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Hi Leute bin gerade dabei Die Chromkugel an meiner Vorderachse zu wechseln .
Nun hab ich in meinen gesammelten Manual´s wiedersprüchliche Angaben .
Fett oder Getriebeöl ??
Ich tendiere eher zu Molikote-Fett .
Das Fett dürfte ein bisschen resistenter gegen rauslaufen sein.
reicht die Fettschmierung auch für das Nadellager von der Antriebswelle oder is das zu dick??
Für das Achsschenkelgehäuse kommt Fett ( Schmierfett für Gleichlaufgelenke ) dies schimmert so Silbergrau. ( das Fett wird auch verwendet wenn Achsmanschetten erneuert werden )
Die Kugel sollte 1/2 voll sein mit Fett und dazu kommt 10ml Getriebeoel ( Differenzial ) .
Habe das heute selber machen müßen und habe mich vorher, hier im Forum informiert.
habe bei mir bei einer Erstinspektion festgestellt, dass das Gehäuse innen ganz trocken war und auch schon korrodiert war. Habe es dann ausgespühlt und mit Fett gefüllt.
Habe nun aber naCH wenigen km eine dünne Schicht Fett auf der Felgenoberfläche.
Also ich glaube ich werde um einen Tausch der Kugel und des Simmerrings nicht drum rum kommen...
Was muss den dazu gemacht werden ? Welche Ersatzteile brauche ich und was muss alles zerlegt werden ?
Zeitbedarf ca. ?
ET-Kosten ca ?
Muss danach irgendwas an der Achse neu eingestellt/vermesseb werden ?
Bin eindeutig für 90er Getriebeöl als Schmiemittel. Fett hat den Nachteil, daß man den Füllstand nicht mehr kontrollieren kann, man muß dann das ganze Gelenk aufwändig zerlegen und neu abdichten, oder das alte Fett mit Pressluft herausblasen, was aber auch unsicher ist.
Also lieber Öl, das kann ich jederzeit beim Level-Plug (so denn einer da ist) kontrollieren und nachfüllen. Bei leichten Undichtigkeiten einen Ölzusatz z,B. "lecwec" in vorgeschriebener Verdünnung beifügen und das Gehäuse ist wieder dicht.
drhofmann
ich meine, das Fliessfett EP00 ist die richtige Wahl. Gibt's als One Shot Grease Packung, also genau die Menge für eine komplette Füllung.
Das mit dem Füllstand ist nicht schwierig. Einfach bis Unterkante Einfüllöffnung. Das Zeug ist dünnflüssig genug um zu fliessen, nur eben langsamer als Öl...
alle neueren defender werden mit fliessfett füllung ab werk ausgeliefert.das hält dann normalerweise tausende von kilometern.die homokinetischen gelenke halten auch.der schwachpunkt sind die gummikappen auf dem antriebsflansch.hier dringt meistens wasser ein und dann geht deshalb was kaputt.das wasser kann den kleinen äusseren simmering passieren und zerstört dann das untere lenkkegelrollenlager in den swifels.deshalb maxi drive flansche die sind dicht.
Hollao allerseits,
man kann die richtige Menge Fett auch erwärmen und dann einfüllen.
Grüße Andi
Man kann auch Wachs aufschmelzen unb reinfüllen. Kopfschüttel
Da gehört NGLI 00 rein und kein aufgeschmolzenes NGLI 2
Man kann zwar ein 2er mit Öl zu einem 00er strecken, aber messt ihr vorher die Viskosität mit einem Rotationsviskosimeter
für newtonsche und nicht newtonsche Flüssigkeiten? Gibt's im Zubehör für läppische 2.500,00
Lieber gleich die richtige Fettklasse.
Und lieber eines, welches auf vollsynth. Ölen basiert. Ein Homokinet ist teuerer.
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