Original von liphpip
hallo,
ihr meint nich das hier oder
:D ;) :P
hallo,
ihr meint nich das hier oder
:D ;) :P
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Doch, ich glaube das wars! -
genau,der war es........... :DOriginal von Rainer4x4
Doch, ich glaube das wars!Original von liphpip
hallo,
ihr meint nich das hier oder
:D ;) :PKommentar
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wie werden die zahnräder eigentlich geschmiert? kommt da irgendwie ne ölfüllung ung rein?
gruß ericKommentar
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135-140ps
Nun, scheint sich wohl um diesselbe Sache wie in Südafrika zu handeln-nur im Bericht wird die Einstellung des Einspritzzeitpunktes und der ESP beim Bosch Dienst beschrieben-dann müsste das doch auch beim Zahnriemen was bringen-oder? Hat doch dann nur sek ?undär mit der Konvertierung zu tun?? ?(Anything, what can go wrong will go wrong!Kommentar
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Zeus Stirnraeder
Hi,ich hatte 1994 in meinen 200 Tdi einen Zeusumbausatz einbauen lassen.Der Motor bzw ESP war dadurch praeziser einzustellen,Verbrauch war geringer.Das Geraeusch war etwas metallischer.Ueber 100 000 km ging alles ganz gut.Beim Rausschleppen eines grossen Wohnmobils aus dem Sand auf Romo hat sich leider der Oelfilter vom 200 Tdi losgeruettelt und der Motor verlor auf 400 m sein gesamtes Oel.Nach Festziehen und 5 Ltr Oelspende vom Womo Fahrer lief alles wieder ganz gut,aber der oben liegende Turbo hatte wohl am Lager was weg,der Oeldruck war etwas geringer,nach Austausch des Turbos begannen Gerausche aus dem Motor laut zu werden.Thommas Schnell in Hamburg baute den Motor aus,Geraeuschursache war das Zwischenzahnrad zwischen ESP Rad und Nockenwellenrad hatte wohl damals durch den Oelverlust und danach geringeren Oeldruck (defektes Turboladerlager) einen Schaden erlitten.Na ja so kam ich zum 2.8 TGV.Kommentar
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Zeus
Hi noch ein Nachtrag zur Schmierung:Die Zeusraeder werden ueber die alten Oelkanaele von der Kettenschmierung ( Vom 2.5 NA Diesel und 2.5 TD) mit Oel versorgt.Eigentlich ist alles ganz trickreich aufgebaut,aber die Materialqualitaet sollte ueber etwas mehr Notlaufeigenschaft verfuegen.Kommentar
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RE: Zeus
nix da,das sind die bohrungen vom BENZINER.der hat steuerkette.Original von Gemini
Hi noch ein Nachtrag zur Schmierung:Die Zeusraeder werden ueber die alten Oelkanaele von der Kettenschmierung ( Vom 2.5 NA Diesel und 2.5 TD) mit Oel versorgt.Eigentlich ist alles ganz trickreich aufgebaut,aber die Materialqualitaet sollte ueber etwas mehr Notlaufeigenschaft verfuegen.
diesel und turbodiesel haben zahnriemen :P :D
gruss siggi109 =)Kommentar
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Sorry siggi,
ich meinte schon Diesel,wobei ich die 2 1/4 bzw 2,3 Motoren meinte,die Bloecke sind ja sehr identisch,bzw weiterentwickelt,noch heute beim 2,8 TGV Motorblock zu sehen.Benzinerbloecke waren ja auch gleich mit Diesel der selben Baureihe.Kommentar
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2,3TD (180nm,75ps) gab's nur in spanien kurze zeit.
ich dachte mir das schon,aber der 2,5 benziner hat
auch steuerkette und die blöcke sind weitgehend identisch.
gruss siggi109 :DKommentar
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Hi ,mit 2.3 meine ich die 5-fach gelagerten 2 1/4 Rovermotoren ab1979 glaube ich.Kommentar
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alternative zum zahnriemen
der umbau auf kette wurde von mir vorgenommen.im prinzip funktioniert die sache gut.ich hatte nur probleme mit dem antrieb der einspritzpumpe.stark wechselde belastungen durch den pumpdruck waren mit dem eingebauten kettenspanner nicht in den griff zu bekommen.die nockenwellen kette mit spanner funktionierte einwandfrei.das heisst man müsste noch etwas entwicklungsarbeit in die sache investiern.ich habe aber zurzeit diese nicht übrig.erikKommentar
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RE: alternative zum zahnriemen
Fragen an Erik:
Hattest Du die Teile für den Umbau seinerzeit neu bei LR gekauft? Wenn ja, kannst Du Dich erinnern, was sie in etwa gekostet haben (erstmal zur Orientierung)?
Hast Du vielleicht noch ne Stückliste / TeileNr.? Damit müßte derjenige, der sich weiter mit dem Projekt beschäftigen würde, nicht ganz von vorne anfangen, wenns sich ansonsten um den Kettenspanner für den Antrieb der Einspritzpumpe gehandelt hat, der die Probleme bereitet hat.
Waren die von Dir verwendeten Teile alle vom 2 1/4 L Motor?
Ist der Kettenantrieb noch bei Dir verbaut, oder hast Du wieder zurückgerüstet?
Grüße, NorbertKommentar
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RE: Alternative zum Zahnriemen
kettenräder sind vom 6zylinder benziner,esp und zweites nockenwellenrad mädler katalog.die nabe auf nockenwelle eigenbau,sowie adapterplatte für lr kettenspanner.Kommentar
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RE: Alternative zum Zahnriemen
den kettenkit hab ich wieder raus,weil ich probleme mit dem einspritzpumpenkettenspanner hatte,und keine zeit was gutes zuentwickeln.aber vielleicht hat ja jemand eine gute idee und einen motor zum experimentieren.dann könnte man das projekt nochmal angehen.denn prinzipiell funktionierte es gut.und bei den kettengesteuerten lr motoren gibts doch auch keine probleme mit der steuerkette.Kommentar
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