AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

...und ich würde keine Kompressorkühlbox einsetzten. Darum geht es ja - die Bedarfe und Geschmäcker sind unterschiedlich. Für mich war die Idee mit dem Stromaggregat neu (und erfrischend ungewöhnlich/simpel) und ich finde sie tatsächlich interessant, wenn ich mal stationären Strom auf Reisen bräuchte. Vorallem in der Funktion "Notladegerät", wenn man z.B. alleine nach, sagen wir mal, Kasachstan fährt. Bei Reisen in Europa kann ich ja meist in kurzer Zeit zu Fuß Hilfe holen.

Neulich das Motto eines USA-Enduroausrüsters kennen und mögen gelernt: Go light. Go fast. Go far. Ich wurde für mich eventuell "fast" relativieren, aber die anderen gefallen mir ;).

Gruß - XOR

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

... - netter Spruch, aber, ein Landy ist keine Enduro ... - schon mal Leer- und Kampfgewicht betrachtet (HS ... - da kommt es auf das Gewicht einer Zweitbatterie-Anlage kaum noch an, denn so kann, bei entsprechender Ausführung bzw. entsprechendem Steh-|Fahrrhythmus, auch ganz lange eine Kompressor-Külbox laufen und|oder eine Kraftstoff-Wasser-Standheizung und was einem sonst noch einfällt - unabhängig von der Sonne oder einem Notstromaggregat


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. ich finde es gut, daß es verschiedene Lösungsansätze für Strom im Landy gibt, und die Mehrheit gut funktioniert :]

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Was ist deine Alternative zur Kompressorkühlbox? Gar keine Kühlung?

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Richtig. Go light!

...ich habe keinen Sinn bzw. Bedarf für solche Annehmlichkeiten. Halte es schlicht. Was müsste ich denn unbedingt unterwegs kühlen? Rotwein schmeckt am besten bei "Normaltemperatur" ;).

XOR

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Bier nicht.

Daher:

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AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Zu 01: Ich auch nicht! (während der Fahrt). So ist das auch nicht zu verstehen. Auch nicht von den Herstellern solcher unabhängigen Mobil-Stromversorger. Die Kompressorkühlbox DOMETIC hat eine Anschlussbelastung von ca. 0.1 kW (12VDC @9.0A). Und das auch nur Zeitweise (ED: 90?). Die Kühlbox macht auf mich einen sehr guten Eindruck und die Wärmeisolierung dürfte entsprechend gut sein.
Mein Generator im D3 liefert 150A @ 14 Volt. Das sind ca. 2.1kW. Somit wird die LIMA durch die Kühlbox mit 0.1kW kaum belastet. Ein zweiter Akku wird also nicht benötigt und die Kühlbox muss nicht am mobilen Stromversorger angeschlossen werden.

zu 02. Da muss man auch nicht daran glauben. Der mobile Stromgenerator kann soweit mit einem Verlängerungskabel entfernt werden, dass man gar nichts mehr hört. Die Spannungsverluste/Leitungsverluste spielen bei den 240VAC praktisch keine Rolle.

Hinzu kommt noch, dass der mobile Generator auch als Notstromaggregator eingesetzt werden kann. Das hat immense Vorteile! Bis hin zum Akkuladen mit einem (z.B.) Cetek. Selbst einen Abbruchhammer, Betonmischer, Seilwinde, Luftkompressor, Waschmaschine usw. usw. lassen sich damit betreiben. Und das mit unterschiedlichen Spannungen. ;)

Ich sehe da nur Vorteile. Und von denen 'ne ganze Menge!

Grüße
Uwe

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Es war von 5 Tage Standzeit die Rede. Und da hält auch die erwähnte Engelkühlbox die Kälte nicht. ;)

Ist ganz interessant - ich habe ja auch ein Wohnmobil - dass sich bei den enormen Mengen an Vorteilen im Wohnmobilbau die Generatoren kein Stück durchgesetzt haben. Oder die Nutzer sind tatsächlich dann auch damit unterwegs und theoretisieren nicht nur. :D:D:D (<- bitte beachten!)

Ich bin sehr gespannt auf die ersten Erfahrungswerte bei eurer ersten Tour - ich wäre vielleicht tatsächlich verrückt genug, mir so ein Ding zusätzlich in die Kiste auf dem Dach (Spritgestank) zu stellen.

Was ich aber sehr sicher weiß: Das Disco 4-Batterie-Management ist so mistig, dass man schon äußerst "leicht" unterwegs sein muss, damit das funktioniert. Tür auflassen reicht da schon für Batteriemeldungen. Radio ist nicht drin.

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

So richtig verstehe ich den Inhalt der Entgegnungen nicht. Den Grund aber schon. :D Irgendwie am Thema vorbei. Ich denke aber, das Thema ist durch. ;)

Grüße
Uwe

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Ok. Fasse ich es anders zusammen. Man hat 3 Möglichkeiten:
1) Doppelbatteriesystem. Die Hinweise zur Umsetzung sind oben zu lesen von mehreren Usern. Etablierte Technik.
2) Generator. Sehr spannend, aber mit wenig Erfahrungswerten.
3) Nix zusätzlich - dann aber extrem das sehr treffende „Go light“ befolgen.

