AW: Rahmen Rostbekämpfung

Hm, die Bilder sagen nicht sooo viel aus.
Grundsätzlich:
VOR dem TÜV alles machen - dann hinfahren! Stellt der TÜV Durchrostung am Rahmen fest, war es das. Denn der Rahmen darf lt LR nicht instand gesetzt werden, sondern muß als Ganzes (Original-)teil ersetzt werden. Das ist zwar ne Unverschämtheit, aber LR ist da stur. Buy a new one..

Wenn man rechtzeitig vor dem TÜV Arbeiten erledigt, und das so, daß nix chemisch riecht oder "neu" aussieht, geht alles gut. Weiteres nur per PN. Der ACE-Zylinder vR ist immer ein Sorgenkind im Alter, entweder ersetzen oder zum Tüv alles schön blitzblank machen, aber dann bitte auch wirklich alle Radhäuser usw.

WENN ein neuer Rahmen aus PL oder EN untergebaut wird, dann rechtzeitig vor dem Termin, gut mit Chlorkautschuk einsprühen und Dreck drüber fahren. Ist nämlich eigentlich illegal.

Wirklich kritische Bereiche sind Rahmen ab Mitte bis hinten, Stoßdämpfer-dombleche vorne, Kotflügel Innen vorne. Der Rest ist zu entrosten (schöne Arbeit), und zu konservieren.

Gruß Niels

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Hallo Tobias,

auf einem der Fotos ist eine große, lange und "ernsthafte" Durchrostung im Rahmen zu sehen, wenn ich das richtig interpretiere: https://www.dropbox.com/sh/nzxcmax6a...C+11+41+56.jpg. Ob man das noch schweißen kann, kann man besser nach der Reinigung/dem Abklopfen einschätzen. TÜV-Akzeptanz kann ich nicht einschätzen, ist regional sehr unterschiedlich...

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Hingegen ausgehend von diesem Foto https://www.dropbox.com/sh/nzxcmax6a...C+11+41+50.jpg würde ich sagen - alles noch gut zu retten! Ordentlich kärchern, spülen und dann mit FluidFilm oder Miker-Sanders-Fett behandeln. Das geht auch bzw. vorallem auf Rost, der muss also nicht bis zum blanken Metall entfernt werden, nur das lose. Natürlich behandelt man den Rahmen auch von innen. Auch den Unterboden (Blech) kann man mit FluidFilm behandel. Es frischt die Bitumenschicht auf, sagt das Produktbatt, jedenfalls schützt es die offenen Roststellen gut. Damit wäre das Auto gerettet, auf Jahre konserviert und sicher gut für den TÜV. Wir diskutieren das aktuell bezogen auf den D3/4, aber die Thematik ist grundsätzlich die selbe: https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?164242

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Im konkreten Falle deines D2 würde ich als erstes erstmal gründlich von unten abkärchern (aus kleinster Entfernung, so dass der lose Rost weitgehend abfällt - ist viel leichter so, als es mechnisch zu machen) und dann mittels eines Hammers hemmungslos diagnostizieren, wie die Substanz ist. Sollte sie gut sein (kein oder nur wenig Schweißen), dann siehe oben (Materialkosten vielleicht 150€ plus Werkzeug und evtl. Bühnenmiete). Ansonsten wird es aufwendiger - kann man so aufgrund der Fotos natürlich nicht wirklich einschätzen...

Und am D2 hast du noch den Vorteil, dass die Radläufe keine Hohlräume haben. Da gammelt also nichts von innen. Und es ist teilweise Alu (Kontaktkorrosion kann auftreten).

Gruß - XOR, ein ehemaliger D2-Treiber

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Hallo Tobias,

erst mal mein herzliches Willkommen in diesem Forum und Glückwunsch zum Discovery II - hast ja noch kleinere und größere Baustellen auf dem Plan . Bezüglich der Ausstattungslinien war Land Rover recht kreativ, also nicht nur vom Modelljahr abhängig, auch von dem Markt, für den der Disco gebaut wurde. Stelle doch bitte Fotos vom Innenraum hier ein, dann können wir raten ;).

