Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Überhitzung

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Überhitzung

    Moin,
    unser 110er TD4, 2,4, zeigt bei Autobahnfahrt am Abgas-Pyrometer Werte über 900 Grad. Typischerweise bei leichter Steigung, 6.Gang, 100 km/h, im Überholvorgang. Da reicht Halbgas um ihn in den roten Bereich zu treiben. Also immer ganz vorsichtig auf der Bahn, mit Schwung die Steigungen hinauf und eher im 5. drehen lassen ist aktuell die einzige Möglichkeit nicht schon wieder die Zylinderkopfdichtung rauszublasen.
    Schweres schuften im Gelände ist dagegen kein Problem, stundenlang in Untersetzung in Albanien, draußen 40 Grad, nie im kritischen Bereich.
    Bin ich hinsichtlich der Werte zu empfindlich? Ist der Landy einfach nicht Vollgasfest? Oder irgendein Kühlerproblem? Turbolader, Kat?
    Ich komme überall hin, nervt aber!
    Viele Grüsse
    Lutz
    Landrover - alles andere ist Kinderteller
    Stichworte: -
    #2
    AW: Überhitzung

    Hallo

    Hast du ein Tuning drauf?
    Bei 100 Km/h im 6. Gang eine Steigung hoch ist Quälerei für den Motor.
    Im 5. Gang ist die Drehzahl optimaler, was heissen will der Turbo muss weniger schaufeln damit die gleiche Leistung erzielt wird.
    Ich fahre sehr viel mit Anhänger ich schaue immer darauf das ich bei Steigungen immer im Drehzahlbereich von mindestens 2200 Umdrehungen bin.
    mit jetz ca 300000 Km mit Amhänger noch keine Probleme gehabt.

    Kommentar

      #3
      AW: Überhitzung

      Hallo Lutz,
      Ich habe bei meinem 2,2er ( mit Leistungssteigerung ) auch ein Abgastemperaturmesser direkt im Krümmer installiert, aber 900° ist schon eine Hausnummer. Ich komme selten an 600°, und wenn, dann bei längeren Steigungen auf der Autobahn im 6. Gang. Beim Zurückschalten gehen die Abgastemperatur u. die Wassertemperatur deutlich runter.

      Heiße Grüße............
      Der SandRover
      Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein

      Kommentar

        #4
        AW: Überhitzung

        Zitat von Wydy83 Beitrag anzeigen
        Hallo

        Hast du ein Tuning drauf?
        Bei 100 Km/h im 6. Gang eine Steigung hoch ist Quälerei für den Motor.
        Im 5. Gang ist die Drehzahl optimaler, was heissen will der Turbo muss weniger schaufeln damit die gleiche Leistung erzielt wird.
        Ich fahre sehr viel mit Anhänger ich schaue immer darauf das ich bei Steigungen immer im Drehzahlbereich von mindestens 2200 Umdrehungen bin.
        mit jetz ca 300000 Km mit Amhänger noch keine Probleme gehabt.

        Sollte nicht 300 000km sonder 30 000km heissen

        Kommentar

          #5
          AW: Überhitzung

          Was ist mit Scheinwerfer vor dem Kühlergrill oder ein anderer Grill montiert?

          Kommentar

            #6
            AW: Überhitzung

            Ich hab große Scheinwerfer, den Fußgängerschutz und orginal LR-Unterfahrschutz (ohne Löcher) montiert.

            Und hab nie irgendwelche Probleme mit der Wassertemperatur.
            ------------------------------------
            mfg Frank

            Kommentar

              #7
              AW: Überhitzung

              Interessant zu wissen wäre auch, welche Reifengröße Lutz fährt.

              Gruß
              :o

              Kommentar

                #8
                AW: Überhitzung

                285/75er, und voll beladen, und hoch. Und Oberlechner-Touring.

                Vielleicht habe ich meine Frage unklar gestellt: Mir ist völlig klar, dass der Motor bei mir auf der Bahn schuften muss, auch dass untertouriges fahren die Belastung zusätzlich steigert. Ich hatte, offenbar naiv, darauf gehofft, dass moderne Motoren und ein anständiges Tuning eine Selbstzerstörung des Motors verhindern. Falls es nicht ein technischer Defekt bei mir ist, kann ich nur jeden warnen:
                EIN DEFENDER MIT REISEBELADUNG UND CHIPTUNING IST NICHT VOLLGASFEST!

                Ohne die Selbstkontrolle mittels Abgaspyrometer kann dann bei 105 km/h an einer leichten Steigung, z.B. A9 kurz vor Pfaffenhofen, eine kritische Motortemperatur überschritten werden, mit entsprechenden Schäden.

