Hallo zusammen,
am Freitag gehts zum offroaden nach Albanien, davor möchte ich meinem treuen Freund noch eine neue Versorgerbatterie gönnen :D
Ich habe seit 2 Jahren das Doppelbatteriesystem von T-Max verbaut.
Nun habe ich heute eine 92 Ah AGM von Running Bull als Versorgerbatterie verbaut, und eine neue 70 Ah AGM (auch running bull) als Starter Batterie.
Folgendes Problem ergibt sich nun:
Wenn ich die Zündung einschalte (Motor noch nicht gestartet) linked das Relais bereits die beiden Batterien. Allerdings nun für ein paar Sekunden, dann macht es wieder auf.
Das Prozedere wiederholt sich dann nach wenigen Sekunden. Konsequenz ist, dass das Relais bei Zündung alle paar Sekunden klackert. Wenn das beim Starten passiert, dann stirbt mir das Auto gleich wieder ab.
Dh, ich muss manuell die beiden Batterien linken, dann funktioniert alles.
Laut Handbuch sollte es aber nur automatisch linken, wenn der Motor läuft.
Was auch noch auffällig ist, das System zeigt Ladestrom an, auch wenn Auto und Zündung aus sind.
Verkabelung des Doppelbatteriesystems nach Plan habe ich gerade nochmals kontrolliert.
DBS.jpg
Vermutet ihr noch einen Fehler bei meiner Verkabelung, oder ist das Relais hinüber?
Herzlichen Dank für Eure Unterstützung!!!
Beste Grüße
Christian
am Freitag gehts zum offroaden nach Albanien, davor möchte ich meinem treuen Freund noch eine neue Versorgerbatterie gönnen :D
Ich habe seit 2 Jahren das Doppelbatteriesystem von T-Max verbaut.
Nun habe ich heute eine 92 Ah AGM von Running Bull als Versorgerbatterie verbaut, und eine neue 70 Ah AGM (auch running bull) als Starter Batterie.
Folgendes Problem ergibt sich nun:
Wenn ich die Zündung einschalte (Motor noch nicht gestartet) linked das Relais bereits die beiden Batterien. Allerdings nun für ein paar Sekunden, dann macht es wieder auf.
Das Prozedere wiederholt sich dann nach wenigen Sekunden. Konsequenz ist, dass das Relais bei Zündung alle paar Sekunden klackert. Wenn das beim Starten passiert, dann stirbt mir das Auto gleich wieder ab.
Dh, ich muss manuell die beiden Batterien linken, dann funktioniert alles.
Laut Handbuch sollte es aber nur automatisch linken, wenn der Motor läuft.
Was auch noch auffällig ist, das System zeigt Ladestrom an, auch wenn Auto und Zündung aus sind.
Verkabelung des Doppelbatteriesystems nach Plan habe ich gerade nochmals kontrolliert.
DBS.jpg
Vermutet ihr noch einen Fehler bei meiner Verkabelung, oder ist das Relais hinüber?
Herzlichen Dank für Eure Unterstützung!!!
Beste Grüße
Christian
. Habe in Erinnerung, daß es vor Jahren in diesem Forum Berichte gab, bei denen die relaisgesteuerten Doppelbatterie-Systeme Probleme machten :v - hatte Anfangs ein Hochleistungsrelais (intelligent, schaltete erst über 13,2 Volt durch). Nach einem Schwelbrand der 35mm²-Zuleitung wurde es entfernt und gegen einen B2B-Lader ersetzt. Der funktioniert seit über 15 Jahren störungsfrei 
. Nur die Versorgungsbatterie (AGM) muß etwa alle 6 - 9 Jahre ersetzt werden :o. Als Starterbatterie nutze ich wieder eine Blei-Säure MF, der Versuch mit einer AGM wurde nach knapp einem halben Jahr abgebrochen - scheinbar ist der LiMa-Regler im Td5 nicht dafür optimiert 
.
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