AW: Phase 1: der Fund

Ist es ein Links- oder Rechtslenker? Er hat ja britische Kennzeichen, also vermutlich Rechtslenker. Die sind bei uns schonmal deutlich weniger wert.

Bezüglich des Zeit- und Arbeitsaufwands gilt bei allen Oldtimerprojekten: Es ist immer 3x so viel, wie du auf den ersten Blick denkst.

Auch zu bedenken: es gibt immer einen Grund, warum das Fahrzeug abgestellt wurde. Warum ein Projekt nicht angefangen wurde. Den Grund solltest du VOR dem Kauf herausfinden. :D

Wenn du die nächsten zwei bis fünf Jahre ein Projekt haben willst, der nur eine schmale vierstellige Summe kosten soll und du Platz und Lust auf sowas hast, dann go.

AW: Phase 1: der Fund

....ist ein Rechtslenker(sieht man, meine ich, auf Foto5 und am Endtopf ESD).....
Bis auf den Grünspan/Algen macht er doch noch einen ordentlichen Eindruck, sogar mit Schiebefenstern hinten......
Aber muß man natürlich aus der Nähe ansehen.
Mit einer Prognose würde ich mich ansonsten dem Vorredner anschließen.
gruß
thomas

AW: Phase 1: der Fund

Beim Landy ist der Rechtslenker nicht weniger wert.

Das Projekt ist eine SIII, die aber recht ordentlich glatt ist. Du siehst es doch eh als Vollresto und damit ist der Wagen perfekt.

Grüße
Udo

AW: Phase 1: der Fund

Was soll der denn kosten?
War der denn schon mal in D zugelassen (brit. Nummernschild vs dt. Werbung auf der Hecktür)?
Wie sehen denn die typischen Stellen am Bulkhead aus?

So aufgequollen, wie die Blattfedern hinten aussehen (darüber, ist das ein Loch im Chassis unterm Anschlagpuffer?) und in Verbindung mit dem Mooswuchs, gehe ich mal von Rost an tragenden Teilen aus. Sicher kann man auch alles mit dem Schweißgerät retten, wenn man es kann, aber ich könnte es nicht. (Habe vor 8 Jahren mein Chassis schweißen lassen, gut konserviert und klopfe trotzdem jährlich immer wieder alles ab, schrubbe Flugrost weg und liege mit dem Pinsel unterm Auto. Mit einem verzinkten Chassis hat man einfach Ruhe für die Ewigkeit)

Wenn es der Wagen sein soll, wäre daher mein Ansatz, ein neues Chassis daneben zu stellen und peu a peu Fahrwerk und Antrieb überholt in das neue Gebälk zu verfrachten. Die außergewöhnlich guten Body-Parts würde ich behutsam waschen, smart repair, aufpolieren und im Originallack lassen und wieder mit neuen Dichtungen, Bremsleitungen und Kabelbaum etc anbauen. In meinen Augen ist patinöser Erstlack einer Neulackierung vorzuziehen, wenn die Basis dafür gegeben ist (scheint hier der Fall). Das Bulkhead wird man uU schweißen und lackieren (lassen) müssen.

Ich tippe mal, mit etwas Geschick, kommt man bei so einer Aktion mit 10-12k€ davon, wenn Motor und Getriebe nur nen Service brauchen. Stunden zählt man nicht. 1000h Arbeit sind nach 1000km vergessen. Wenn für dich die Arbeit/der Weg auch Teil des Ziels ist. Die Spaßrendite wiegt in etwa den Aufwand auf. Der Rest ist bei aktueller Marktlage ein sicheres Pfandgeschäft, solange du nicht wie DAVE alles total verbastelst. Ansonsten ist das bessere Auto immer der bessere Kauf. (Da ich mittelfristig eine Verschärfung der Zulassungskriterien für Oldtimer kommen sehe, würde ich mich mit so einem Projekt beeilen. Bukowski schraubt wohl schon 5 Jahre an seinem 88er. Wenn du erst Ende des Jahrzehnts zur Vollabnahme fährst, könnte es sein, dass die Ansprüche bis dahin gestiegen sind, wie "neu" restauriert oder museal ein Klassiker dann zu sein hat.)

Besten Ruß

AW: Phase 1: der Fund

Herzlichen Dank für Eure Hinweise und Einschätzungen.. leider weis ich zu wenig über den Wagen...ich wüsste auch nicht was ich da als Kaufpreis anbieten könnte.... gefühlt wohl irgendwas zwischen 1.000 und 1.500 Euro... könnte allerdings lachendes Kopfschütteln erzeugen... und dann wollte ich meinen Fuhrpark eigentlich verkleinern... Habe einen 110er LR Defender von 2012, ein Käfercabrio, einen MB R129 und einen MB R107 der gerade in der Restauration ist.... an denen konnte ich auch nicht vorbei gehen.... wie ihr merkt ... ich bin eine klarer Fall von "Entschlussmischung"
Herzliche Grüße Etienne

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Na dann kennst du dich ja aus, was alte Autos an Zeit und Geld verschlingen können.

Der Vorteil des S3 zB ggü d R107: wenn du Rost siehst, ist er trotzdem noch mit Sinn und Verstand zu retten.

