AW: Landrover Defender 110 komplett auseinanderbauen sinnvoll?

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AW: Landrover Defender 110 komplett auseinanderbauen sinnvoll?

Ihr seid schon manchmal ein komischer Haufen ...

Also versuch ich mal zurück zum Thema zu kommen.

Fürs Konservieren braucht man nichts wirklich zu zerlegen, da kommt man überall auch so gut dran. Und wenn die Hecktraverse die einzige Stelle ist, dann mach nur die und gut is'. Du weißt wie das geht oder hast kompetente Hilfe an der Hand? Mit kompetent meine ich jetzt nicht die freundliche Werkstatt ;)

Eine komplette Restauration dauert gerne mal ein Vielfaches der ursprünglich geplanten Zeit weil man natürlich über viele Ecken stolpert die man dann bei der Gelegenheit gleich mitmachen kann (oder auch nur möchte weil es dann halt wieder schick ist). Gerade wenn es Dein erster Landy ist, dauert das ganze dann gerne mal +2 Jahre, kostet einen Berg Asche und blockiert die heimische Garage, Keller etc. bis die Familie streikt.

Wenn Du den Wagen gerade erst gekauft hast, mach die wichtigsten Sachen (Hohlräume und Hecktraverse) und fahr erstmal ein paar Jahre. Dann wirst Du mit der Zeit auch besser einschätzen können ob da wirklich was im Argen ist oder es doch nur Kosmetik fürs Ego ist.

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Es kann ja jeder gerade machen was er will.Was ich auf gar keinen Fall will ist meinen Defender TD4(ein richtiges Auto) zerlegen um es kennenzulernen???Kennenlernen will ich Frauen…. Den Defender will ich Fahren.Machen tue ich am Defender was Spaß macht und Geld spart,Öle.. Filter..Schmieren …. Prüfen… Gucken.Den Rest machen Profis für Geld,weil das ist Drecksarbeit und die nehmen nur ein Teil meines Stundenlohns.Wenn ich natürlich Serien-mäßig Kernschrott führe,wäre das nicht opportun……

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Warts mal ab Andreas, bis Deiner in die Jahre kommt und km drauf hat, dann lernst auch Du Deinen "einzig wahren" Defender kennen.......so oder so. Alles eine Frage der Zeit ;-) !

Hobbys haben übrigens nix mit Stundensätzen zu tun, das will man oder man will es nicht und die Kosten sind dabei zweitrangig bis scheissegal......und ja, manche Betreiben Hobbys, die andere als Drecksarbeit bezeichnen würden und jetzt?

Du bist halt "nur" Fahrer............

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Nun, wie es mit so einem "komplett auseinanderbauen" aussieht, kannst du dir hier ja mal anschauen.
Dann obliegt es dir, ob dir der Aufwand wert ist. ;)

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Ey Herman - das war gemein - natürlich wars den Aufwand wert :D

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Ja Marcus,ich bewundere aufrichtig dein Engagement bei deinem TD5 mit Motor zerlegen und Gertriebeausbau etc.Ich maße mir auch keinerlei Beurteilung der Qualität der Arbeit an.Für mich wär das nix,da fehlt mir die Zeit und der Platz,ich wechsele lieber an einem Nachmittag die Achs und VTG Öle,das Motoröl den Luft und Kraftstofffilter die Scheibenwischer die Reifen durch und freue mich über die gesparten 400 Euro welche ich dann umgehend in Osram LED Lightbars investiere welche ich dann an meinen 2000 Euro Dachträger schraube und verkable,ein Hobby halt.Die „dreckigen“ Arbeiten wie alle 2-3 Jahre komplette Wachsbehandlung macht der Rinkert.Sollte mal die Kupplung kommen,die Düsen falsch sprühen irgend ein Teil die Karre stilllegen oder das Gertriebe mahlen kommt der ADAC und mein Händler darf sich die Hände bis in die Poren und unter die Fingernägel „dreckig“ machen.
Ich lese gerne alle Beiträge hier,wer was wie an seinem Defender macht,manches bewundere ich anderes nehme ich zur Kenntnis aber alles wird toleriert.

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Hallo.

Erst mal mein herzliches Willkommen in diesem Forum - und Glückwunsch zum Landy ;). Steht auf der Motohaube 'Defender' oder 'LAND ROVER 110'? Hat der ExMoD schon 4 Scheibenbremsen? Welcher Motor müht sich?