                Ich hatte naiverweise gehofft, dass einer der zahlreichen Sensoren dies dem Steuergerät meldet und dann entsprechend die Leistung begrenzt.

                Was nun? Fahren mit Abgaspyrometer geht. Alternativ Tuning raus, oder es gibt noch bessere Kühloptionen oder besseres Tuning?
                Landrover - alles andere ist Kinderteller

                Kommentar

                  #9
                  AW: Überhitzung

                  Welche Kühlwassertemperatur liegt den an bei besagter Abgastemperatur?

                  Großen LLK hast Du sicherlich verbaut. Das Luftsystem und den Abgasstrang zu entrümpeln schadet auch nicht.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Überhitzung

                    Hallo !

                    Selbst bei 50 Grad Umgebungstemperatur und,allerdings nicht sehr hoher,Reisebeladung und Winde und Scheinwerfer und Unterfahrschutz,nie Probleme gehabt.
                    Binsenweisheit : Jedes Tuning schadet dem Motor.

                    MfG Panjko

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Überhitzung

                      Ich frag mich immer wie Tuner die Motoren optimieren wollen. Die kennen weder alle Eingangsparameter, noch alle Ausgangsparameter, noch die Anforderungen an den den Alltag und Material. Wie sieht das Testen aus? Bischen Kennlinie fummeln und 20tkm mit dem eigenen Wagen fahren ist nicht wirklich Aussagekräftig.

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Überhitzung

                        Da geben sich die Ingenieure Monate lang Mühe den Motor auf dem Prüfstand zu optimieren und irgend so ein Bitpopler denkt er kann es besser!
                        LR hat an dem Puma Motor nicht umsonst die Leistung reduziert, sicher auch wegen der Temperatur in heisen Gegenden.
                        Ein Freund hat einen Toyota mit Kabine, ganz neu, ein 4.2l Benziner. Das Auto hat 4t und 225Ps. Na, 17l tut der sich rein. Da sagt ihm der Händler: ein bisschen Tuning auf 275PS und dann braucht er auch weniger. Ich hab ihm 3x erklärt, dass das Quatsch ist, geglaubt hat er es nicht. Ergebnis: 22l und die Mehrleistung ist nicht zu finden. 😂😂😂😂
                        ------------------------------------
                        mfg Frank

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Überhitzung

                          Hi,
                          285/75er sind ein bisschen größer als normal, daher wären die Motor-Drehzahlen jeweils im 5. und 6. bei 100...105km/h interessant.

                          Ich fahre auf 235/85 im 6. Gang bei 100km/h ziemlich exakt mit 2000 U/min durch die Gegend.
                          Betrachtet man die Drehmomentkurve eines ungetunten 2.4, sieht man, dass unter den 2000 U/min nicht viel geht:
                          Drehmoment Puma 2.4.jpg

                          Von daher wäre es am einfachsten und für den Motor auch am besten, im 5. Gang die Steigungen zu fahren.
                          Zur Entlastung kann, je nach Tuningstärke, über einen großen LLK nachgedacht werden.

                          Bzgl. Tuning sei https://bellautoservices.co.uk/ empfohlen.

                          Gruß
                          :o

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Überhitzung

                            Hohe Abgastemperaturen sind der übliche Nachteil von Dieselturbotuning.
                            Das ist auch bei meinem 300Tdi so.
                            Das heißt nach Abgastemperatur zu fahren ist die richtige Wahl.
                            Das hat rein gar nichts mit der Motorkühlung zu tun.
                            Abhilfe oder Verbesserung sind durch höhere Drehzahlen, Hochwertigeren Kraftstoff ( Ultimate senkt bei mir ca 50C ), weniger Abgasgegendruck ( dickes kurzes Auspuffrohr ohne Kats und dergleichen), Früherer Einspritzzeitpunkt, größerer Ladeluftkühler und Wassereinspritzung möglich.
                            Ohne Tuning sind die Motoren Vollgasfest, mit Tuning muss man wissen was man tut.
                            Werner
                            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Überhitzung

                              Ist bei mir genau so mit BAS Tuning, BAS LLK, 80mm durchgehender Ansaug, Lufikasten ausgeräumt und im Reisetrimm inkl. 285/75/r16
                              110er 2.4 von 2008. 6. Gang 110 km/h, wenns schon nur leicht bergauf geht, steigt die Abgastemperatur rasant... fahre dann immer im 5....

                              soll normal sein gemäss BAS und Werkstatt.

                              Mit Tuning würde ich ohne Anzeige nicht fahren wollen...

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden