AW: Einspritzpumpe einstellen

Moin,

bin das Setup 2.5 mit 2.25-CAV die ersten 30tkm ohne Anpassung der Fördermenge gefahren. Irgendwann dann mal die ESP zum einstellen beim Bosch-Dienst abgegeben, mit der Aufforderung, die Menge an die des 2.5D anzupassen. Bin mir nicht sicher, ob die wirklich groß dran rum manipuliert haben. Kaum spürbarer Unterschied bei der Leistung.. Vielleicht gehe ich da noch mal dran (s.u.)

Hier ein sehr anschauliches Video, wie man die Fördermenge durch lösen der beiden Schrauben und verdrehen der Scheibe am Rotor verändert.



Lt SirTobi geht das auch in situ. Schaudeckel auf, erste Schraube lösen, KW drehen bis 2. Schraube erreichbar, selbige ebenfalls lösen, Begrenzerscheibe (begernezt den Hub der für die Förderung zuständigen Fliehgewichte) 1-2° drehen (Richtung dem Video entnehmen), Schrauben wieder fest ziehen und erkennen, dass ein Saugdiesel nur schwer zum Rennpferd zu machen ist. Man geht dabei schnell zu weit, was zu horrendem Verbrauch und ständig schwarzem Qualm bei jedem Gasstoß führen kann.

Besten Ruß

Der 2.5Dn/a dreht nur minimal höher als der 2.25D. Somit änderst u erstmal nichts an der Endgeschwindigkeit. Das Getriebe zum 2.5Dn/a ist im 5. Gang kürzer übersetzt als ein Serien-Getriebe im 4. + Overdrive. Für den 5. Gang reicht die Power des 2.5Dn/a, um ihn in der Ebene auf 120km/h zu bringen, am Serien-Getriebe geht ihm dazu die Luft aus, hält die 100km/h nur nach (vom Wetter oder der Topographie begünstigem) Anlauf.

AW: Einspritzpumpe einstellen

Besten Dank für die ausführliche und fundierte Antwort!
So wird’s gemacht.