AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Ich kann ja aber an dem Zenith nicht so viel einstellen....
Egal wie die Stellung der Gemischschraube ist ändert sich leider nichts.
Vielleicht habe ich wieder ein Montags-Britpart-Model erwischt.
Ich kenne einige Serie 3 - Fahrer die mit dem Weber sehr zufrieden sind.
Wahrscheinlich ist ein Weber besser als ein Zenith-Nachbau, oder?
Einen Original-Zenith gibt es ja nicht mehr.

AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Das ist ja gerade das schöne am Zenith, es gibt nur 2 Schrauben (beim Weber auch, soweit ich weiß). Also, zerlegen, reinigen, Dichtungssatz, Düsen kontrollieren, Planheit der Gehäuseteile prüfen, ggfs in Ordnung bringen. Schwimmerstand auf Soll bringen, Schwimmernadelventil prüfen, ggfs. das aus den Dichtungssatz einbauen. Bohrung für und Leerlaufgemischschraube selbst prüfen. Das war schon alles. Dann ordentlich zusammenbauen, einbauen, starten und warmlaufen lassen, Leerlauf nach WHB einstellen. Ich würde keinen Weber kaufen, der meines Wissens bei keinem Auto Originalausrüstung ist, aber für viele verschiedene als Ersatz angeboten wird. Wenn das Verstellen der Leerlaufgemischschraube keine Reaktion zeigt, ist was nicht in Ordnung. Was das ist, gilt es zu ermitteln und zu beheben. Meine Meinung. Wenn Du auf Weber umbaust, nehme ich Dir den Zenith gerne ab.

AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Moin Bernd!

Wie gesagt...es ist ein nagelneuer Nachbau-Zenith verbaut.
Ich habe noch einen verrotteten Zenith hier liegen mit einem Britpart-Überholsatz. Vielleicht gebe ich es mir doch lieber erst mal den Original-Zenith zu überholen...

AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Vergessen: Zur Einstellung Gestänge lösen und auch kontollieren, dass die Drosselklappe schließt!

AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Und: das die Chokeklappe auch öffnet!

Und: Leerlaufgemischregulierschraube mal ganz rausnehmen und schauen, ob die Spitze noch perfekt ist. Ist man etwas grobmotorisch veranlagt, bricht sie gerne ab. Und dann bekommt man das Leerlaufgemisch nicht mehr mager eingestellt. - Ganz (im Uhrzeigersinn und gefühlvoll ) reingeschraubt MUSS der Motor ein derart mageres Gemisch bekommen, daß er nicht mehr läuft. 2,5 Umdrehungen wieder rausgeschraubt ist dann eine Basis, bei der er anspringen, und man weitere Einstellungen vornehmen kann.

AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Ihr habt mich überzeugt ;-)
Ich überhole meinen Original-Zenith und werde berichten

VIELEN DANK!

AW: Serie 3 / 2,25 Petrol / Zündverteiler

Schau doch einfach, ob Choke-Klappe ganz öffnet und wie die Spitze der LLG-Regulierschraube aussieht.

Wenn der Landy ansonsten super läuft, brauchst du keine Vergasergeneralüberholung eines alten, anderen Vergasers.