AW: Spiel am Bremspedal

Hallo

es wurde wirklich versucht alles zu unternehmen was möglich ist, d.h es wurden fast 3 Arbeitstage verwendet um die Einstellung zu machen. Backen wurden auf unserer Backenschleifmaschine genaustens! eingepasst, die Federn sind korrekt! eingehängt, es wurden zwei verschiedene Hauptbremszylinder (beide zweimal mit neuem und NOS Dichtsatz) verbaut, Bremsbacken wurden eintouchiert um das Tragbild zu kontrollieren, die Federn wurden gemessen (Newton) die Radbremszylinder wurden kontrolliert, bzhw. zweimal mit neuen Dichtsätzen bestückt (obwohl die Radzylinder als Neuware verbaut wurde)
Es wäre uns auch angenehmer gewesen ohne das Ventil, Fakt ist jedoch, dass das System jetzt ordentlich funktioniert und auch ein ungefährliches stoppen möglich ist.
Es wäre interessant zu wissen wie mancher Land Rover Baujahr 50 mit Bremsen rumfährt, mit Spiel praktisch bis aufs Bodenblech.

Grüsse

AW: Spiel am Bremspedal

mit Spiel praktisch bis aufs Bodenblech.

Ich geb's auf.

AW: Spiel am Bremspedal

Guten Morgen,

ich hatte mal einen 49er, der bremste ganz ordentlich, ich weiss aber nicht mit welchen Komponenten.

Ohne jetzt im Detail zu stecken und auch davon ausgehend, daß Ihr das Thema beherrscht:

Stimmen die Volumen in den RBZ und im HBZ?

Nicht, daß zufällig die RBZ einen zu großen oder der HBZ einen zu kleinen Durchmesser hat. Solihull war in den Anfangsjahren recht kreativ.

Das wäre die einzige, für mich noch plausible Erklärung.

Wenn es sicher bremst ist ja alles ok.

Und wenn Du Deinen Pedalweg Spiel nennst ist das auch ok, da kann man mit klarkommen.

Gruß, Frank

AW: Spiel am Bremspedal

Hallo

entschuldige Bernd, natürlich der Pedalweg (für uns ist deutsche Sprache= schwere Sprache)
Die RBZ und HBZ wurden mit einem alten Land Rover Händler abgeglichen, es muss so, so wie montiert, passen.

Grüsse

AW: Spiel am Bremspedal

Auch alte Land Rover Händler können sich vertun. Wenn alles so ist wie von Dir beschrieben, bleiben nur unpassendende Volumina übrig.
Deshalb nenn uns doch bitte mal die entsprechenden Kolbendurchmesser.

AW: Spiel am Bremspedal

Keine Entschuldigung nötig, bitte nicht falsch verstehen. Mir geht es - auch berufsbedingt - nur darum, Dinge einfach, präzise und verständlich zu benennen. Das gelingt meiner Meinung nach am besten, wenn allgemein bekannte Begrifflichkeiten benutzt werden. Aber wenn im Emmental deutsch eine schwere Sprache ist, ist es eher an mir, um Entschuldigung zu bitten. Bei einem mehrwöchigen Arbeitsaufenthalt im Simmental ist mir übrigens in keiner Weise aufgefallen, dass deutsch dort als schwer empfunden würde. Ist das von Tal zu Tal so unterschiedlich?
Aber um Franks Einwand aufzugreifen: Ich habe jetzt nochmals bei landy.ee die Unterlagen durchgesehen und weder das WHB noch die Bedienungsanleitung nennen die Durchmesser von RBZ und HBZ! Was habt ihr denn eingebaut?
Viele Grüße
Bernd

AW: Spiel am Bremspedal

Ja, Du hast recht, eine genaue und präzise Ausdrückung gibt Klarheit. (Es gibt von Tal zu Tal recht grosse Unterschiede)
Das Problem mit dem Volumen haben wir auch in Betracht gezogen, die Durchmesser wurden leider nicht von mir ermittelt.
Demnächst wird von einem Bekannten ein genau gleiches Fahrzeug restauriert, wir werden dort die Anlage genau prüfen.
Die alten Bremsschläuche standen uns schon zur Verfügung und wir haben dort die Raccords schon inspiziert (ob irgendwas verbaut ist oder nicht, Richtung Bodenventilfunktion)
Ich werde Euch bei neuen Erkenntnissen informieren.

Grüsse

AW: Spiel am Bremspedal

Ein bisschen stöbern im Englischen S1 Forum brachte bei ähnlichen Problemen noch folgendes ( https://www.lrsoc.com/forum/index.php?topic=41734.0 ):
- Die HBZ scheinen zwischen den 80ern und späteren leicht unterschiedlich zu sein, jedoch nur in der Einbaulänge
- Ob der Hebelarm Pedal - HBZ bei den 80ern und späteren gleich ist, gilt es heraus zu finden.
- Der 80er hat die 10" Bremsen rundum verbaut, nehme ich an?
- Die Druckstange sollte nicht mehr als 1,5mm Spiel zum Kolben des HBZ haben
- Die Führungsbuchsen des Bremshebels sind nicht ausgeleiert, nehme ich an?
- die hinteren RBZ sollen 1" sein, hier gibt es auch 1 1/4" Versionen, welche einen anderen HBZ benötigen.
- 1/4" Bremsleitung sollen korrekt sein, welchen Unterschied es zu 3/16" geben soll, erschließt sich mir nicht.
- Die Leitung zwischen dem Reservoir und dem HBZ ist auch schon mal gerne voller Luft, da relativ lang und man drückt dann gerne Blasen in den HBZ, die nicht in Richtung RBZ weg gehen. Hier wird empfohlen die Leitung zu den RBZ zu lösen und dann zu entlüften. (Eine riesen Ferkelei)
- Das Bremspedal kann auf der verzahnten Welle auch versetzt werden um nicht auf das Bodenblech zu stoßen

Viel Erfolg, Frank