Ankündigung

**dentistdan** · 07.10.2007, 13:40

hallo "nachbar",

was deine ganzen "tuning"fragen angeht, wird jetzt wahrschheinlich wieder eine hitzige disskusion beginnen.
stell deine frage bezüglich msd-ersatz, agr etc direkt per pn an gsmix,
da werden sie geholfen

zu deinem staubproblem kann ich dir nur nen anständigen zyklon mit schhnrchel entfernen. ich entleere alle 2 wochen ne kaffeetasse staub aus dem ding. wenn ich dran denke, wie mein lufi ohne zyklon aussehen würde 8o

gruss, von dir aus, aus dem westen

**Dreamlandy** · 07.10.2007, 13:55

hallo

ich verwende Stehbolzen M10 in der Festigkeit 10.9 ,zusätzlich sind die Löcher im Krümmer um 0,5 mm grösser gebohrt ,damit das ganze "arbeiten" kann.
habe jetzt ca 60000km keinen mehr gewechselt ,
Abgastemp über 750°-800° vermeide ich wenns geht.

ob das der Stein der waisen ist weis ich nicht.

fürn den Staub würde ich auch den Zyklon nehmen , k&n und Msd habe ich auch ob es alledings wirklich Leistung bringt weis ich nicht.
sicher ist seit dem der Kat weg ist ist auch weniger Temp. da.

Gruss Marcel

**Maulwurf** · 07.10.2007, 16:46

Habe den original-Krümmer gegen einen geplanten getauscht und seit dem (ca 3/4 Jahr) keine Probleme mehr.
Wegen Filter: In staubigen Gegenden würde ich nicht mehr mit K&N oder sonstigen geölten Filtern fahren. Der anebliche Leistungszugewinn ist sofort wieder weg, wenn sich am Filteröl der Staub absetzt und der Filter dann noch weniger Luft durchlässt als mit einem normalen Papierfilter. Außerdem ist der K&N im sauberen Zustand durchlässiger als der Originale (daher munkelt man, er könnte mehr Leistung "erzeugen"), was zur Folge hat, dass er auch mehr Staub durchlässt.
Fazit: Im Staub immer Papierfilter, manchmal ausklopfen und gut isses.

**Mikesch01Marco** · 07.10.2007, 17:21

RE: Auspuff - Krümmer

Das Material für den Defenterabgaskrümmer ist für so hohe Temperaturen nicht ausgelegt. Bei Motortuning in Verbindung mit einem Overdrive erzeugt Temperaturen jenseits von gut und böse. Da nutzen dir auch verstärkte Stehbolzen nichts. Das verzogene Metall muß ja irgendwo hin. Bei Bergaufpassagen also immer schön OD raus, da hast du vielleicht eine Chance, das alles in den Toleranzen bleibt. Mit Tuning und OD hatte ich auch Probleme mit dem Krümmer.

m01m

**Maulwurf** · 07.10.2007, 17:30

Eben daher einen "ausgebrannten" Krümmer planen lassen- dann ist Ruhe.

**landy110HCPU** · 07.10.2007, 17:42

@mauli nen krümmer planen lassen ist aber lediglich denn krümmer wieder grade fräsen in denn urzustand.... kann mir nich vorstellen das das irgendwas ändert an dem krümmer problem...

**Maulwurf** · 07.10.2007, 18:33

Original von landy110HCPU
@mauli nen krümmer planen lassen ist aber lediglich denn krümmer wieder grade fräsen in denn urzustand.... kann mir nich vorstellen das das irgendwas ändert an dem krümmer problem...

wenn er vorher mal richtig ausgebrannt wurde, änderts einiges.

**landypower** · 08.10.2007, 08:45

Original von landy110HCPU
@mauli nen krümmer planen lassen ist aber lediglich denn krümmer wieder grade fräsen in denn urzustand.... kann mir nich vorstellen das das irgendwas ändert an dem krümmer problem...

da sind dann (beim ausgebrannten krümmer) die gefügeverspannungen weg und er wird sich bei hoher wärmeeinbringung nicht mehr verziehen.

**landy110HCPU** · 08.10.2007, 18:12

also ich kann nur sagen das meiner denn ich bis ich ihn gegen edelstahl getauscht hab 3mal plan geschliffen wurde.....und es hat nix geändert und ich denke er war richtig ausgebrannt.. bzw. spannungsfrei geglüht...was es ja eher trifft....

**krahni** · 08.10.2007, 19:54

gussteile, die im einsatz starken temperaturunterschieden ausgesetzt sind, sollten vor der endbearbeitung immer spannungsfrei geglueht sein.
das wird im flugzeugbau bei fast allen gussteilen gemacht, unser motoreninstandsetzer am ort macht das auch viel bei lkws, die haben die gleichen probleme wie die td5 ...

**Landy658** · 08.10.2007, 20:14

@ krahni :
Wie wahr, wie wahr ! Das wird auch mit den Serienkrümmern bereits bei der Fertigung gemacht und soll die Strukturen beruhigen. Ich habe das schon gesehen, wie ähnliche Bauteile im Induktionsofen nachgeglüht wurden. Ist das aber geschehen, kann sehr wohl die Planfläche jederzeit nachbearbeitet ( z.B. geschliffen ) werden. Das bringt auch was !

Grüsse

**Maulwurf** · 08.10.2007, 20:28

Original von Landy658
@ krahni :
... Das wird auch mit den Serienkrümmern bereits bei der Fertigung gemacht und soll die Strukturen beruhigen. ...
Grüsse

aber wohl nicht bei LR

**Landy658** · 08.10.2007, 20:48

@ Maulwurf:
Doch, doch auch bei LR. Sonst geht das überhaupt nicht !
Wenn die Strukturketten im Guss, speziell die jeweiligen Enden der einzelnen Ketten, weiter unter Spannung stehen - und das ist in der Gussform beim Abkühlen der Fall - würde der Krümmer niemals geplante Temperaturen von 600 - 800 Grad, ohne Gefügeabriss, aushalten. Kritisch wären auch die extremen Temperaturunterschiede in kurzer Zeit.
Die müssen alle nacherwärmt ( sog. spannungsfrei geglüht ) werden.

Grüsse

**Mikesch01Marco** · 09.10.2007, 08:06

[quote] Ja wird wohl gemacht, aber bei LR rechnet wohl niemand mit Abgastemperaturen von 800°C oder mehr

Der TD5-Motor ist vom Werk aus nicht für Tuning vorgesehen. Also wird auch nicht etwas hergestellt, was mehr Aufwand und Geld kostet.

mo1m

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Auspuff - Krümmer

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