Wenn Du Dich bei www.picr.de registrierst (keine Kosten, keine Werbung) kannst Du Deine Fotos verlinken ... - und besser verwalten als mit der Foren-Software :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. vielleicht definierst Du 'Vollausstattung' anders als ich :v

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Ja diese Risse sind hinten auf beiden Seiten, komischerweise kann man diese mit dem Hammer "bearbeiten" ohne das die Stelle nach gibt oder sich Teile lösen. Der TÜV-Mensch des Vorbesitzers hat zumindestens im Januar darauf TÜV bekommen. Das wäre bei unserer DEKRA wahrscheinlich nicht passiert.

Ich habe mir meinen Tread durchgelesen. Ich hatte jetzt ins Auge gefasst den Rahmen Innen wie Außen erstmal mit Owatrol zu "fluten". Das soll ja auch gut kriechen, in den Rost einziehen, diesen sättigen und dann aushärten. Damit soll erstmal der Rost vom weiteren korrodieren gestoppt werden. Danach hätte ich den Rahmen und Karosse mit Mike Sanders machen lassen, oder selber zu Fluid Film A gegriffen. Bei Fluid Film AR und Mike Sanders wäre ich mir unsicher ob und wie ich das Zeug ordentlich erwärmen soll (Tipps dazu? :D). Den Rahmen hätte man dann noch mit Owaltrol Primer plus Chlorkautschuk/Chassislack streichen können.

Kärchern ist eine gute Idee, habe nur leider in der Halle kein fließend Wasser. Von innen sollte der Rahmen hoffentlich sauber sein, das Fahrzeug wurde meines Wissens nach nur auf der Straße bewegt.
Eine Durchrostung habe ich ja schon gefunden (im Radlauf VL), sonst (zum Glück?) nur Blattrost am Rahmen und davon nicht zu wenig ;)

Ja meine Hecktür gammelt schon fleißig in der Falz wo Alu auf Stahl trifft, aber ohne das wäre der D2 wohl kein echter Land Rover =)



Gruß Tobias

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Vielen Dank, :D Ich mache morgen mal Fotos vom Innenraum dann bin ich gespannt was Ihr als Kenner findet/ nicht findet

Werden ich mal ausprobieren :o

Wenn alle 8 Zylinder zum Dienst erscheinen ist er doch schon "Vollausstattung" genug oder? ;P

Gruß Tobias

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Hallo Tobias.

Ja, es gibt viele Wege nach Rom... Mein Weg im Falle deines D2 wäre mit einem Produkt (FF), der Einfachheit halber. Zum Fluten/Einnebeln des Rahmens ist das FF hervorragend, bei Nutzung einer Druckbecherpistole. Früher habe ich auch "gemeint", den Rost zunächst mit Fertan zu neutralisieren, aber das tut bei Nutzung von FF nicht Not, finde ich. Bei Mike Sanders Fett mag das etwas anders sein?

Zum Erwärmen habe ich zwei Tipps: Kochplatte oder größerer Gaskocher und ein größerer Topf oder notfalls der FF-5L-Eimer. Rühren! Und schnell applizieren! Stress ist ein Teil dieses " Spiels", der andere Teil ist "Schmodder" ;).
Oder: ein Mittel nehmen, welches nicht erwärmt werden muss, z.B. FF-NAS (ist dickflüssig und lässt sich per Druckbecher verarbeiten bei Zimmertemperatur). Für den Hohlraum kann man auch FF-A nehmen (dünnflüssig) - kann mit normaler Spritzpistole verarbeitet werden. Die Schichten werden zwar dünner so, aber für 5 Jahre sollte das wohl ausreichen.

Ich würde den Rahmen spülen. Es heißt, dass sich dort z.B. das Streusalz der letzten Jahre ansammelt. Auch würde ich von Sand ausgehen, auch ohne Offroad (die Räder schmeißen bei Nässe immer was hoch, in den Rahmen). Und - diesen Tipp hat mir Mike Sander seinerzeit persönlich gegeben ;). (Er wohnt hier bei uns in der Nähe).

P.S. Acht Zylinder - das ist cool! Es fällt auch nicht auf, wenn ein paar nicht richtig mitmachen ;).