- - - hier im Forum wird über verschiedenste Rostschutzmittel berichtet. Marktführer scheinen die Produkte von Fluid Film und Mike Sanders zu sein. Mal mitbekommen, daß danach das Schweißen spannender wird . Rahmen und Karosserie sind zwei Baustellen, die man sicherlich irgendwann mal angehen sollte, aber wichtiger ist mir, daß die Fahrzeuge bewegt werden und ab und an die Schmierstoffe erneuert werden. Je nach Motor sind die älteren Land-Rover ausgesprochen pflegeintensiv. Hast Du die Bedienungsanleitung und das Werkstatthandbuch für Deinen Landy?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Ja, ich weiß, euer Fleiß und euer Durchhaltevermögen ist an dem Projekt ist Lobens- und Bemerkenswert.:):kl:vD
Aber nicht jeder hat so ein Durchhaltevermögen bei einem Langzeitprojekt über Jahre hinweg. Zudem man auch einen Partner(in) haben sollte die das mit trägt. Solch eine Konstellation findet man halt nicht so einfach.:o
Auch die finanziellen Unwägbarkeiten auf dem Weg (Ja das muss dann auch noch neu gemacht werden ...), werden leicht unterschätzt.

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ich habe vor ein paar Jahren kurz vor dem Urlaub "nur mal eben schnell" das Chassis getauscht - und den Aufwand erheblich unterschätzt...
Mit Unterstützung habe ich dann eff. 2 Monate gebraucht und war 1 Woche vor Abreise fertig.

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... - ich würde das Wort 'leicht' durch 'oft' ersetzen :o - und seit gut einem halten Jahr (BEXIT) wird offensichtlich von der Insel noch unregelmäßiger geliefert ... - und auch die früher sehr zuverlässigen Teile-Dealer in Deutschland können nicht immer wie sie wollen - - - also kommt noch ein Zeitfaktor dazu (HS.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. mir sagte mal ein sehr erfahrener Landy-Schrauber: baue das alte Teil erst aus, wenn Du das neue Teil auf Paßgenauigkeit gepfüft hast - finde ich nicht praxisgerecht, aber die Grundidee hat was

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Er schreibt doch er hat Zeit und Platz? Sorry, wenn jemand Zeit hat und kann regelmäßig (und nicht nur einmal die Woche) daran arbeiten, dann braucht man keine zwei Jahre es sei denn man hat zehn linke Daumen. Das ist ein alter Defender, einfacher geht's nicht. Es ist doch echt keine große Sache den Rahmen freizulegen . Ihr macht gerade so als wäre das ein riesen Akt denn man sich nur einmal im Leben gönnen dürfte. Wenn der Rahmen zu gepampt ist und man zwei Jahre später doch Schweißen muss hat man richtig Spaß und wenn man die Hecktraverse ersetzten muss ist der Zugang von oben Gold wert.
Man muss nicht gleich eine Totalrestaurierung durchführen. Wenn man an seiner Karre selbst aber nur hi und da mal Öl wechselt, sollte man mit Spekulationen was die Dauer von richtigen Reparaturen angeht zurückhaltend sein ;). Es ist manchmal erstaunlich wie sich mache hier gegen anständige Arbeit stark machen. Wenn das jetzt teuer und kompliziert wäre, könnte ich mir das erklären, aber es kostet nur Zeit und ein Paar Schrauben. Möglicherweise sind hier auch ein Paar "Mundwerker" zuviel am Start :=a

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Hallo Norbert, es ist ein Defender 110 Diesel mit nur zwei Scheibenbremsen. Der Serienverbaute Motor war ein 2,5 Saugdiesel, dieser wurde aber durch einen 200 Tdi Motor ersetzt. Im Fahrzeugbrief steht "Land Rover 110 Defender RHD" obwohl es kein "Defender" und kein RHD (ist auch kein Umbau / laut Typenerkennung ist er ein LHD) Die Fahrzeugnummer stimmt aber überein, ist also wahrscheinlich einfach ein Fehler. Ist das Schlimm? Die Bedienungsanleitung habe ich nicht, habe nur ein Pdf im Internet gefunden wo die gröbsten Sachen aufgeführt sind.
Viele Grüße aus Bayern

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da wird wohl bei der vollabnahme jemand das aus der vorgelegten briefkopie stumpf übernommen haben

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Danke für die ganzen Antworten.. Ich habe mich jetzt entschieden und auch bereits angefangen, das Auto zu zerlegen. Die Hauptgrund dafür ist eigentlich, dass ich auf das Projekt Lust habe und die geforderte Zeit aufbringen kann. Ich werde am Ende des Projekts ein paar Bilder posten