AW: Empfehlung Fachwerkstatt ZF4HP22EH und LT230 revidieren?

Du hast doch ZF in Dortmund direkt vor deiner Haustür. Die erledigen auch Aus- und Einbau. Eine Komplettüberholung kostet ca. 3000€ zzgl. Aus -/Einbau.
Eine bessere Adresse gibt es in D nicht.

Grüße
Udo

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Hallo Udo,

ja, ZF Dortmund am Flughafen (Unna) war mein Standort für die Wartung - hatte einen Termin für eine Getriebeölspülung, aber die hatten dann das Gerät nicht :o. Hatte damals schon nach einer Revision gefragt und leider deutlich höhere Preise genannt bekommen . Vielleicht frage ich noch mal an (HS.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Ruhrpott? Ist das bei München?
Also, ich habe keine Adresse, aber Erfahrung. Nämlich die, daß eine Empfehlung schief gehen kann, gerade bei Automatikgetrieben. Ein Freund hatte mich gefragt nach so einer Adresse (ist schon 15 J her), und ich empfahl ihm eine Hamburger Firma, die mich mit einem BMW-Getriebe gut bedient hatte.
Die Reparatur war das reinste Fiasko bei ihm. Der Grund war letztlich, daß "der" erfahrene Mechaniker gekündigt hatte und der Rest der Mannschaft inkompetent war. Der Laden war fünf Jahre später weg vom Fenster.
Daher würde ich einfach in der Umgebung von 100km alle Adressen mit einschlägigem Arbeitsschwerpunkt abfragen - das bringt meistens mehr.

Andere Frage: tritt die Ölsabberei an der Flachdichtung der Ölwanne auf oder am Getriebeeingang / Ausgang? Wenn es die Flachdichtung sein sollte, die kann man einfach reparieren (-> download), man muß aber in jedem Fall die original-ZF-Dichtung verwenden und bloß kein Dichtmittel.

Gruß Niels

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Hallo Norbert,

ZF hatte mir ein Angebot in der Höhe gemacht. Sicher kommen dann tausend für Aus-/Einbau hinzu zzgl. Steuer. Ist also ein Sümmchen von 5000€. Ich weiß nicht, ob du so eine Summe in den Wagen stecken willst, aber besser kennt die Box wohl niemand ��

Grüße
Udo

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Hallo Niels,

aufgrund der von mir angegebenen PLZ kannst Du Süddeutschland ausschließen ;) - das Ruhrgebiet liegt 'tief im Westen' - wie Herbert auf seiner Scheibe '4630 Bochum' so prägnant besingt


... - das ATF tropft aus dem vorderen Teil des Getriebes - ein Blick in die Öffnung des Wading Plug zeigt dort Trockenheit :D. Vielen Dank für die Hinweise. Leider kann ich aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr selber Schrauben, und auch schon beim Getriebe der Serie brauchte ich fachliche Unterstützung :o.

Firmen die behaupten, ZF-Getriebe revidieren zu können, gibt es im und um den Pott in größerer Anzahl, aber, welche ist wirklich gut?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Zwischen Pumpen- und Hauptgehäuse befindet sich eine Flachdichtung.





Wenn sich innerhalb der Kupplungsglocke kein ATF befindet, sollte der RWDR zum Wandler immer noch dicht sein.





Der Überholsatz fürd das ZF Getriebe liegt netto immer noch bei 195GBP.

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... - empfiehlts Du trotzdem 'vorsorglich' solche Teile zu tauschen? Wäre im Revisionskit auch eine neue Wandlerüberbrückungskupplung enthalten? Z.Zt. tendiere ich zu Getriebe und Transferbox von Ashcroft, scheitere aber schon an den Optionen (HS - möchte es möglichst original oder leicht verbessert - oder ist HD empfehlenswert? Wenn die jetzt zugekauften Teile noch mal über 400 tkm funktionieren würden, wäre ich extrem glücklich ;)


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Die Wandlerüberbrückung ist im Wandler enthalten. Diese ist nicht Bestandteil des Überholsatzes, da für den Austausch der Wandler geöffnet und nachher wieder verschweißt werden muss.