Gruß - XOR

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Was ich noch ergänzen möchte - ich fand das "harte Kärchern" immer wieder sehr arbeitssparend und gut vom Ergebnis her, verglichen mit schleifen, bürsten, flexen etc.
Daher würde ich an deiner Stelle überlegen, ob ich einen Ort fände, um das durchzuführen. Ansonsten gut bürst'! ;)

XOR

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Hey XOR,

laut Korrosionsschutz-depot.de soll Owatrol, nachdem es den Rost gesättigt hat und ausgehärtet ist, sowas wie eine Schutzschicht bilden. Die soll theoretisch ausreichen um das Weiterrosten zu stoppen. Da mein Rahmen schon auf dem Zahnfleisch geht werde ich auf nummer sicher gehen und danach nochmal Fluid Film draufhauen :D Bin mir nur noch nicht sicher ob A; AR oder NAS. Mal schauen habe ja noch einwenig Zeit und (noch) keine Druckbecherpistole.

Bei dir wohnt(e?) Mike Sander und du benutzt Fluid Film? :=a ;)

Wenn mal 3 fehlen fährt man halt nen Td5 :]

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Ja, jetzt FF. Denn das Sandersche Fett bildete bei mir nach Offroadeinsätzen eine krümmelige Melange mit dem Sand im Rahmen. Das fand ich ungünstig, da zum einen das Fett etwas wegtransportiert wurde, zum anderen der Sand aber wiederum nicht einfach zu spülen war. MS kommt aus der Oldtimerszene AFAIK, die fahren nicht mal im Winter, geschweige im Sand ;). Und - MS-Fett muss erwärmt werden, FF-NAS bzw. A nicht.

FF sättigt und unterwandert auch... Entscheidend ist, dass man das Mittel, welches auch immer, im Hohlraum allüberall verteilt. Dazu gibt es die Hohlraumsonden, die rundherum sprühen.

Der TD5 hat einen sehr coolen Sound! Das Röcheln von meinem jetzigen TDV6 ist dagegen eher rachitisch...

XOR

AW: Rahmen Rostbekämpfung

- - - ja, besonders mit einer AGR-Ersatzhülse und mit einem Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr =). Und mit einem milden Chip-Tuning (JE Stage I ab 3.000 U/min) schaltet die Automatik erst einen Hauch später (bei höherer Drehzahl) - aber nur bei sehr hoher Last, ansonsten hilft es, die MODE-Taste zu drücken .

@TO: Ist Dein V8 ein 4.0 oder 4.6? Automatik?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Rahmen Rostbekämpfung

FF hatte ich auch mal benutzt, das Zeug greift aber eventuell Gummi an und durch das Sprühen in Hohlräume hab ich keine Kontrolle wo es überall landet und wo welcher Gummi verbaut ist. Bin dann zu Owatrol, das sollte nichts angreifen....stinkt auch nicht so lange.

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Ist ein 4.0 mit Thor Einspritzung und Automatik.

Hier mal ein paar Innenraumbilder:

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Ratespiel ;): mein Tip: ES pre facelift - Modelljahr 2002 oder älter :) - - - zur Ausstattung 'ab Werk' gab es damals noch Land-Rover-Zubehör, das vom ausliefernden Dealer montiert wurde. Und zusätzlich diverse Anbieter von abgestimmtem Zubehör, z.B. Diesel-Wasser-Standheizung, Winden mit Trägern, Zweitbatterie-Systeme, Kompressorkühlboxen, CB-Funk-Anlagen, ... - und was man alles nicht unbedingt braucht :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. vor dem Zigarettenanzünder liegt (ist montiert?) ein Bauteil, das ich nicht kenne

AW: Rahmen Rostbekämpfung

Ja ist Baujahr 2000 und eine Webasto Benzin-Wasserstandheizung ist ebenfalls an Bord ansonsten nur alles was es auch ab Werk gab nehme ich mal an.


Der Vorbesitzer war ein Rentner deswegen hat da jemand einen Parkpipser hinten eingebaut. Das hat den Vorbesitzer aber nicht davon abgehalten die Biotonne zu rammen 8o=)