AW: Serie - Santana aus Neuruppin

Ich kann leider keine Erfahrungen mit dem o.a. Händler teilen, bin aber vor ca. zwei Wochen durch Zufall (!) dort vorbeigefahren und er hatte schon einige interessant aussehende LR auf dem Hof stehen. Also man ist sicher um eine Erfahrung reicher wenn man mal in Ruhe (die ich leider nicht hatte) dort vorbei schaut.

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Danke Matthias,

ich fahre in drei Wochen hoch, und bespreche dort alles. Man kann wohl ziemlich viel (Farbe etc) festlegen, wenn man dort ein Fahrzeug bestellt. Lieferzeit alleridngs derzeit etwa 8-9 Monate...

LG Marcus

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...dann mache ich hier mal weiter!

Am Wochenende habe ich "meine" Serie 3 bestellt. So sieht er jetzt aus:
Santana.jpg

Er steht noch in Spanien, und wird dort neu lackiert. Ich will ihn in bronze-green mit weißem Dach haben. Lieferzeit ca. Juli 2022:( Bei den Freyers war das echt nett und informativ, es stehen dort etliche Santanas rum, die gerade fertig gemacht werden. Man kann sich da quasi alle Fertigstellungsstufen ankucken!

Ich halte Euch hier weiter auf dem Laufenden. Ach ja, es ist ei BJ 1979 mit 59500 km (laut Tacho), Diesel.

Die Vorfreude ist riesig!!!

LG Marcus

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Gratulation Marcus!
...die Wartezeit ist aber schlimmer als bei einem richtigen Baby.

Bestimmt hast Du mit dem Händler gesprochen und Du bekommst eine Fotodokumentation der noch durchzuführenden Arbeiten.

Ist ja nicht nur zur Verkürzung der Wartezeit interessant, die Bilder sagen ja auch einje Menge über die Qualität und den Umfang der geleisteten Arbeiten aus und machen sich bestimmt auch bei der Erstellung eines Wertgutachtens und einem hoffentlich fernen Verkauf bezahlt...

Viel Spaß mit dem 2. ENgländer ;-)

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Hallo,
danke, und ja, Fotos bekomme ich. Ich denke, ich werde auch 1-2x rauffahren während er bearbeitet wird, auch wenn es immer eine Tagesreise ist...

LG Marcus

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Hallo und Glückwunsch zur Entscheidung.

Interessantes Baujahr. Wieso hast du dich für das schon leicht verstörte Scheidungskind entschieden? 1979 war die Scheidung Santanas von Land Rover ja schon voll im Gange. Ab 1978 unterscheiden sich die britischen und spanischen Serie 3 in ein paar nicht ganz unwichtigen Details um ab 1984 dann komplett eigenständig weiter entwickelt zu werden. Es wurde wohl alte und neue Baureihe auch in 1979 noch parallel gebaut. Hat der Wagen schon die einteiligen Heckleuchten (Hella?)? Den 2.5TD Motor mit 5 Gängen und zuschaltbarem Allrad (das wäre im Vergleich zur britischen S3 mMn ein Vorteil)?

Die Santanas aus der Übergangsphase 1978-1983 sind sicher sehr gut durchdachte Autos (Motor und Getriebe waren LR etwas vorraus), lassen sich aber nicht so ohne weiteres mit den üblichen Werkstatt- und Teilehandbüchern der britischen Serie beschrauben, zB haben manche Modelle andere Hauptbremszylinder (für die keine Gummis mehr produziert werden)* als ihr britisches Pendant. Elektrische Komponenten sind auch teilweise aus anderer Quelle. Die begrenzte Bauzeit und die weitere chaotische Geschichte Santanas machen diese speziellen Ersatzteile zu gesuchten Raritäten.

