AW: Antriebsritzel für Ölpumpe und Verteiler

Meinst Du das ?

Gruß Jennyfan

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Ein ETC 6139 hab ich noch rumliegen in QTY 1 bei Interesse schick mir ne PN.
Gruss Jürgen

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Hallo Jennyfan, hallo Comunity,

ja wahrscheinlich... sieht auf der Katalogseite zumindest so aus. Gibt es das Teil in verschiedenen Varianten? (Ich brauche ein Ritzel für den 2,25 Benziner Bj. 59.
Habt ihr das Ritzel schon mal gewechselt? ... ich finde keine Markierungen für den Zusammenbau von Nockenwelle und Ritzel, sodass der Zündverteiler passt. (?)
oder läuft das bei LR so: "Versuch macht klug" ?

In meinem Fall schein das so zu sein, dass die Nockenwelle schon mal getauscht wurde (wenig Verschleiß) und das Ritzel nicht (viel Verschleiß... gibt es dafür einen guten Grund?

Gruessle, Gemuessle,
Wally
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Wally, schau mal nach ob es diesbezüglich Unterschiede zwischen deinem sehr frühen 2.25er Motor Typ 151 und den späteren Versionen gibt.

Fehlkäufe sind schnell getätigt.

Gruß, Frank

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Du suchst also das hier

Alldibgs glaube ich mich zu erinnern das die Hülsen incl Messingschale identisch sind nur die Befestigung der Messinghülsen ist anders. Anders sieht es bei den 2 Liter benzinern von 1959 aus

Gruß Jennyfan

Ps Ein WHB hilft Dir weiter beim einbau eines ist wichtig das die Madenschraube die seitlich in die Messingschale greift richtig im dafür vorgesehenen Loch sitzt sonst wandert der Driveschaft nach außen ......nicht so gut

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Hallo,

das Antriebsritzel passt nur die Antriebsstange für die Ölpumpe passt nicht.

Viele Grüße
Walter

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Hallo Jennyfan
Ja, die Pos. 4 ist das Ritzel... da muss ich wohl nochmal genau schauen, wie ich das auseinander bringe.
zum WHB: habe ich, aber offensichtlich kein "vollständiges", denn zu diesem Detail steht nichts drinnen.
Wo hast du deines her? ... und was sind das für tolle Übersichtsbilder?
Gruessle, Gemuessle
Wally

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Hi Wally,

wenn Du Details zum 151er Motor suchst, wirst Du im Serieblog oder im Serie2 Club bestimmt fündig.

Nach meiner Information wurde der 151er 2.25er Benziner in enger Anlehnung an den 2.0l Diesel konstruiert.

Mit dem Umbau des Diesels auf 2.25l Hubraum wurden einige Schwachstellen eliminiert und die Konstruktion weitestgehend mit dem Benziner vereinheitlicht.

Solltest Du also nichts zum 151er Motor finden, könntest Du manches vom Kurbeltrieb und Sumpf auch vom 2.0l Diesel herleiten, zu dem es ein detailliertes WHB gibt.

Gruß, Frank

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Hallo,

im Netz kannst Du z.B. den Parts Catalogue von 1961 herunter laden. Da siehst Du anhand der unterschiedlichen Teielnummern eindeutig die Unterschiede zwischen dem 151 er und den späteren Motoren. Wenn Du nichts findest kannst Du mir gerne eine PN schreiben. Irgendwo habe ich die Datei vermutlich ��.

Viele Grüße
Walter

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Das sind die Ersatzteillisten die du überall runtergeladen kannst, von mir bearbeitet und in Datenbankform überführt, so das die einzelnen Informationen sich zusammenführen, immer wenn ich was finde trage ich es ein sodaß wir davon profitieren können. Stöbere rum wenn Du was brauchst oder anbieten willst wende Dich an mich denn eine Ersatzteilbörse ist auch implimentiert. -So kann man Fehlkäufe los werden.

Das Ritzel habe ich bei John Craddocks gefunden aber es war auch der einzige bei dem ich geschaut habe. Nach der Studie von SI (späte) und SII Unterlagen bin ich mir zu sicher ( ich habe keinen solchen Motor hier) das Du den kompletten Ritzel ETC6139 nehmen kannst der ist mit den Messingbuchsen für mich macht es keinen Sinn nur das Ritzel zutauschen weil die Messing buchsen sich abnutzen;... oder nicht.

Der Unterschied der Motoren vor 1960 und danach liegt in der Antriebswelle der Ölpumpe und der Ölpumpe selbst, also alles unter dem Ritzel.

Gruß Jennyfan

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Hi Wally,

hier der passende Teil des WHB zum Einbau des Antriebsrades. Ist ein bisschen fummelig wegen der Schrägverzahnung der Ritzel, aber im ausgebauten Zustand kein Problem. Ist der Motor wieder an Ort und Stelle wirds mehr als spannend...Unbenannt.jpg