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der Widerstand kommt vor die Spule an +. Sprich Klemme 15 -> Widerstand -> Zündspule +
Minus wird durch den Unterbrecher, der ja jetzt elektronisch funktioniert gegeben.
Der Wiederstand ist als Vorwiderstand zu sehen, an Ihm soll Spannung abfallen.
Eine Zsp. mit höherem Innenwiderstand ist kein Ersatz...
o.k....und wo kommt das + Kabel des Verteilers dran? An den Widerstand oder an die Zündspule? Eigentlich egal, oder?
D.h. der Widerstand kommt einfach zwischen Spule und Zündschloss?
Ich habe 2 Bilder von Autosparks gefunden der eigenlich mit der Powerspark baugleich sein sollte?
zum Einbau kann ich leider nichts sagen. Die 10 Grad voT stellst Du bei ca. 800 UpM ein. Damit Du die 10 bzw. 30 Grad voT kontrollieren kannst musst Du entsprechende Markierungen auf die Riemenscheibe machen. Am einfachsten mit weißem Edding. Vermutlich hast Du ja auch keine Markierung am Motorblock. Da musst Du was basteln.
Ich möchte von meinem Erfolg berichten ;-)
Ich habe gestern den Verteiler incl. der VIPER-Zündspule eingebaut. Den Widerstand dabei zwischen Klemme 15 und der Spule.
Der Lighty läuft absolut SPITZE! So gut wie noch nie zuvor... Kein Ruckeln, Stottern oder Fehlzündungen.
Vielen Dank nochmal an alle Beteiligte die mir geholfen haben!
das freut mich, wenn Dein Lighty läuft wie er soll.
Da ich auch immer mal wieder etwas ausprobiere würde mich interessieren wieviel Frühzündung Du jetzt, bei welcher UpM eingestellt hast.
ich habe ihn genau wie von dir vorgeschlagen eingestellt. 10° voT bei 800 UpM. Die Drehzahl habe ich mit einem digitalen Drehzahlmesser genau eingestellt aber die 10 VoT geschätzt.
Etwas hin und her gedreht bis er sauber gelaufen ist. Er kommt jetzt ganz locker flockig auf 100 km/h und hat keinerlei Fehlzündungen o.ä..
Auch in kaltem Zustand läuft er sofort sauber und springt ohne Choke sofort an.
D.h. ich lasse die Zündung jetzt wie sie ist ;-)
Als nächstes kommt noch ein neuer Weber-Vergaser drauf und dann hört hoffentlich das Gequalme und die Stinkerei auch noch auf ;-)
Beim Starten kommt nämlich noch eine Wolke aus dem Auspuff, dass du in meiner Straße erstmal nichts mehr siehst...
Welche Farbe hat die Startwolke? Und welche Farbe das "Gequalme/Gestinke"?
Wenn der Motor immer auch ohne Choke anspringt, ist das ein Indiz, daß er viel zu fett läuft.
Mit dem üblichen Weber-Vergaser wird er etwas weniger Leistung haben. Die Nachbau-Zeniths sind sooo schlecht nicht. Vielleicht mal nachschauen, woran es liegt?
Ich habe aktuell einen neuen Zenith-Nachbau-Vergaser drauf....
Beim Start eine Weiße Wolke und wenn er läuft geht es Richtung Grau/Schwarz aber dieser Qualm ist nur minimal.
Ich habe aber kein Wasser im Öl oder Öl im Wasser.
10 Bar Kompression auf allen Töpfen
ich würde erst mal an Deinem Zenith etwas „rumprobieren“. M. E. sind die Weber Vergaser sehr mager, was für die Haltbarkeit des Motors nicht unbedingt hilfreich ist. Ich habe meine Weber Vergaser verkauft und gegen Solex und Zenith zurückgerüstet.
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