AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

Ist definitiv nicht nachträglich selbst eingebastelt, meiner hat das auch.

Ich musste für meine 2. Stromversorgung den Akku nebst Halterung usw, ausbauen, beim Zusammenbau war ich der Meinung, dass ich diesen Stecker noch übrig hätte und ihn noch irgendwo unterbringen müsste - ich hab nichts dazu in Reichweite des Kabels gefunden. Seit dem liegt der Stecker gut geschützt in der Akkubox - spürbare negative Folgen hatte das nicht.

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

... - mit '2. Stromversorgung' meinst Du zusätzlich zur werkseitigen LiMa ein Batterie-Ladegerät mit Landstrom ;) - modernere Fahrzeuge werden mir immer suspekter . Hatte mal was von einer 'Stützbatterie' bei D4 gelesen - haben die alle Modelle oder nur kombiniert mit einer bestimmten Ausstatung oder 'auf Wunsch'? Wie geht das BMS damit um, wenn die Starterbatterie extern geladen wird?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

Hallo Norbert
Sorry für mein Avatar, ich heule meinem Defender halt noch ein bisschen hinterher.
Im Prinzip ist das Energie Management vom Disco3/4 durchaus schlüssig. Der Energieverbrauch der vielen Gagets und ihrer Steuergeräte ist derart hoch das man bei Benutzung einer noch sinnvollen Batteriegröße ein Kontrollsystem braucht.
Das Ladegerät wird Maße an Karosserie angeschlossen. Plus an Plus. Dann registriert das BMS den Eingang über das Ladegerät und hat somit die Info über den aktuellen SOC der Batterie. Gleichzeitig überwacht es auch die Energieabgänge und passt auf das die Spannung zum Starten noch reicht. Ohne das hätten etliche Disco Fahrer richtige Probleme.
Übrigens haben andere Hersteller die gleichen Probleme. Ich kann mich noch an eine Doku erinnern wo Mercedesfahrer sich bitterlich darüber beschwerten das nach 3 Tagen Stillstand der Wagen nicht mehr startete. Da bist du mit Deinem Disco 2 weit von weg. Sei froh. Aber mehr Komfort und mehr Klimbim am Auto hat ihren Preis.

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

Dieses Kabel wird bei der Auslieferung benutzt und hat nachher keine Funktion mehr. Ich weiß nicht mehr genau wofür, ich glaube so eine Art Sicherung während des Transports.


Allgemein wird die Exide EK950 AGM mit ebenfalls 95Ah empfohlen - Das müsste die OEM-Batterie sein, die LR auch benutzt.

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Vielen Dank 'gseum', vielen Dank 'Spencer',

für die Informationen - wird eine evtl. montierte 'Stützbatterie' mitgeladen, wenn extern Strom zur Verfügung steht? Hilft aber nicht, die auffallend kurze Lebensdauer der Starterbatterie zu verhindern - oder . Wenn ich es richtig mitbekommen habe, wurde das BMS nicht bei allen D3- und D4-Modellen ab Werk montiert - ist das vom Motor bzw. der Schadstoffeinstufung abhängig?

- - - in Teilen kann ich das nachvollziehen, aber in Summe ist ein Discovery doch eine ganz andere Fahrzeugklasse - oder?


- - - ja, so gesehen ist meiner noch mit Uralttechnik ausgestattet - Luftfederung hat meiner nur an der Hinterachse, aktive Stabilisatorenregelung nicht in der Untersetzung, Ruhestrom nur für die Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Zeituhr und Senderspeicher des originalen Radios . Aber, die Starterbatterie hat ab Werk 110 Ah | 800 CCA* (aktuell 120 Ah | 980 CCA) - und die Versorgerbatterie, die die Kompressor-Kühlbox, die Standheizung (Diesel - Wasser braucht auch Strom für die Kraftstoffpumpe, die Umwälzpumpe, das Brenner- und das Innenluftgebläse), der 12-230-Volt-Sinus-Wandler und diverse Kleinverbraucher, hat 'nur' noch 75 Ah (früher 105 Ah) AGM, versorgt mit einem uralten B2B-Lader :) - - - ja, ich bin froh, daß diese alte Technologie so störungsfrei funktioniert :] - nur die Akkus halten selten länger als 10 Jahre :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

*bis auf die darunter gelisteten Zusatzverbraucher, komplett verkabelt wie in Solihull montiert, also inklusive Front- und Heckscheibenheizung sowie heizbaren Vordersitzen und Rückspiegeln außen ;) - der B2B-Lader ist am Batterie-Plus angeschlossen, fungiert als 'nur' als Verbraucher, wenn die LiMa mehr als 13,2 Volt liefert

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Auch Land Rover kann bei langen Transportzeiten die Steckverbindung für die Erhaltungsströme (Solarzellen) nachträglich "eingebastelt" haben. Die billige Einbauqualität, der simple Aufbau und die sehr dünnen Adern schränken die Anwendungsmöglichkeiten sehr stark ein.

Grüße
Uwe

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Wie gesagt, ist gebastelt. Originaler Kabelbaum ist manipuliert und mit iso Band umwickelt

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Hallo
Habe jetzt die Batterie getauscht. Die alte nochmals an das Ladegerät gehangen. Aber es schaltet sehr früh ab weil es glaubt das die Batterie voll ist. Bemerkenswert: Die Leerlaufspannung der alten Batterie ist 12,9 Volt. Sobald sie belastet wird geht sie natürlich drastisch herunter.

