine Stunde Autobahn fahren, ruhig mal 100, dann brennt er sich frei.
Grüße
Udo
o.k., danke an alle, werde mal nach dem sowieso fälligen grossen kundendienst ;-) nach über 5000km (seit restauration) die zündung wieder auf 10 grad stellen, damit lief der motor tatsächlich noch spritziger :-)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar