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    #1

    Lenkgetriebe wechseln

    Hallo liebe Range Freunde,
    ich bin gerade dabei mein Lenkgetriebe vom RR classic VM 2,5 Rechtslenker zu wechseln. Meine Frage lautet: Muss die Lenkstange vor dem Ausbau des Lenkgetriebes aus der Befestigung gelöst werden und dann aus dem Lenkgetriebe ausgetrieben werden oder kann die Lenkstange an Ort und Stelle verbleiben und das Lenkgetriebe wird mit starken Schlägen aus den Zähnen der Lenkstange nach vorne ausgetrieben? Vielen Dank. Peter
    Stichworte: -
    #2
    AW: Lenkgetriebe wechseln

    Direkt am Lenkgetriebe ist der Lenkstockhebel, 25cm lang, der kann dran bleiben.
    Der ist auch sehr schwer abzuziehen, da brauchst du einen richtig stabilen Abzieher.
    Die Lenkstange, die dann zum linken Vorderrad geht wird am Lenkstockhebel gelöst und mit einem Kugelkopfabdrücker demontiert.
    Ohne Kugelkopfabdrücker oder Spreizgabel ist das ziemlich schwer bis unmöglich.
    Wenn du die Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe meinst, die muss am Lenkgetriebe demontiert werden.
    Dazu die Schraube der unteren Befestigung lösen und komplett entfernen, die Schraube verhindert das auseinandergleiten der Verzahnung.
    Das sollte ohne großen Kraftaufwand gehen.
    Kontrolliere dabei die Hardyscheibe, die Gummis werden porös.
    werner
    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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      #3
      AW: Lenkgetriebe wechseln

      Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
      Direkt am Lenkgetriebe ist der Lenkstockhebel, 25cm lang, der kann dran bleiben.
      Der ist auch sehr schwer abzuziehen, da brauchst du einen richtig stabilen Abzieher.
      Die Lenkstange, die dann zum linken Vorderrad geht wird am Lenkstockhebel gelöst und mit einem Kugelkopfabdrücker demontiert.
      Ohne Kugelkopfabdrücker oder Spreizgabel ist das ziemlich schwer bis unmöglich.
      Wenn du die Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe meinst, die muss am Lenkgetriebe demontiert werden.
      Dazu die Schraube der unteren Befestigung lösen und komplett entfernen, die Schraube verhindert das auseinandergleiten der Verzahnung.
      Das sollte ohne großen Kraftaufwand gehen.
      Kontrolliere dabei die Hardyscheibe, die Gummis werden porös.
      werner
      Hallo Werner,
      wir kommen der Sache näher, aber die Lösung ist noch nicht kommuniziert. Es geht mir um das Lösen der Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe, speziell um die Welle mit der Verzahnug im Lenkgetriebe. Treibe ich das Lenkgetriebe aus der Welle und die Welle bleibt an Ort und Stelle ohne gelöst oder demontiert zu werden?

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        #4
        AW: Lenkgetriebe wechseln

        Also ich würd sagen: Schraube am unteren Kreuzgelenk lösen (und raus nehmen, sonst kannst du das Kreuzgelenk nicht demontieren) und das Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe lösen. Lenksäule bleibt komplett im Fahrzeug. War zumindest bei meinem 90er 3.9 so

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          #5
          AW: Lenkgetriebe wechseln

          Die Verzahnung wird am Lenkgetriebe getrennt.
          Dazu muss die Schraube komplett raus.
          dann nach hinten abziehen.
          Das geht im eingebauten Zustand.
          werner
          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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            #6
            Hallo meine Lieben,
            ich bin noch nicht richtig weitergekommen, weil die Verbindung Lenkgetriebe - Lenkung sich nicht genügend nach oben schieben lies. Nun meine Frage: Nimmt das Lenkgetriebe oder Teile der Lenkung Schaden, wenn ich ohne Öl im Lenkgetriebe fahre, z.B. zum TÜV und die Reparatur auf später verschiebe? Peter Pan

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              #7
              Das Lenkgetriebe nicht direkt, es darf nur nicht zu lange ungeschmiert sein, aber die Servopumpe darf nicht trocken laufen.
              Wenn du den Keilriemen runter nimmst, müsste es gehen.
              Du hast nur nichts davon, weil du so nicht lange fahren kannst.
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #8
                Danke Werner,
                die Servopumpe hatte ich nicht auf dem Schirm.