Die neue habe ich aufgeladen. Dabei benutze ich als Verbindung mit dem Auto eine C-Tek Steckerkombination. Ich habe mich anfangs gewundert warum sie soffort in die letzte Stufe des Ladens ging, also die restlichen 20%. Das war abe ein Trugschluß. Die Steckerkombi von C-Tek war irgendwie korrodiert. Das hat zu einem Spannungsabfall geführt. Auf der Ladeseite kämpfte sich das Ladeferät mit bis zu 16 Volt durch. Ladegerät und Stecker wurden gut heiß. Auf der Batterieseite war die Spannung um die 13 Volt. Das Ladegerät gab aber keine Fehlermeldung raus. Darauf sollte man achten.

Nach dem Einbau die Prozedur von GSeum (vielen Dank!) durchgeführt. Seltsamerweise kam jetzt beim ersten Mal schon wieder die Meldung im Display Voltage 12,5 Volt hoch. Zündung aus und wieder an, keine Meldung mehr
BMS hat brav auf 100% Batteriekapazität resetet.

Allerdings nach Ausschalten der Zündung, verschließen des Fahrzeuges und warten bis das Fahrzeug keinerlei Geräusche mehr macht, zeigt das BMS einen Verbrauch von 2 A dauerhaft an. Könnte das das IID Tool sein was ich immer noch dranhängen habe?

Viele Grüße

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

... - ist das nicht eine ungewöhnlich hohe Ladespannung - welches Ladegerät nutzt Du?


... - das wären 48 Ah an einem Tag - was auch immer so viel Strom zieht, es gehört abgeschaltet oder demontiert :=a



Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. oder zeigt Dein BMS nur den Verbrauch an, wenn das eine oder andere Steuergerät arbeitet?

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Hallo Spencer!

Kannst das Tool ja abziehen und den Strom aus der Batterie per Amperemeter oder Stromzange messen. Das sollte diesbezüglich Klarheit bringen.
Hinweise zur eventuell defekten Lima habe ich bereits oben geschrieben (bei mir waren es 5A).

Gruß - XOR

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

Aufgrung deiner Fehlerbeschreibung eine klare Sache. Die Verkabelung vom eigentlichen C-Tek bis hin zum Akku ist defekt. Das Problem hatte ich auch. An den Kontaktstellen haben sich Übergangswiderstände gebildet. Dieser Spannungsabfall, multipliziert mit dem Ladestrom, generiert dann die Wärme.

Zudem addiert sich jetzt der Spannungsabbfall zur Akkuspannung. So werden aus Akkuspannung (z.B. 13.8V) und Spannungsabfall (z.B. 2.2V) 16.0 Volt am Ladegerät. Da weiß das intelligenteste und intakte Ladegerät nicht, was es machen soll.

Dieses Problem habe ich auch bei den C-Tek Zubehörteilen festgestellt. Besonders beim Verlängerungskabel.

Ich habe alle internen Steckkontakte nachgebogen und werde bei Gelegenheit Kabel & Co. durch Qualitätsware ersetzen. Großer Querschnitt und solide Steckkontakte.

Grüße
Uwe

PS: Auch wenn es mir seit Jahren kein Mensch glaubt, kleinste Messfehler oder Kontaktprobleme verursachen gewaltige Störungen bei der Regelung. Und alle beteiligten ECUs sind letztendlich auch "Messgeräte". Und mit diesen verfälschten Messdaten regelt aber der Controller.

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Dann würde das IIDTool genausoviel Wärme wie eine 25W-Glühlampe erzeugen und wahrscheinlich auch im Dunklen leuchten :).

Wenn man nichts mehr hört, bedeutet das nicht automatisch, dass auch kein Strom mehr fließt. Im WHB steht, dass man 2(!) Min. warten soll, bevor man die Batterie abklemmt, damit alle ECUs geordnet runterfahren können. Und speziell unser Freund, die ECU für die Parking Brake, schläft nie. Sie prüft auch im Stand die Zugkraft auf den Bowdenzügen und regelt ggf. nach.

Gruß
Thomas

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

Gut zu wissen das ich nicht der einzige bin. Ich beobachte jetzt mal den Ruhestrom bei schlafendem Auto und dann ab welcher Batteriekapazität die Lima anfängt zu laden. Müssten dann ja 85 % gehalten werden. Bin mal gespannt ob ich das Energy Management über die Kanäle am IID Tool nachvollziehen kann.
Aber du hast recht. Kleinste Widerstände spielen hier eine Rolle. Ich messe auch an der Batterie eine andere Spannung als es das IID Tool tut. Und wiederum eine andere im Display. Ich hab das Gefühl das es bei mir neben dem C-Tek Stecker auch noch andere Übergangswiderstände gibt. Wahrscheinlich bei dem Batteriestecker.

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Heißt das das ich wirklich einen Strom in die Lima hinein habe wenn defekt? Also nicht die Erregerleitung?
Hab da noch nicht soviel Ahnung und ich wüßte noch nicht mal wo ich da mit Meßgerät abgreifen könnte.
Ich war so naiv zu glauben Lima finktioniert oder rote Ladelampe geht an.

AW: Batterie leer trotz vorherigem Laden

... ich habe im englischen Forum sogar von 10-15 Minten und mehr für die letzten Steuergeräte gelesen und kann das bei eigener auch so bestätigen. Die genaue Zeit weiß ich nicht mehr, ist zu lange her.

Das ungenutzte Kabel ist nicht nachgerüstet, es ist so original eingebaut - wobei bei mir das Klebeband noch fest ist:

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