*Wenn der Wagen eh komplett gemacht wird, könnte man den Hauptbremszylinder (falls "spanisch") gleich ohne großen Aufwand auf die britische Version umbauen, um zukünftig den jährlichen Gummiservice mit einfacher zu beschaffenden Verschleißteilen vornehmen zu können. Das Santana-part-time-4x4-5Ganggetriebe ist zB sehr selten und sehr gefragt. Ersatz(-teile) dafür wären so Kandidaten, die ich nach und nach auf Verdacht bevorraten würde, sobald sie am Markt auftauchen. Also bevor man sie mal braucht und dann nicht bekommt und britschen Ersatz einbauen muss (für den man ne Menge sehr aufwändig) umbauen muss. In jedem Fall würde ich die Wartezeit nutzen um mich mit der zum Baujahr passenden Literatur zu versorgen.

Viel Freude beim warten und besten Ruß

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Also ein Foto von hinten habe ich nicht zur Hand, das mit den Rückleuchten kann ich daher leider nicht beantworten. Der Motor ist laut spanischen Papieren ein 2286 ccm Diesel. Mehr kann ich dazu momentan nicht sagen. Das Fahrzeug kommt im Januar nach Deutschland, dann werde ich das mal genauer erforschen und Meldung erstatten!

Gibts denn für den Santana spezielle Werkstatthandbücher o.ä., idealerweise in deutsch???

LG Marcus

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Mit der Lackierung würde ich mir überlegen. Die sieht doch anscheinend gut aus und grün ist gefühlt fast jeder Landrover. Das Safarigelb ist dagegen eher selten. Wird das in Spanien eine professionelle Lackierung oder eine Dusche ? Meinen Landy hatte sich auch mal ein Hamburger in England bestellt. Die Lackierung taugt nichts, die Grundierung löst sich auf. Da doch lieber eine Originallackierung in nicht unbedingt der Wunschfarbe ( ich wollte immer blau, erlaubt die Famiie nicht- da muß ein Landy auch grün sein )

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Hallo!
Ich mag aber keinen beigen Landy, sondern in jedem Fall einen grünen! 1. Jäger und 2. Fürther:p (Reicht schon, dass der Spitfire rot ist!!!)
Die Lackierungen an den Fahrzeugen, die ich von dem Händler gesehen habe, fand ich recht ordentlich!

LG Marcus

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Mutige Sache, das. Nur ein Foto von vorne und dann ne Vollrestauration (ne gute Lackierung erfordert so viel Demontage und Vorarbeit, dass man eigentlich das ganze Auto in der Hand hat und dann eh an alles dran gehen könnte. Bei ner neuen Farbe sowieso...) in Auftrag geben, Vertragspartner ne Tagesreise von dir entfernt. Böse Überraschungen will man da nicht erleben...darf man fragen, was der Spaß kostet?

Als 2286ccm Diesel wird das ein Sauger sein. Wahrscheinlich schon mit 5 Hauptlagern. Dazu wurde das Standard Serien-Getriebe mit 4 Gängen serviert. Damit ist bei 84.5km/h Schluss. Die "razor edge" Motorhaube deutet Richtung früheres Modell, sprich: mit einem normalen S3 Werkstatthandbuch und Teilekatalog von LR in englisch/deutsch solltest du zu 90% versorgt sein. Die Hella-Blinker sind zB spanische Spezialität, die auf das spätere Modell hindeuten. Im Zweifel haben die in der Übergangszeit einfach alles aus dem Regal zusammen geworfen. Ein spanisches Teilehandbuch findest du uU auf milanuncios.com

Würde auch behaupten wollen, dass ne Neulackierung nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Der Wagen sieht doch ordentlich aus, Originallack ist immer werthaltiger als jede spanische Dusche. Das Geld hätte ich eher in technische Überholung, Chassiskonservierung, nen Overdrive und neue Dichtungen investiert. Und den Rest für kommende Reparaturen zur Seite gelegt. Ich hätte den so wie er ist kommen lassen, §21&26 vom Verkäufer machen lassen und nach und nach im Detail da verbessern, wo es Sinn macht.