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                  #9
                  Falls noch Bedarf ist....In der Reparaturanleitung ist gut beschrieben, wie die Lenkstange mit den beiden Kreuzgelenken ausgebaut wird. Auch am oberen Ende, da wo es dann in das Fahrzeuginnere geht, muss die Verschraubung gelöst werden. Auch dort ist die Verzahnung als Schiebestück etwas länger gehalten. Rostlöser hilft
                  Ich habe die Lenkstange erneuert, wollte jedes Spiel in den Kreuzgelenken weghaben. Das Originalbauteil für mein 90er BJ, also VIN mit "G" ist aber nicht mehr zu bekommen, auch nicht bei LR. Späteres Baujahr passt aber auch, sieht nur etwas anders aus.
                  Meine alte Lenkstange habe ich dann mit der Flex "ausgebaut", weil diese Schiebestücke der Verzahnung doch ziemlich verrostet waren.

                  Gruss Stefan

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                    #10
                    Hallo Stefan,
                    genau, oben muss die Verschraubung an der Verzahnung muss auch gelöst werden, dann Rostlöser, einen Tag warten und dann mit einem Fäustel die Lenkstange nach oben bewegen und dann ist das Lenkgetriebe frei. Ich suche einen Hydraulikschlauch NTC6733 von der Pumpe zum Lenkgetriebe. Vielleicht kannst du helfen?
                    Peter

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                      #11
                      Hallo Peter,
                      Servoleitungen - RRC - Range Rover - Lenkung - Ersatzteile - Ersatzteile Land Rover
                      https://www.landy-scheune.de/ersatzteile-land-rover/ersatzteile/lenkung/range-rover/rrc/servoleitungen.html

                      vermutlich hat sich die Teilenummer geändert, in dem Link findest du vielleicht über die Ansicht den richtigen. Die sind bei mir um die Ecke.
                      Mein Klimaservicemann hat mir die 4 Klimaschläuche selbst neu angefertigt. Einer war undicht. So jemand verwendet gutes Material, weil er keine Lust auf Reklamationen hat.
                      Und bezahlt, ca. 35,00 je Stück. Manchmal ist machen lassen gar nicht so teuer.

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                        #12
                        Wenn die Fittings (Verschraubungen) noch OK sind, kann jeder Hydraulikladen den Schlauch in der Mitte neu machen. Wenn die Fittings hin sind (Rost, Gewinde kaputt etc) würde ich trotzdem dort mal fragen, wenns Standardgewinde sind haben die sowas normal im Lager. Die bauen jeden Tag neue Schläuche und Rohre für alle möglichen Maschinen. Dann hast Du auch einen frischen Schlauch, der nicht seit 1992 irgendwo im Regal lag.

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                          #13
                          Hallo,
                          das neue Lenkgetriebe ist eingebaut. Den Schlauch NTC6733 habe ich rapariert und wieder verwendet, in dem ich die Verschraubung wieder gangbar gemacht habe durch Hitzeinwirkung mit der Lötlampe, sie war wie an der Leitung festgerostet. Heute werde ich noch die Lenkung füllen und entlüften. Wie gehe ich da vor: entlüften über die Entlüftungschraube am Lenkgetriebe oben oder reicht Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen?
                          Übrigens das alte Lenkgetrieb steht zum Verkauf an. Undicht ist nur unten die Dichtung am Lenkarm.
                          PeterPan

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                            #14
                            Hallo,
                            das Lenkgetriebe ist eingebaut und an der Entlüftungsschraube entlüftet worden. Nach der Probefahrt war das Vorratsgefäß halb leer, also noch mal aufgefüllt. Ich habe den Eindruck, dass das Spiel im Lenkgetriebe merklich größer ist als vorher. Wieviel Spiel ist beim Lenkgetriebe akzeptabel?
                            Peter

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                              #15
                              Also ich hab meines einfach so eingestellt, dass es bei möglichst wenig Spiel in der Mittelstellung gerade noch, ohne zu klemmen, bewegt werden kann.

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