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[...] Freundlichen von LR hielten es trotz Serviceheft nicht für nötig die Korrosionskontrolle auch unterhalb durzuführen.
Speziell Rahmen hinten und die Schutzbleche und sowieso hinterm Reserverad gammelt es gewaltig, teilweise mit Schichtrost.[...]
Hab jetzt das EPB Modul ausgebaut und mit neuen Seilen bestückt, die alten Seile waren doch zu beschädigt. Ich hab es über die Beifahrerseite knapp heraus bekommen. Zusätzlich habe ich es geschafft das Halteblech vom EPB Modul abzuschrauben, das habe ich gleich mit saniert und mit neuen Vibrationsdämpfern ausgestattet, mal probieren ob das EPB Modul jetzt von hinten hinein flutscht und ich das Halteblech zum Schluss dazu einsetze.
Natürlich ist die Ankerplatte auf einer Seite auch am Ende, deshalb werde ich den Versuch unternehmen die zu tauschen, und damit es sich auszahlt gleich beide Seiten.
Und ja es funktioniert, wenn man das Halteblech abgeschraubt hat kann man das EPB Modul von Hinten locker einbauen, danach das Halteblech wieder verschrauben und das Modul ins Blech einsetzen. :) Und es läuft alles wie es soll, mit den neuen Seilen und Ankerplatten, und man hört kein Knarzen oder kratzen oder ähnliches wenn die Bremse anzieht. Ich habe auch die Federn getauscht und alles sauber gefettet, speziell das Verstellrad, die Auflagepunkte an der Ankerplatte und den Drehbereich des Handbremshebels.
Es ist viel viel mehr Arbeit als Material, aber es hat sich ausgezahlt.
Ankerplatten Metzger ca. 36€ / Seite
Handbremsseile Bosch ca. 70€ links / 60€ rechts
Radlager SKF ca. 45€ / Seite
Federsatz LR ca. 22€ (für beide Seiten)
bei mir ist da vom Bereich des Reserverad aus ein Blech im Weg. Wie sieht das bei dir aus? Hast du ein Foto?
Edit: So sieht das bei mir von unten/hinten aus - dickes Blech und bei meinem US-Benziner dahinter noch ein Entlüftungstank für den Benzintank (schreiben die Amis wegen Emission so vor), ist bei europäischen V8 wohl nicht drin:
Ja, da ist ein dickes Blech im Weg beim 4er und beim 3er ab MY2008 glaube ich. Hat meiner auch (04/2008).
Ich musste daher an mein EPB Modul von vorne ran. Ging aber auch irgendwie.
Guten Morgen, ja das Blech ober dem Reserverad habe ich auch, zuerst das Halteblech und anschließend das EPB Modul passt hier nach rechts zu den Tankleitungen aber vor dem Querträger der Bodenplatte durch. Den Entlüftungstank hat der Diesel nicht, man sieht hier direkt auf das Halteblech vom EPB. Dieses muss aber vorher abgeschraubt werden, je zwei Schrauben links und rechts sind nach unten in das große Blech ober dem Reserverad verschraubt und eine Schraube befestigt rechts das Leitungspaket zum Tank, alle M8 mit 10er Sechskantkopf. Das Blech muss zuerst nach hinten rechts raus, danach das EPB. Bevor das Blech losgeschraubt wird die zwei M6 Muttern oben von den Schwingungsdämpfern abschrauben und es gibt noch 3 Clips zu lösen für die Luftleitung die zur rechten Seite führt. Foto reiche ich gerne nach.
Möglicherweise geht das beim Benziner so gar nicht wegen dem Entlüftungstank.
Jo, das sieht so aus - Ergänzung: Nur beim US-Benziner wegen der strengeren Emissionsvorschriften. Die EU-V8 haben den Tank lt. Teilekatalog nicht.
Ich bocke den Wagen für die EPB beidseitig auf, Federung ganz hoch, beide Räder ab und bekomme das EPB von der Seite durch den Radkasten demontiert. Und man bekommt letztendlich auch ohne Demontage der normalen Bremsleitung mit etwas Druck und vielen Kratzern an den Händen und herausfuckeln der Handbremsseile auch das Modul seitlich herausgebaut. Herausziehen geht einfacher über die rechte (Beifahrer) Seite.
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