AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Gratulation!

Mehr Bilder, bitte. S1 sieht man so selten...

Besten Ruß

Edit fragt, ab wann in S1 von 107 auf 109 verlängert wurde?

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Ok, Ihr habt es so gewollt:
109S1 Farbschichten.JPG109S1 Ankunft.JPG109S1 cab floor.jpg109S1 front nude.jpggravy.jpg
Bild 1 zeigt die ansprechende 5-Farblackierung, alle übereinander: dove grey, gelb, Kunstharz Blau, Rot aus der Sprühdose und 2K Grün
Bild 2 ist der Anblick nach der Heimfahrt mit den Malteser Kennzeichen. Von der nächstgelegenen Rampe, da Josef auf einem normalen LKW ankam. Der Wagen zog unwesentlich nach links, was dem komplett krummen Rahmen bis zur Spritzwand zu verdanken war.
Bild 3 zeigt den Innenraum mit der Spritzwand. Dort ist jemandem ein Eimer graue Farbe explodiert, die Sorte mit der man erdnahe Sockel an Gebäuden streicht. Leider ist das Lenkrad nicht zu sehen. Ein S3 Lenkrad mit dazu passender Säule und Lenkgetriebe. Da diese irgendwas zwischen 5 und 10cm länger sind als bei der S1 war der Fahrer Schlangenmensch oder Hungerkünstler.
Bild 4 zeigt den Vorderbau und Motorraum. Der vorher besitzende Performancekünstler hat den gesamten Motorraum mit Allem was drin war mit schwarzem Lack geduscht. Wenn ich Alles schreibe meine ich auch Alles.
Ach so, der linke Kotflügel, also der auf der Seite mit dem krummen Rahmenlängsträger, war aus Stahlblech - nix Birmabright. Ich habe den glaube ich noch in der Kuriositätensammlung. Wer macht sowas?
Bild 5 ist der Quell der Freude, helle Bratensoße aus dem Diff. Immerhin war noch was drin. Im Getriebe war auch noch Öl, rötlich transparent, kräftiges Odor mit einem Hauch von verwesenden Einzellern.

Genug für heute, demnächst mehr von dieser Reinkarnation.

Ein herzlicher Gruß vom Frank

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Servus,
da hast du ja ein ordentliches Stück arbeit vor dir, aber es muss eben auch die Schrauber geben, die sich um die vermeintlich hoffnungslosen Fälle kümmern. Mit dieser Einstellung wird das sicher nachher ein schönes Fahrzeug:

"Es ist Hobby, ich habe noch andere Sachen die mir am Herzen liegen und viele Sachen muss ich erst noch suchen oder aufwendig reparieren."

Sowas kann man auch nicht in zwei Jahren durchprügeln, eben viel Zeit und Geduld.
Viel Glück und Erfolg bei deinem Projekt :)

Grüße
Stephan

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Danke, Stephan.

Man muss es als Hobby sehen, sonst geht zu viel anderes den Bach runter was das Leben ausmacht.

Gestern habe ich eine Annonce über einen verfügbaren 2.0l Diesel beim Blättern im LRSOC Magazin von 2019 gelesen und den Verkäufer heute angeschrieben.

Vor gerade mal 5 Minuten bekam ich eine Antwort: Der Motor ist noch da und läuft einwandfrei.

Sollte der Deal also wirklich was werden, ist die Motorfrage geklärt.

Noch ein Einblick auf die Ladefläche gefällig?
IMG_5227.jpg
Das Graue ist das, was vom Original übrig ist. Das Grüne ist solides Stahlblech mit dem die Ladefläche ergänzt wurde.
In der Scheune habe ich noch eine Nachbau-Ladefläche aus Alublech mit der dann das Original an den fehlenden Stellen ergänzt wird.
Das Nachbauteil habe ich so um die 2016 von einem Holländer abgeholt der gar nicht zu Hause war.
Das Ding lag im Garten, das Geld habe ich in den Briefkasten gesteckt.

IMG_5403.jpg Das ist der 2.0l Diesel Kopf, den ich ebenfalls vor Jahren von Max erworben habe.
(Max fährt neben einer Serie 1 einen Dampftraktor)
Rissfrei, tip top Zustand, wurde von der Spedition aus dem UK in einem Blumenkasten aus Holz als Verpackung angeliefert.

Bei dem Projekt habe ich bereits so viele echt tolle Erfahrungen gemacht, das wiegt die Flunkerei des Verkäufers vom gesamten Vehikel mehr als auf.

Gruß, Frank

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Ich schwanke zwischen Neid und Anteilnahme.

Besten Ruß

Edit gefällt das Goggomobil....

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

.....aber ansonsten sieht der doch fast neuwertig aus.....
gruß
und frohes Schaffen!!!
thomas

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Hallo Frank,

so eine S1 ist schon etwas besonderes, das es zu erhalten gilt. Ich freue mich, dass Du einen guten Motor gefunden hast und da kein 200er TDI reinkommt��.
Einige wissen ja, dass wir hier in Oberschwaben noch jede Menge S1 Teile liegen haben. Solltest Du etwas brauchen kannst Du mir gerne eine PN schreiben. Ich leite das dann an die Besitzerin weiter. Ich habe davon weder eine finanziellen noch sonstigen Vorteil.

Viel Spaß und Erfolg bei der Restaurierung.

Walter

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Kleine Anregung.

