AW: Serie 2b 110, 6 Zylinder Forward Control, BJ 1968 Lenkarm

Ich hatte immer gedacht, dass sich die Pertinax/Railko-Materialien - ähnlich wie die Sinter-Bronze-Pilotlager - mit Öl "vollsaugen". Dadurch nicht nur ständig geschmiert sind, sondern - ähnlich wie Holz - etwas "aufquillen" und damit gut geölt immer spack sitzen.
Leite das aus dem Umkehrschluss vom hier gelernten Hörensagen ab, dass trocken gelaufene Buchsen (wg Freilaufnaben oder Fett) schrumpfen sollen und deshalb Spiel ins Spiel kommt. Aber wahrscheinlich reiben sich die Buchsen trocken einfach nur schneller auf.
Mal abwarten, was H. dazu sagt...

AW: Serie 2b 110, 6 Zylinder Forward Control, BJ 1968 Lenkarm

Hallo!

Beides sind nur Handelsnamen für Phenoplaste, also Phenolharzverbindungen. Die berühmteste stellt wohl die Karosse des Trabant dar.
Je nach Anforderungen kann man diese Verbindungen auslegen.
Es gibt tatsächlich welche, die selbstschmierend sind, da die Poren Öl aufnehmen. Kenne das von alten reibungsgedämpften Federgabeln und Soßdämpfern.
Quellen oder Schrumpfen konnte ich bisher aber nciht feststellen...

Grüße
Sebastian