AW: GW preise in der bucht nicht nachvollziehbar

Moinsen

Mein Senf

Habe meine "nackte" restaurierte Wanderdüne 2012 hier für 5.000 gekauft.

Jetzt schreiben "Die" hier an solche 109er Hardtop locker 15.000 drann.

Ob es bezahlt wird ?...........

Ehrlich gesagt. Wenn ich jetzt "einsteigen" wollte, .........ich weiß nicht ob ich das noch machen würde.

Defenderpreise sind noch bekloppter. Da bekommt einer nach 20 Jahren das Geld locker wieder was er damals bezahlt hat ??

Überteuerte Grüße

Rovy

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Servus!

beobachte die Preisentwicklung selbst schon einige Zeit. Das betrifft nicht nur die Landys, es geht fast durch die Bank so.
Mopeds die ich vor 5-6 Jahren fahrbereit mit Papieren um 1k gekauft habe gehen heute für das 2-3 fache über den Tisch.
Am schlimmsten sind dabei die Blender und Verkäufer die es auf "Ahnungslose Kunden" abgesehen haben.

Ebenso sämtliche DDR Fahrzeuge, die man vor nicht all zu langer Zeit, wenn nicht verschenkt, verschrottet hat.
Wer hätte gedacht dass Trabant 601 und Wartburg 353 mal gesuchte und respektierte Oldtimer werden?
In anbetracht dessen, braucht man sich auch nicht zu wundern, dass manch anderes Fahrzeug durch die Decke geht.

Diese Blase wird zwar noch etwas Wabbern und nur langsam zur stabilität finden, aber platzen wird sie nicht mehr.
Denn, was soll nachkommen? Autos der 90er? Da hört der Spass langsam auf. Welcher Schrauber richtet denn Steuergeräte, liest EPROMs aus etc?
Klar kann man das machen lassen... Kostet aber. Bei 2000er Fahrzeugen ist dann aber auch schicht, spätestens dann haben die Hersteller ihre eigene Suppe gekocht,
ASIC Chips und Schaltungen die man keum mehr nachvollziehen kann. Anderes Stichwort: Wegfahrsperre!
Also fällt das Segment erstmal weg. Fahrzeuge vor Bj. 1950 oder Vorkrieg sind out, höchstens noch für die "alten Hasen" interessant.

Was das aktuell diskutierte Angebot angeht, vermute ich mal dass da noch paar Tausender drauf rieseln, und eine Summe >18k zusammenkommt.
Zumal der Verkäufer noch deutlich die Mitleidstour mit eingepackt hat, das erweicht das geneigte und vorfreudige Bieter-Herz nochmal.
(Nicht, dass ich die Geste und Hilfe des Verkäufers seiner Familie gegenüber abwerten will, aber helfen kann man auch ohne es an die große Glocke zu hängen.
Bei einem Verkauf hat das immer etwas Beigeschmack. Wurden doch rund um das Aktuelle Hochwasser schon ne Menge Spenden gesammelt, die im nachhinein auf privaten Konten gelandet und geblieben sind...)

Grüße
Sebastian

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endspurt...............

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Moin

Mit jedem fortschreitenden Jahr werden die Geräte seltener. Schwund ist einfach immer, Unfälle, so kapputt das Resto sich nicht loht, Schlachtungen etc. Dementsprechend steigt auch der Marktpreis. Bei den Defendern war es ja noch wüster. Wird hier ja gerne betont wie kultig die LR-Gefährte sind, das schlägt sich jetzt auch im Kaufpreis nieder.

Ich bin vor acht, bald neun Jahren eingestiegen, damals meinen für 1.5k erworben und restauriert, da hieß es noch ausserhalb dem Zirkel hier 'Warum machst du dir denn die Mühe mit einer alten Serie, kauf dir doch n Defender, der is besser und da macht das restaurieren mehr Sinn.'

Inzwischen ist das Geschoss nach der zweiten Resto mit 20k bewertet worden. Tendenz steigend. Ich sorge mich, irgendwann muss man ihn wegschließen weil er sonst gemopst wird. Serie kurzschließen dauert keine 5 minuten.


Solange Bedarf da ist, sprich solange die Geräte gehegt werden wird es auch Leute geben die sich auf den ganzen Kram spezialiseren. Computer-Reparatur ist nicht schwerer als einen Vergaser zu überholen. Man muss sich immer fahrzeugspezifische Fähigkeiten aneignen wenn man selber schrauben will, und so kompliziert sind die ganzen Computer auch nicht. Ich spreche da insoweit aus Erfahrung da ich neben der Serie hauptsächlich 90er-Jahre Fahrzeuge bebastele, und gefühlrt mehr Stress mit Unterbrecherzündungen und anderen Vorzeit-Relikten hatten als mit Steuergeräten. Auch eine EWS-Programmierung ist nicht dunkle Magie - mit der richtigen Software ist das alles machbar.

Seitdem ich in der Oldtimerszene bin heißt es 'ach, die Autos der letzten 20 Jahre sind doch alle Schund, die werden nie Oldtimer, die sind viel zu kagge,kann man gar nicht reparieren und so'. Das habe ich mir auch über die Serien anhören dürfen.

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Kurzes Bietergefecht gegen Ende. Endpreis: 14.150,-€

The winner is: Holzkopf666 (14.159,-€)
Gratulation, das war ne Punktlandung.
Adressdaten für den Empfang des Hauptgewinns bitte per PN.

