Update wieder mal.

Der Kompressor wurde vorgestern getauscht und der Brocken fährt jetzt wieder klaglos hoch und runter.

Leider sagt er mir jetzt "HDC fault, System not available".
Folgende Warnleuchen sind gelb:
- Bremssystem (Kreis mit Bremsbacken und Ausrufezeichen)
- Federung (Auto von hinten mit den Pfeilschen oben nach links und rechts)
- Dynamische Stabilitätskontrolle (Warnschild mit Ausrufezeichen und kreisförmigen Pfeil drumherum)
Inwiefern kann das mit dem Kompressor zu tun haben?

Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen. Wird die Tage nachgeholt.
Erst mal lade ich die Batterie. Schließlich stand er jetzt schon eine Weile.
Bei Unterspannung hat er auch schon wilde Sachen gemacht.

Hallo,
der Dynam. Fahrwerksfehler kann von defekten Höhensensoren kommen - war bei mir so..
(Kann man da evt. eine Leitung vertauschen? Bei so vielen Fehlern auf einmal? Wenn es
nicht die Spannung ist)

Gruß
Ralle

Hallo,
Es ist natürlich aus der Ferne und ohne Fehlercodes nur ein Fischen im Trüben. Es kann sehr gut sein, dass das zB auch ein Höhensensor oder die Batterie ist.
Aber nur zur Sicherheit:

- welches Kompressormodell ist jetzt genau verbaut?
- welche Software ist eingestellt?


Zur sehr verkürzten Erklärung meiner Fragen: der Hitachi- und der AMK-Kompressor (jeweils samt deren Nachbauten) funktionieren in Teilen unterschiedlich und benötigen jeweils eine eigene Software.
Mit einem Diagnose- und Programmiergerät (ich kenne und habe davon nur das GAP IIDTool BT) kannst und musst du diese Software je nach Kompressormodell umstellen - manche berichten, dass sie das zweimal machen mussten, bis es klappt. Erledigst du das beim Tausch nicht, ist der Weihnachtsbaum an Fehlermeldungen sicher.
Ich habe das vor meinem Kompressortausch (am Einlassventil defekter Hitachi -> AMK-Nachbau von Miessler) selbst getestet und die Software bei eingebautem Hitachikompressor auf AMK umgestellt und war von der Menge an Bings und Bongs beeindruckt. Meiner Erinnerung nach funktioniert der Kompressor bei einer der beiden Fehlkonfigurationen nicht, bei der anderen (ich glaube AMK-Kompressor mit Hitachisoftware) aber schon eine Weile.

Vielen Dank für die Rückmeldungen und Anregungen.
Also die Höhensensoren hinten wurden beide getauscht. Da fand sich eine entsprechende Fehlermeldung im Speicher.
Der Kompressor ist ein AMK Kompressor. Ist bereits der zweite.
Nach dem ersten wurde die passende Software durch Land Rover eingespielt, und das ist auch der Grund, warum ich da nicht mehr hin gehe. Der Preis war schlicht eine Frechheit.
Folgende Fehler finden sich aktuell im Fehlerspeicher:

- U0416, Invalid data received from vehicle dynamics control module

- U0421, Invalid data received from ride level control module

Sonst keine Fahrwerksfehler. U0421 hatte ich schon mal in Zusammenhang mit den hinteren Höhensensoren.
Ist es denkbar, dass die vorderen Höhensensoren auch einen Schuss weg haben? Ohne dass es eine Fehlermeldung gibt?
Oder worauf könnte die Meldungen sonst hinweisen. Ist ja irgendwie sehr allgemein.
Mit einem Tester hat kann das Fahrwerk entlüftet werden und hoch und runter gefahren werden.
Das war jetzt eine Weile auf Geländehöhe und hat da Normalhöhe gelmeldet.
Jetzt hat es sich selbst hat wieder auf Einstiegshöhe abgesenkt und behauptet immer och es sei auf Normalhöhe.
Es sind immer noch die drei Warnleuchten an, wie in einem früheren Post beschrieben.

vorne links im radhaus unter dem innenkotflügel ist ein steckverbinder der viele interessante fehler produziert wenns da gammelt, da geht sogar dauerplus für die handbremse durch, ansonsten das relais tauschen, hatt ich alles schon. mit der luftfederung hab ich schon einiges erlebt
lg twoflower

twoflower - kannst du das hier im Quick Connector Quide (vom D4, passt aber auch weitestgehend für den D3) mit einem Screenshot genauer lokalisieren?

leider hab ichs mit dem bild nicht besser hingekriegt >>schäm<<

Vorsicht, wenn es ein Modelljahr 2008 (nicht Baujahr!) ist, dann ist der Connector nicht mehr im Radhaus. Irgendwann in 2007 hat LR diese Verbinder nach oben hinter den Scheinwerfer verlegt. Vorne links zwischen waschwasser und Scheinwerfer.

twoflower - danke für die weiterführenden Infos!

wedgev8 - das erklärt auch, warum der Stecker in dem Cable Guide des D4 dann eben auch nicht enthalten ist. Der Wagen des TE ist EZ 12/2007 - könnte dann ein MJ2008 sein, wenn er nicht beim Händler länger gestanden hat.

Hallo zusammen,

danke für die reichlichen Rückmeldungen.

Das Auto ist mittlerweile repariert.
Nach dem Tausch der vorderen Höhensensoren, hatten sich die Symptome nicht wesentlich verbessert.
Der Wagen war dann in einer freien Werkstatt. Hier wurden Lenkwinkelsensor, Radwinkelsensor und die Höhensensoren kalibriert.
Ergebnis: Alle Kontrolleuchten aus.

Außerdem wurde ein ausgeschlagener Querlenker hinten rechts getauscht.
Ich denke aber, dass das nichts mit den anderen Problemen zu tun hatte.

Hallo zurück!
war der Kompressor schon neu? Zu langsames Aufpumpen könnte ja ein schlapper Kompressor sein.
Hast du inzwischen ein IID Tool?

Kompressor Historie:
- Originalkompressor 8 Jahre
- AMK Austauschkompressor, Software Update durch Landrover, direkt kaputt
- Nächster AMK Kompressor, hat zwei oder drei Jahre funktioniert
- Der aktuel vierte scheint noch zu funktionieren

Schaltung defekt

Hast du schon mal nach dem TCM Modul geschaut?

Den Getriebefehler hatte ich auch mehrfach.
Seit der "Kur" ist er nicht mehr wiedergekommen...

Wenn ein Teil in dem System spinnt, kann das die seltsamsten Fehler verursachen...