Da das in Spanien immer Arbeitstiere waren, kann man davon ausgehen, mittelfristig in Motor, Getriebe, Achsen investieren zu müssen. Wenn du aus dem Gröbsten raus sein willst, bevor der Wagen zu dir kommt, lass die Vorderachse/Swivel überholen, den Antriebsstrang neu abdichten und die Bremsen neu machen. Der Rest ist Kür und etwas selber schrauben ist ja das eigentliche Hobby....

Besten Ruß

AW: Serie - Santana aus Neuruppin

Aaaaalso,
erstens habe ich ein paar mehr Fotos gesehen, jetzt aber nicht vorliegen. Es wird auch keine Vollrestauration gemacht. Er wird lackiert (ja, ganz sicher, ich will ein grünes Auto, siehe meinen vorherigen Post), wenn die Qualität der Lackierung nicht deutschen Maßstäben entspricht, ist das nicht schlimm, das Auto wird viel im Wald fahren, und sicherlich jede Menge Kratzer abbekommen. Die Werthaltigkeit ist erstmal nebensächlich, Weisheit hin oder her. Vernunft ist ja bekanntlich die große Schwester der Langeweile...
Es werden neue Reifen (nach Wahl) montiert, neue Sitze eingebaut (hinten und vorne), es werden sämtliche Öle getauscht, quasi ein ganz großer Kundendienst. Dann wird der Rost entfernt und das Fahrzeug versiegelt. Ich lasse dann noch Freilaufnaben montieren und eine Dieselzusatzheizung.
Dann wird die H-Abnahme gemacht und neuer bzw erster TÜV. Ich denke, dann hat man mal ein Fahrzeug, mit dem man arbeiten kann, klar, das da immer wieder was zu machen ist. Mal mehr und mal weniger. Beim Spitfire habe ich im Frühling eine Hohlraumkonservierung machen lassen. Wollen. Hm. Jetzt hat er neue Innen- und Aussenschweller, Teillackierung usw usf....die lieben Engländer halt...

Ach ja, Du hast ja gefragt, ob Du den Preis erfragen darfst! Klar, darfst Du! Steht ja auch im Internet nachzulesen bei dem Händler in Neuruppin: 14600.- alles inkl. Ich finde das ok, die Jungs dort oben machen echt gute Arbeit, davon kommte ich mich persönlich überzeugen. Dort sind immer etliche Serien gerade in Bearbeitung zu besichtigen.

LG Marcus

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Klingt nach ner fairen Geschichte.....

Viel Spaß damit.

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Ja, das finde ich auch. Zumal ich von den Arbeiten immer Fotos bekomme, und auch zwischendurch 1-2x rauffahren will, um das persönlich zu sehen. Dir jedenfalls vielen Dank für Deinen technischen Infos!

LG Marcus

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Hallo Marcus,

Du hast ja noch viel Zeit, und evtl. ändert sich das Angebot an Reifen sogar bis dahin ;) - kannst Dir ja schon mal eine Meinung bilden, ob straßenorientierte Reifen, AT oder MT, oder noch extremere Profile, auf Deinen Wunschzettel kommen . Bitte achte auch auf die Dimensionen - bei 88er LR waren unterschiedliche Felgen und Reifen ab Werk lieferbar. Keine Ahnung wie Santana das angeboten hatte und welche Dimensionen heute zulässig sind (HS.

Habe schon mal einen 88er Santana auf 6.00x16 fahren sehen, wäre mir zu lütt 8o - evtl. brauchst Du bei mehr Abrollumfang ein neues Tacho :o - leider werden nicht alle Felgen mit allen Reifendimensionen zugelassen - - - also erst mal eine Übersicht verschaffen, evtl. mit dem Importeur und dem Prüfingenieur sprechen :=a.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert