Hallo zusammen,
seit einiger Zeit leuchtete nach einem Lenkradwechsel in regelmäßigen Abständen die Traktionskontrolllampe auf.
Vor ein paar Tagen nahm ich dann das Lenkrad wieder ab und positionierte den grauen Ring so, das das kleine Dreieck auf ca. 11.00Uhr zeigte.
Es änderte ab er nichts am sporadischen Aufleuchten der Kontrollampe.

Und dann leuchtete sie gestern ununterbrochen und ich nahm während der Fahrt einen unangenehmen Geruch wahr, ähnlich wie eine verbrannte Kupplung oder sehr heiße Bremsbeläge.
Kurz danach gab es bei 2x Linksabbiegen eine sehr unangenehme + laute mechanische Schleifgeräusche und es ruckelte heftig.
Das war so robust, dass ich ich erstmal rechts rangefahren bin und unter dem Defender schaute, ob da etwas auf dem Boden schleift.

Bin dann vorsichtig nach Hause gefahren und habe das Fahrzeug kpl. angehoben.
In diesem Zustand legte ich dann den ersten Gang ein und gab etwas Gas.
Sofort gab es vorne wieder diese unangenehmen Geräusche und das heftige Ruckeln.
Ich habe dann das Fzg. zu meiner Land Rover Vertragswerkstatt gebracht, da ich vermutete, dass das vordere Differenzial einen Schaden haben muss.
Der Meister machte heute einige Probefahrten und teilte mir mit, dass er nichts Auffälliges finden könnte.
Allerdings könnte er auch nicht die ständig leuchtende Traktionsleuchte aus dem Fehlerspeicher löschen.
Ich habe meinen Defender dann wieder abgeholt und hatte dann erneut diese seltsame Verhalten wahrgenommen.
Ich hatte vom Fahrverhalten auch den Eindruck, als ob ich einen Anhänger dran hätte, bzw. Das Fzg. ständig leicht abgebremst werden würde.
Ich bin dann auf einen Parkplatz gefahren und stellte fest, dass alle vier Reifen recht warm waren.
Noch auf dem Parkplatz habe ich alle drei ABS-Sicherungen gezogen.
Je eine 40er und eine 30er unter dem Beifahrersitz und eine 10er unter dem Lenkrad.
In diesem Zustand und mit recht bunter Instrumententafel bin ich dann nach Hause gefahren.
Diese sicherungsbefreite Strecke fuhr sich weitaus entspannter.
Und jetzt wird`s spannend:
Daheim angekommen (Reifen waren kühl) habe ich das Fahrzeug exakt wie gestern kpl. angehoben und ohne die drei Sicherungen erneut den ersten Gang eingelegt und etwas Gas gegeben.
Die üblen Geräusche und das fragwürdige Ruckelverhalten trat nicht auf.
Dann habe ich erst die 40`er Sicherung im Beifahrersitzkasten eingesetzt und den Vorgang wiederholt.
Ergebnis = keine Veränderung / makelloser Vortrieb.
Danach habe ich auch die 30`er Sicherung im Beifahrersitzkasten eingesetzt.
Ergebnis = keine Veränderung / makelloser Vortrieb.

ABER,
als ich dann final die 10`er Sicherung unter dem Lenkrad einsetzte, ging das gestrige Spektakel wieder sehr deutlich los.
Bei leichtem Gasgeben gibt es wieder sehr unangenehme Geräusche und ein offensichtliches Ruckelverhalten.
Das linke Rad wird abrupt abgebremst und alle Kraft wird somit auf das rechte Rad übertragen!
Somit handelt es sich (erfreulicher Weise) eindeutig um ein rein elektronisches Problem.
Das begründet auch die seit gestern durchgängig leuchtende Traktionskontrolllampe und die Tatsache, dass Sie den Fehler nicht im Fehlerspeicher löschen konnten.

Und nun meine Frage an die Experten:
Welches Steuergerät der Traktionskontrolle wird mit der 10 Amp Sicherung unter dem Lenkrad angesteuert, bzw. wo könnte ich es finden?
Oder könnten ggf. auch die Lenkwinkel-Komponenten beim Lenkrad ursächlich sein?

Ich habe momentan die komfortable Situation, dass ich von einem 90`er Defender (ebenfalls Baujahr 2015) die relevanten Bauteile zum Eingrenzen der Fehlerquelle durchtauschen könnte.
Ich freue mich über sachdienliche Tipps und Anregungen!

Gruss
Nico