AW: Glühkerzen Tipps zum tausch

Moin,

prinzipiell gibts zu dem Thema hier schon einige Beiträge. Zudem wäre es gut zu wissen, ob Du einen 2,2l oder einen 2,4l hast, da sich der Arbeitsumfang doch etwas unterscheidet. Da bei beiden Motoren mit mehr oder weniger Aufwand die Ansaugbrücke ausgebaut werden muss, ist es schwierig, die Kerzen an einem "warmen" Motor auszubauen (da der Motor meist abgekühlt ist, bevor die Ansaugbrücke ausgebaut ist).

Wenn die Glühkerzen dann zugänglich sind, ist es sehr ratsam, beim Lösen ebenfalls einen Drehmomentschlüssel zu benutzen und die Herstellervorgaben einzuhalten. So kann man einen Abriss eigentlich ganz gut vermeiden. Letztendlich ist bei der ein oder anderen Glühkerze dann Geduld und ggf. ein Lösungsmittel der Weg zum Ziel.

Grüße
Landhank

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Danke dir schonmal bis hierhin... Das ist ein 2,4 L Td4

Gruß Sascha

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Ok. Hier ist es auf jeden Fall eine deutlich angenehmere Arbeit…

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ich habs mal gemacht, geht, ist aber wie fast alles eine Fingerverrenkungsarbeit.
Neue Dichtungen für die Ansaugbrücke - diese ist innen verölschlammt, habe alles ausgeputzt sogut es ging, die Kanäle vorsichtig mit diversen Instrumenten und Staubsauger...

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Vor dem Eindrehen der neuen Kerzen etwas Beru GKF01 Glühkerzenfett auf den kompletten Schaft schmieren, dann gibt's weniger Stress näxtes Mal.



Gruß, Micha

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habe auch noch gefunden...

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Danke Euch Leute,

gibt es noch irgendwelche Empfehlungen ob der Motor lieber eiskalt oder lieber, soweit möglich wie landhank schon angemerkt hat, möglichst warm sein sollte?


Lg
Sascha

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Warm auf jeden Fall. Wenn du vorher eine Woche lang jeden Abend die Glühkerzenkanäle mit WD40
flutest kommen die auch meist gut raus.

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Okidoki, also beim Ansaugbrücke abbauen etwas beeilen :)

Das mit dem WD40 kann ich machen...

Wo sind denn eigentlich wenn überhaupt die Probleme bei den Kerzen? Sind die im Bereich der Gewinde festgegammelt oder ganz unten am Sitz?

Gruß Sascha

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Kann beides passieren. Wenn die abreißen ist es halt finito in der Hobbywerkstatt. Am besten geht es 1/4 Umdrehung auf , nochmal WD40 drauf, wieder 1/8 Umdrehung zu…. So lange bis die raus kommt

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Wenn die Dinger doch abreißen, kann man dann den Motor noch starten um ihn in aller Peinlichkeit in die Werkstatt zu fahren? Wie prokeln die dann eigentlich die Dingerraus, wenn da was abbricht

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Meistens sorgen Ablagerungen in Form von Verkokungen am Glühkerzenschaft und im Bereich des eigentlichen Glühstabs dafür, dass sich die Kerze nicht lösen lässt. Oft kommt es auch vor, dass man zwar das Gewinde gelöst und herausgeschraubt bekommt, die Glühkerze dann aber festsitzt und sich nicht herausziehen lässt.

Diese Verkokungen lassen sich besser lösen, wenn der Motor heiss ist, da sie dann eher wachsartig bzw. pastös sind. Im kalten Zustand sind sie ziemlich fest.

Wenn man das Lösemoment peinlich genau einhält, sollten die Glühkerzen nicht abbrechen. Wenn dies aber doch passiert, hat die Fachwerkstatt (oder der gut ausgerüstete Hobbyschrauber) die Möglichkeit, die Kerze mittels Spezialwerkzeug teilweise zu zerlegen, bzw. auszubohren. Dies kann idealerweise sogar direkt am Motor erfolgen. In einigen Fällen muss allerdings auch der Zylinderkopf ausgebaut werden.

Ob sich der Motor noch starten lässt, wenn eine Kerze abgebrochen ist? Ja. Allerdings läuft er dann meistens nicht mehr gut, da der betroffene Zylinder nicht genügend Kompression aufbaut. Ausserdem könnte es passieren, dass die Kerze durch die noch vorhandene Kompression „herausgeschossen“ wird, insofern alle Gewindegänge vorher gelöst waren.

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Also Haube ganz aufstellen, Kerzen nur losdrehen und kurz mal Vollgas.
Und keine Personen oder Fensterscheiben an backbord.

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Genauso machen wir das :)