Die Motorfrage ist geklärt, der 2.25er darf nach gründlicher Durchsicht, Reinigung und einmal hübsch machen bleiben.
Der den 2.0l Diesel zuerst gerne verkaufen wollende Brite stellt sich nach anfänglich nettem Schriftwechsel trotz mehrfacher höflichster Rückfrage tot. you can't fix stupid.
Das Handbuch konnte ich dank irgendeines Links hier im Forum herunterladen und ist schon ausgedruckt, damit man auf der Werkbank die Seiten dreckig machen kann.
Da bin ich wie beim Kochen oldschool, beim Ipad ist immer dann der Bildschirm dunkel wenn man völlig eingesaut nur mal schnell was nachgucken will.
Da sich beim parallel laufenden Tiefbauprojekt ein paar Bandscheiben gemeldet haben und ich nun endlich mal einsehe, das man als Mittfünfziger so seine Grenzen hat, habe ich mich mal dem Rahmen zugewendet.
Irgenwann will der Schweißfachmann ja mal loslegen und dann sollte ich mit der Vorarbeit fertig sein.
Aus Wunsch diverser Mitforisten gibt es die Bilder nun zwar weiterhin in mieser Qualität, dafür aber schön groß.
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So mal zur Einstimmung die Bilder der Hecktraverse und des linken vorderen Längsträgers.
Der Längsträger wird aus Blechteilen neu aufgebaut.
Die Hecktraverse kommt nicht neu, die wollen irgendwas um die GBP 250,- EXW+EUSt, Zoll, Transport ist man dann bei um die € 400,-
Also alles abflexen, was nicht dahngehört und die allzu krummen oder kariösen Blechteile eben aus 2mm Blech neu machen.
[IMG][/IMG] Der linke outrigger für das Bulkhead hatte leider etwas zementhaltige Erde gesammelt und ist in Folge durchgegammelt.
[IMG][/IMG] Das dünngerostete Blech eben mal raustrennen und man sieht den Inhalt.
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Wieder 1kg abgespeckt.
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Der Rest ist bis auf 2 kleine Stellen links und rechts im Outrigger solide.
Demnächst mehr Bilder, ich musste vor allem nach dem herumflexen an der Hecktraverse erstmal Trennscheiben und Schruppscheiben besorgen.
Gruß, Frank
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