Besten Ruß

Edit bietet eine Zusatzwette an: Wann findet der Käufer ins Forum? Warum?

Bevor wir damals die Bananekisten voll Oldtimermarkt-Zeitschriften entsorgt hatten, kamen die Bewertungslisten noch auf den Scanner:
OMKTPreise2007.jpg
OMktPreise2008.jpg
OMktPreise2009.jpg
OMktPreise2010.jpg
OMktPReise2012.jpg

Lightweights tauchen da zwar nicht drin auf, aber der Endpreis dieser etwas sperrigen Preziose mit Diesel und nur sehr kleiner Zielgruppe hat das Preisniveau von guten S2a 88ern aus 2007 erreicht.

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moin,
........"Ich bin vor acht, bald neun Jahren eingestiegen, damals meinen für 1.5k erworben und restauriert, da hieß es noch ausserhalb dem Zirkel hier 'Warum machst du dir denn die Mühe mit einer alten Serie, kauf dir doch n Defender, der is besser und da macht das restaurieren mehr Sinn.'"
Besonders gute Kenner der Materie haben Dich da aber nicht beraten: wer vor 20(!) Jahren noch behauptet hat, der Defender sei das "bessere Auto", hatte wohl nie eine Serie aus der Nähe gesehen.......
Ich habe/fahre seit 1967(kein Verschreiber) LR und ich käme bis heute nicht auf die Idee, mir einen LR neuer als Ninety/OneTen zu kaufen.
gruß
thomas
edit: Range ist ein anderer Schnack, bei Disco müßte ich lange nachdenken....

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Preise explodieren förmlich:
Zwar keine Serie, aber nen total verbastelter und tiefer gelegter Defender mit 75tsd Zugmaschinen-km (2x Hänger) auf der Uhr für 95k€ Sofort-Kauf....

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Hallo!

Hmm, wenn ich mir das Angebot so recht überlege.... Kein feiner Zug vom Anbieter!
Trotz der includierten Anhänger :)

Es lässt sich wohl kaum vermeiden, dass die Preise und der Anteil an Bastelfahrzeugen Zug um Zug zunehmen werden.

Ich hoffe, mein Zügiger Beitrag wird nicht zu ernst genommen :)
Sebastian

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Wer hätte gedacht, dass ich mit meiner Zahlenspielerei auch noch richtig liege :)

Da eh grad alles in Teilen rumfliegt bin ich mal gespannt was ich als erstes finde: den roten Hebel oder das dazu passende Bodenblech...

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Dieser "Zug-Darsteller" war aber schon mehrfach bei eBay.
Es bewahrheitet sich: Was der Verkäufer will ist nicht unbeding was er kriegt.

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...ich fahr in den nächsten Wochen mal beim holzkopf666 vorbei. Bin mal gespannt ob der Apparat nicht bei ihm vor der Tür steht.
Das kann ja kein Zufall sein.:kl:]


Gruß
Frank

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Während einer Pandemie ist auch eher nen ungünstiger Zeitpunkt, Equipment für Freizeitparks zu verkaufen. Gerade so eng bestuhlte Fahrgeschäfte.
...uU steht der Verkäufer trotz Hilfspaket 1-x mit dem Rücken an der Wand und das Gespann wird bald zwangsversteigert...

Habe mir grade den von dir mal verlinkten 88er mit 3.3D Patrol angesehen "sehr aufwändiger Umbau (...) ohne TÜV-Eintragung" klingt nach dem absoluten Supergau, wenn man da was zurück bauen oder woanders als auf dem eigenen Acker fahren will...Charme hat die Motorisierung aber sicher...

Ansonsten sind die Angebote an Strandgut in der Bucht recht dünn gesäht um nen ordentliche Marktspiegel zu erstellen. Der fahrig lackierte S2a 88 LHD für 24.5k€ Sofort-Kauf vom offenbar selben Anbieter (aber anderer ebay-Name) in Havelsee wie dieser charmante aber stark angerostete S2a 88 RHD für knapp 8k€ sind schon sehr steil ausgepreist. Habe in 2012 meinen S2a 109 im Zustand des RHD für 1€/Kg erworben und ihn nach umfassender Reparatur und 150tkm und etwa 15k€ an Teilen, Betriebsmitteln und Fremdleistung in etwa wieder in den beklagenswerten Zustand des LHD runter geritten. Ich würde mich nicht trauen, so einen Preis dran zu schreiben...

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@fwb..amigo..etc
ganz eurer meinung..ich liebe meine serie III, weil ich daran freude habe, bin vielleicht ein romantiker, aber sicher kein spekulant, kein hedge fonds, kein händler..
muss vielleicht aus andren und gesundheitliche o.ä gründen irgendwann meine S III abgeben, evtl auch,weil ich die probleme selbst nicht mehr beheben kann, aber dann nur in gute hände, gewinn-orientiert ist sowieso unerheblich, dann müsste ich jede arbeitsstunde mit weniger als 1-euro bewerten..

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Den kleinen Grauen habe ich dort (Ja, genau, bei Lockenköpfchen Olaf) schon vor 10 (zehn) Jahren im Vorgarten stehen sehen. Damals noch ohne Rost und mit sehr gutem Lack.