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

gibt Schlimmeres, immerhin hält sich der Rost in Grenzen, wenn man sich das so anschaut! Viel Spaß und welcome back ;-)

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Sehr schön das zu sehen.
Sieht doch gar nicht so schlimm aus.

Will ja nicht meckern . Aber schönere Bilder wären schon gut . Versuche es doch mal mit dem hier . https://picr.de/

Gruß Rovy

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

jeder gerettete landy ist eine auferstehung

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Super. Das wird sicher viel Arbeit aber es lohnt sich . am besten ist die Heckklappe die würde ich behalten. Dan mal viel Erfolg. Gruß Hubert

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Besten Dank für's Mut machen.

Vom Rost her hält es sich in Grenzen, das ist richtig. Der Wagen lief seit 1969 auf Malta, die haben zumindest kein Streusalz auf den Straßen.

Allerdings ist der Wagen, ähnlich wie der in St. Agnes, als Nutzfahrzeug gebraucht worden. Den Ablagerungen zufolge in der Baubranche, Zement- und Kalkreste sowie Teer einfach überall.

Der intensiven Nutzung ist dann die halbe Ladefläche und die Rückwand des Truckcab zum Opfer gefallen.
Der Tank war ein selbstgebrutzelter Nachbau.
Der obere Hebel am Lenkrelais war an der Verzahnung verschweisst.
An der Hecktraverse hat man mittels eines 150er U-Profils eine Kugelkopfkupplung festgeschweisst, der U-Stahl wurde auch gleich über L-Profile weiter vorne am Rahmen abgestützt.
Und vorne links ist er mal wo vorgefahren, der Längsträger bis zur Spritzwand ist ein mit einigen Patches geflickt, recht wellig und außerhalb der Geometrie.

Die originale Farbe "dove grey" hat er wohl schon im UK gegen gelb und dann blau eingetauscht, da die erste Zulassung 1969 auf Malta bereits die blaue Farbe vermerkte. Zu dem Zeitpunkt hatte er auch schon den 2.25er Dieselmotor.

Mich wundert nur folgendes:
Als Baujahr wurde 1960 genannt, die VIN 1268003xx ist aber eindeutig ein 109 home model RHD Diesel von 1958
Der Motor hat die Nummer 1268005xx und passt in das Nummerierungsschema der 2.0er Diesel, obwohl er als 2.25er eigentlich erst ab 1960 existieren dürfte.
(Die Motornummer habe ich aus den Papieren als 2.25er seit 1969 und noch nicht am Block kontrolliert)

Walter, die Teile sind aus Aulendorf, nehme ich an? Da komme ich gerne drauf zurück, es wird eine lange Liste, auch wenn ich so 2015 - 2017 schon einiges an Teilen gesammelt habe.

Die Truckcab-Rückwand, ein S1 Diesel-Kühler, linken Kotflügel aus Aluminium, Wischermotor und ein Lenkrelais habe ich von den Houbens ergattern können. Sehr nette Leute übrigens.
Eine originale Heckklappe ist auch da. "needs some repair" ist die nette Beschreibung der Inselbewohner für ein Blechkonstrukt aus der Schrotttonne.
Aber was tut man nicht alles, wenn es nichts mehr gibt?
So um 2017 wurden mal 2 Satz neue Rückleuchten Della Red Beacon in der Bucht versteigert. Nur beim 57er und 58 Diesel verbaut, mega selten und normal irre teuer werden so alle 10 Jahre mal angeboten.
Um Mitternacht und um 03:00 Uhr morgens. Um Mitternacht war mein Internet zu langsam, die Auktion um 3 habe ich verschlafen. Jeder Satz ging für lachhafte ca. € 120,- weg.
Snief.

Zu den Photos: mja, ich gestehe diesbezüglich sehr faul zu sein. Da das Interesse groß zu sein scheint, melde ich mich wohl mal bei picr an.

Wenn man mal so überlegt: das Ding wurde rund 55 Jahre lang als Nutzfahrzeug eingesetzt, finde ich sehr nachhaltig.
Und wenn ich es mir recht überlege, sollte der 2.25er Motor eigentlich drin bleiben. Schließlich hat der den Traktor mindestens seit 1969 angetrieben, da hat er Bleiberecht.
Der Anbieter aus dem LRSOC Forum hat sich nicht nach kurzem hin- und hergeschreibe nicht mehr gemeldet, nachdem er erfahren hat, dap ich Deutscher bin. Vielleicht ein Wink des Schicksals, wer weiß.

Die Farbe wird übrigens wieder "dove grey". Eine der schönsten Seriefarben ever, meiner Meinung nach.

An einer Tür sind die 4 nachträglichen Farbschichten schon wieder runtergekratzt und der hier und da blank geriebene Origionalton ist wieder da.
Der abgeriebene Zink wird nachgepinselt.
Man soll das Alter sehen, nur Schäden und Rost werden beseitigt.

Den Rahmen wird übrigens Jemand schweißen, der das kann. Irgendwann in den nächsten wenigen Monaten.

Bis zum nächsten Mal, herzliche Grüße vom Frank

AW: Josef oder die Auferstehung eines S1 109 Diesels

Hallo Frank,

ja, die Teile aus Aulendorf sind bei einem Bekannten eingelagert. Wenn Du Deine Liste fertig hast kann ich Dir gerne die Kontaktdaten von Christiane zukommen lassen.

Viel Spaß und Erfolg bei Restaurierung des Wagens.
Walter