AW: R380 Schaltgetriebe erneuern

Bei der Variante handelt es sich um eine angepasste Variation der Zylinderrollenlager innerhalb des Verlängerungsgehäuses. Dabei wird dem am Innenring nicht passenden Lagers der Vorgelewelle, dort eine Buchse eingepresst, damit diese den urspünglichen Übergangssitz zum Wellenzapfen wieder herstellt.
Damit das Zylinderrollenlager der Hauptwelle in das Verlängerungsgehäuse passt, muss dieses ausgespindelt und etwas vertieft werden.
Siegerlandy hatte mir mal ein derartiges Getriebe zur Ansicht gebracht.
Im Falle einer späteren Revision ist man auf die Versorgung mit den entsprechenden Teilen von Ashcroft angewiesen, wobei diese eigentlich nur in Verbindung mit einer Getriebüberholung offeriert werden.
Die längere Übersetzung im 5.Gang ist unproblematisch austauschbar.
Die um ca. 5% längere Übersetzung reduziert jedoch auch um 5 + X% das Drehmoment im 5.Gang!
Im Anhängerbetrieb kann dann häufiger der 4.Gang notwendig werden.

Wenn du dein R380 hören kannst, ist eigentlich Hopfen und Malz fast schon verloren.
Ab 250.000km hinter einem Td5 sollte Vorsicht geboten sein. Also bein Ankauf und beim Betrieb.

Ashcroft reduziert den Pfandwert generell um 75GBP, wenn das Getriebe vorher eröffnet wurde.
Dank Brexit ist das Versenden von Paketen auf die Insel nicht preiswerter geworden. Vom gezahlten Pfand wird daher reichlich im, wie soll ich es nennen, Behördenkram, Wegelagerei, kontinentaler Willkür hängen bleibt. Wobei die Höhe der Rückzahlung immer vom Zustand des zurück gesandten Schrotts abhängig ist.

Das von deinem Motor angebotene Drehmoment wird unter anderem im R380 auf brauchbare Drehzahlen reduziert und damit im Drehmoment angehoben. Letztendlich ist ausschließlich das Drehmoment am Rad ausschlaggebend für den Vortrieb.

AW: R380 Schaltgetriebe erneuern

Wir haben unserem 90ty mit 300Tdi Motor das Lt230 vom Disco mit der 1:1,21 Übersetzung spendiert.
Dann bleibt das r380 original.
Bereifung 235/85R16.
Funktioniert hervorragend, auch im Anhängerbetrieb.
Werner

AW: R380 Schaltgetriebe erneuern

Würde es bisher dann mal so zusammenfassen. Besser nicht das verstärkte Lager wegen späterer Reparaturmöglichkeiten.

Der längere 5. Gang scheint mir schon sehr charmant, insbesondere weil die kleinen Gänge schön kurz bleiben. Nachteile wäre allerdings dass dann vermutlich mein Tempomat nicht mehr funktioniert. Motordrehzahl würde im 5. ja nicht mehr zur Geschwindigkeit passen...

Oh weh klingt ja fast als wäre die original nicht optimierte Variante doch die beste...

Gruß Eric

AW: R380 Schaltgetriebe erneuern

Du kannst mit dem längeren VTG im Anhängerbetrieb häufiger den 4. Gang des Schaltgetriebes nutzen.
Der ist konstruktiv (Direktgang ohne Last über die Zwischenwelle) am schonensten für das Getriebe.
werner