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... - so, Vorentscheid wurde getroffen ;) - nachdem sich 2 Getriebe-Spezis nicht mal zu einer qualifizierten Kostenschätzung herablassen können - geschweige mir einen Termin nennen :o - habe ich noch 2 Eisen im Feuer . ZF Dortmund/Holzwickede ist sicherlich gut, aber, günstig geht anders (HS. Der Mitbewerber Autohaus Rosenkranz macht einen ähnlich kompetenten Eindruck und hat einen noch besseren Ruf, was das Preisleistungsverhältnis angeht ;). Dort parkt seit gestern mein Discovery und wartet auf Bearbeitung. Leider ist der Betrieb sehr gut ausgelastet und ich muß mich auf mehrere Wochen Wartezeit einstellen - war bei ZF nicht anders.

Bin gespannt wann und mit welchen Kosten mein Disco wieder auf die Straße kommt - werde berichten, und wenn ich es nicht vergesse, nach einem Jahr, wenn die Garantie endet, noch einmal :D.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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... - ein Satz mit 'X' - das war wohl nix :o - der Sturm im Wasserglas zerrte trotzdem an meinen Nerven :(. Montag den Disco nach Dortmund gebracht und die Info erhalten, es könne länger dauern - also kein Unterschied zu ZF ;). Heute schon der Anruf, der mich sehr überrascht hat :D. Man habe das ATF analysiert, es sei rot und noch i.O. :] - und wie bekannt, hat die tropfende ölige Flüssigkeit eine fast transparente graubraune Färbung . Was an Motoröl an vielen Teilen hängt, wird nicht mehr als 'normales Schwitzen' eingestuft, da sollte kurzfristig etwas unternommen werden ;( - - - aber die entscheidende Aussage überraschte mich (HS - das was bei laufendem Motor auf den Boden tropft, kenne man nicht, sei ähnlich Diesel ... - O.K., die kennen ARAL ultimate Diesel nicht (HS ... - also doch, wie ich zuerst vermutete, eine Undichtigkeit am Kraftstoffsystem :o - war meine Vermutung, da der Kraftstoffverbrauch deutlich gestiegen war . So, nun steht der Disco wieder bei dem Schrauber meines geringsten Mißtrauens :o.

Der hat aber erst mal Urlaub ... - ich auch, nur halb so lange und ich lasse mich fahren ;).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. prägnanter Spruch vom stellvertretenden Chefschrauber: das ZF-Getriebe ist wohl das Einzige was wirklich in Ordnung sei :kl - achja, er hat eine Undichtigkeit am vorderen Differential entdeckt, und die Hardy-Scheibe hätte es wohl bald hinter sich :o

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Hi Norbert,
dann erstmal Glückwunsch zur noch-heilen Automatik! Sind ja ein paar Taler, die für so etwas fällig würden.
Kraftstoffsystem ist eigentlich immer der Kraftstoffdruckregler (die Flachdichtung), der kleine O-ring zur Rübe hin oder an der Dose.
Ich habe noch zwei Flachdichtungen über für den Pre-Facelift, die würde ich Dir einfach zusenden können, weil bei meinem nicht passend.
Gruß Niels

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Hallo Niels,

mit dem Kraftstoffanschlußblock bzw. der Druckregeldose habe ich schon etwas Erfahrung - so alle 100 bis 150 tkm :o. Da hatte der Schrauber meines geringsten Mißtrauens Trockenheit diagnostiziert, aber, aufgrund der Farbe ist das, was auf den Boden tropft, relativ sicher etwas angeschmutzter Premium Diesel .

Mein Discovery ist zwar pre-facelift (MY02), hat aber bereits den 16P-Motor ab Werk - vielen Dank für Dein Angebot :). Befürchte, an einer anderen Stelle drückt die Kraftstoffpumpe den Diesel raus X(.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Haha, immerhin ist damit klar, daß die Pumpe noch gut ist ..

Gruß Niels

P.S: hat Dein 16P damit auch die zweistufige AGR Mimik und Euro3 ?

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Hallo Niels,

Du kannst Fragen stellen :o - bevor die AGR-Mimik durch eine Ersatzhülse getauscht wurde, hatte ich keine Stufigkeit bemerkt ... - selbst jetzt berichtet das Nanocom floatende Werte :=a. Oder meinst Du die Führung über den Abgaskühler (der immer noch montiert ist)?

Habe als Ersatz für den Fahrzeugschein eine Zulassungsbescheinigung Teil I erhalten. Dort steht als [14] 'Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse': 98/69/EG III;A ... - sagt Dir das was? Ich hätte eine gelbe Umweltplakette kaufen können|dürfen - die ist aber wertlos X(. Das Zollamt hat zuletzt 400 € für ein Jahr Kfz.-Steuern abgebucht - ab heute ist der wieder vollkaskoversichert (HS - die Preise steigen ;).


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert