In gewisser Weise die Fortführung meines alten Threads, der mir leider schon geschlossen wurde: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...verse-Leuchten
(Vielleicht kann ein Admin den wieder auf machen und das hier rein schieben?)
Die Zusammenfassung bisher:
Freundin ist ein Mal mit dem dicken stehen geblieben, er sprang ca 10 Minuten nicht an. Heute bin ich mir sicher, dass die WFS das Auto auf der Bundesstraße gekillt hat.
Ich hatte es nur ein Mal, dass er nach dem Anlassen direkt wieder aus ging und dann nur noch georgelt hat, Kurz gewartet und dann ohne Probleme gestartet und gefahren.
Heute wieder kurzzeitige Blockade der WFS, erst nach etlichen Versuchen, mit beiden Schlüsseln / Habdsendern, mit Zu- und Aufschließen lief er irgendwann, aber auch nur 200 Meter, dann ist er mir bei 70 km/h einfach aus gegangen. Am Straßenrand wieder die Prozedur mit Ab- und Aufschließen, hat alles nix geholfen, irgendwann ging beim Startversuch die Alarmanlage mit an. Nachdem ich Relais 2 abgezogen und wieder aufgesetzt hatte hat er ohne zu Murren gestartet und mich endlich zur Arbeit gebracht.
Ich werde morgen mal provisorisch die Batterie vom Handsender wechseln, und beizeiten die WFS wahrscheinlich rausprogrammieren lassen.
Fehlercodes im OBD sind:
P068A
U0100
Und einen 3., der den gleichen Wortlaut hat wie ersterer, hab ihn aber dumm wie ich bin auf meinem Screenshot nicht mehr mit drauf. Der bezieht sich aber wohl auf OBD-II und nicht wie ersterer aufs Steuergerät.
Jetzt finde ich zu diesen Fehlermeldungen für den Defender verschiedene Interpretationen. Masseschrauben, Kabelfehler, AGR oder einfach nur Standard Fehler für gewisse OBD Stecker. Wird jemand aus der Kombination schlau? Für mich klingt es, als wäre es eventuell ein Kabelproblem, was die WFS antriggert. Sicherungen konnte ich noch nicht kontrollieren, habe das Abziehwerkzeug irgendwo verlegt.
Freitag gehts mit dem Defender in den Urlaub, wäre schön wenn ich da nicht irgendwo in den Westalpen stehen bleiben würde, selbst wenn es sich mit dem Relais neu stecken beheben lassen würde.
Danke im Voraus und habt nen schönen Abend!
(Vielleicht kann ein Admin den wieder auf machen und das hier rein schieben?)
Die Zusammenfassung bisher:
Freundin ist ein Mal mit dem dicken stehen geblieben, er sprang ca 10 Minuten nicht an. Heute bin ich mir sicher, dass die WFS das Auto auf der Bundesstraße gekillt hat.
Ich hatte es nur ein Mal, dass er nach dem Anlassen direkt wieder aus ging und dann nur noch georgelt hat, Kurz gewartet und dann ohne Probleme gestartet und gefahren.
Heute wieder kurzzeitige Blockade der WFS, erst nach etlichen Versuchen, mit beiden Schlüsseln / Habdsendern, mit Zu- und Aufschließen lief er irgendwann, aber auch nur 200 Meter, dann ist er mir bei 70 km/h einfach aus gegangen. Am Straßenrand wieder die Prozedur mit Ab- und Aufschließen, hat alles nix geholfen, irgendwann ging beim Startversuch die Alarmanlage mit an. Nachdem ich Relais 2 abgezogen und wieder aufgesetzt hatte hat er ohne zu Murren gestartet und mich endlich zur Arbeit gebracht.
Ich werde morgen mal provisorisch die Batterie vom Handsender wechseln, und beizeiten die WFS wahrscheinlich rausprogrammieren lassen.
Fehlercodes im OBD sind:
P068A
U0100
Und einen 3., der den gleichen Wortlaut hat wie ersterer, hab ihn aber dumm wie ich bin auf meinem Screenshot nicht mehr mit drauf. Der bezieht sich aber wohl auf OBD-II und nicht wie ersterer aufs Steuergerät.
Jetzt finde ich zu diesen Fehlermeldungen für den Defender verschiedene Interpretationen. Masseschrauben, Kabelfehler, AGR oder einfach nur Standard Fehler für gewisse OBD Stecker. Wird jemand aus der Kombination schlau? Für mich klingt es, als wäre es eventuell ein Kabelproblem, was die WFS antriggert. Sicherungen konnte ich noch nicht kontrollieren, habe das Abziehwerkzeug irgendwo verlegt.
Freitag gehts mit dem Defender in den Urlaub, wäre schön wenn ich da nicht irgendwo in den Westalpen stehen bleiben würde, selbst wenn es sich mit dem Relais neu stecken beheben lassen würde.
Danke im Voraus und habt nen schönen Abend!
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