Alles andere herum im obigen Post von mir ist meine Erfahrung und Meinung, die ich gerne hier einbringe. ;););)

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

... - dito. ;) - in den ersten Jahren lief meine WAECO CF18 24/7 - der Landy wurde fast täglich bewegt. Bei Ausfahrten und Urlauben stand der Landy nie länger als 3 Nächte | 2 Tage :) - dafür reichte die Kapazität der Versorgungsbatterie aus :kl ... - wie geschrieben, den Bedarf kann man berechnen (HS - den Bedarf anderer Verbraucher kann man oft nur grob schätzen, also besser etwas mehr Reserve. Etablierte Technologie sind AGM- und GEL-Akkus, die nur bis zu einer definierten Grenze entladen werden dürfen, ohne Schaden zu nehmen. Ob man sich deshalb eine Überwachung montiert? LiFePo in verschiedenen Ausprägungen ist noch nicht weit verbreitet, scheint Vor- und Nachteile zu haben >k


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. Solar wurde im Forum auch schon mehrfach kontrovers diskutiert - die technische Entwicklung geht sicher weiter ... - und evtl. kommt man auch gut ohne aus :c

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Solar ist super - da kann mein Disco wenigstens auch mal 3 Wochen ungenutzt auf dem Hof stehen ohne nachher "platt" zu sein. ;)

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Moin moin!
Da ich meine großen Fahrzeuge (Vorstellung meines vor 1,5 Wochen gekauften D3 folgt) immer auch zum schlafen/Campen verwende, ist für mich eine Zweitbatterie immer Pflicht. Ich habe daher mein bisheriges System „quick and dirty“ in den Disco verfrachtet, bin grade auf Sizilien. Aufbau ist folgender, hat sich bisher sehr gut bewährt (überall entsprechende Sicherungen verbaut, aber nicht aufgezählt):
1) B2B Lader, in meinem Fall ein Modell von Schaudt, 25A Ladestrom.
2) Meines Wissens hat die LiMa des D3 keinen D+, daher noch einen Votronic D+ Simulator verbaut.
3) Leitung 25mm2 bis zur ausgebauten 2. Sitzreihe
4) 110Ah Batterie ist dort provisorisch, aber natürlich gesichert verbaut.

Dieses in meinen Augen einfache System funktioniert wunderbar, 4 Tage Betrieb meiner Kompressorkühlbox, LED-Lampen und Smartphone-Ladegeräte sind möglich.
in Zukunft wird neben dem saubereren Verbau noch der B2B-Lader durch ein Modell ersetzt, welches kein D+ Signal benötigt und zudem die direkte Möglichkeit zum Anschluss eines Solar-Panels bietet.
Für den Notfall habe ich noch ein Victron Batterieladegerät (25A) dabei, um auf dem Campingplatz extern zu laden.

Grüße
Manu

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Hallo zusammen,
bei meinem D4 sieht die Zweitbatteriekonfiguration seit ca. 6 Monaten folgendermaßen aus:
1) B2B Lader, in meinem Fall ein Modell von CTEK 250 SE
2) Sicherung im Motorraum
3) Leitung 25mm2 bis zum Campingausbau an der C-Säule links
4) 63Ah Lithiumbatterie ist dort senkrecht verbaut

Der SOC wird mir über eine App angezeigt. So stehe ich bis zu 5 Tage mit einem Kompressorkühlschrank.
Zusätzlich kommt nächstes Jahr noch ein Solarmodul an den vorhandenen Ausgang des CTEK.

Die Kombination ist prima und vor allem sehr gewichtsoptimiert. Effektiv ca. 13kg (Kabel, Batterie, B2B Lader, Sicherungen) und nutzbare 63Ah. Ein AGM äquivalent wiegt in ungefähr das dreifache. Der AGM halt zusätzlich weniger Zyklen aus, aber ist dafür günstiger.

Ich würde das jederzeit wieder so umsetzen.

AW: Reumütige Rückkehr - Zweitbatteriefrage

Sorry, ich war jetzt ein Weilchen AWOL. Inzwischen habe ich quasi alle akzeptablen Disco 4 in der Schweiz gesehen (naja, fast) und mich entschieden, beim "Land Rover"-Mann meines Vertrauens einen 2013 mit unglaublich vielen Kilometern (240'000) zu kaufen. Schauen wir mal. Jetzt muss ich mir nur noch überlegen, welchen dieser vielen Ratschläge hier ich befolge. Ich werde mal in mich gehen und noch Fragen stellen.
Aber schon jetzt mal Euch allen vielen Dank - es ist so heimelig, wieder Discofahrer zu sein (naja, zu werden).