Versuchen kann man es ja mal für 1k€...alles im Leben ist verhandelbar... aber selbst übelste Schrottis werden heute wohl ab 3.5k€ angeboten...komplette Kisten zwischen 5-8k€... fahrbares mit TÜV, H-Kennzeichen und Wartungsstau 5stellig... ob´s bezahlt wird, steht auf einem anderen Blatt. Fairerweise müsste man ja noch Geld vom Besitzer mit dazu bekommen, weil er den Wagen so übel verwahrlosen lassen hat. Dagegen spricht, dass ein laufender Motor heute schon nicht unter 1k€ zu kriegen ist. Ob du jetzt 1k€ oder 3k€ für den Koffer bezahlst, ist ja eigentlich egal. So schnell wie auf dem Konto wird das Geld in der Garage ja nicht entwertet.

Edit möchte noch anmerken, dass durch die erheblichen Preis- & Qualitätsunterschiede bei den Ersatzteilen und die teilweise teure Verschiffung aus UK, eine Beschaffungsplanung mit dem spitzen Bleistift schon - je nach Anspruch - deutlich 4stellige Preisunterschiede in der Endsumme ausmachen kann.

AW: Phase 1: der Fund

Danke Dir... das ist ja mal bezüglich der Preisansage ein wenig Orientierung. Ich werde nächste WE mal vorbeigehen und versucgen mehr über den Wagen zu erfahren und auch Fotos zu machen. Lieben Gruss Etienne

AW: Phase 1: der Fund

[QUOTE=AMIGO109;1662724]. Dagegen spricht, dass ein laufender Motor heute schon nicht unter 1k€ zu kriegen ist. /QUOTE]

moin, schon mal die haube geöffnet, nicht das es da fehlstellen gibt?:o

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...jetzt wird es schon zu Beginn komplizierter: Wagen war noch nie in Deutschland zugelassen....und engl. Papiere wären weg...die müssten erst besorgt werden.... plötzlich muss die Dame mit der ich gesprochen habe ( und sagte er gehöre ihr) mit dem Mann reden... der ist wieder in England... muss alles nix heißen... könnte aber ein "Scheidungslandy" sein. Papiere könne leicht besorgt werden.... dann habe ich aber in dem Zustand wie der Wagen ist noch keine deutsche Zulassung... muss mich mal schlau machen wie das läuft.....

AW: Phase 1: der Fund

Keine Papiere kosten dich eine Vollabnahme. Ich brauchte damals: Kaufvertrag, Importnachweis (das keine Einfuhrsteuer mehr offen ist. Entweder von der Polizei oder vom Zollamt) und das Datenblatt musste ich vom Tüv kaufen.

Ansonsten kein Ding, wenn man eine gute Tüv Stelle hat.

Kalkuliere mal 500€+-. Um den Dreh lagen meine letzten 3 Vollabnahmen (Motorrad ist etwas günstiger).

Gruß Lukas

AW: Phase 1: der Fund

....am einfachsten wäre es wohl, wenn die Frau die Papiere verloren hat......Kaufvertrag und los.....
gruß
thomas

AW: Phase 1: der Fund

Der Wagen ist sicherlich zu retten. Machbar ist alles. 15-18 k€ halte ich für eine realistische Einschätzung der
Kosten die da zusammen kommen. Mehr al 1500€ würde ich nicht dafür geben. Aber das ist deine Sache.
Was für mich aber ein ko Kriterium ist sind fehlende Papiere. Wie es sich mit der Zulassung in Deutschland seit
dem EU Austritt der Engländer verhält weiß ich nicht, würde ich an deiner Stelle vorher klären.

Also dann viel Spaß wenn du dich kopfüber ins Unglück stürzt :D:D

AW: Phase 1: der Fund

ich hab vor einigen jahren mal hier im forum verkündet...eine serie die läuft und die deutsch papiere hat ist immer 1500.- euro wert..
ich wurde damals hier im forum für meine ansage wie die sau durchs dorf getrieben.....
dennoch würde ich das heute aber immer noch aus vollster überzeugung so sehen !!!!! nur gibt es sowas gar nicht mehr auf dem markt..

eine englische serie ohne papiere ist meiner meinung nach nur die ersatzteile wert... und auch die kosten mittlerweile immer mehr geld ...
aber auch hier im forum gibt es liebhaber, die evtl aus zwei autos eins machen wollen....zumindest wenn sie für eins davon papiere haben

ps
aus irgendeinem grund ist da auf der hecktür ein aufkleber von der "landyscheune" evtl ist die karre ja dort bekannt,
also denke ich, dass da evtl doch die hoffnung besteht an infos für/über die papiere zu kommen.

wieso hat ein scheunenfund engliche kennzeichen und zugleich einen deutschen aufkleber der "landyscheune".. den macht doch nur ein deutscher drauf....

AW: Phase 1: der Fund

Man bekommt doch Papiere für eine Serie per Einzelabnahme. Mit einem ordentlichen Kaufvertrag ist das alles machbar.
Das FZ ist doch vor dem Brexit in die EU gekommen.
Wenn der Grundzustand i.O. ist, warum nicht.
Gruss