RE: Schwankende Spritverbräuche

Hallo!

Will meinen Senf auch dazu geben:
Spritverbrauch mit Wowa (Def 300 tdi, Wowa 1,4t, 85...90 km/h lt Tacho):
BRD: 12-13 ltr / 100km
A: 11,5-13 ltr / 100km
SLO: 11-12 ltr / 100km
HR (mit Eurodiesel): 10,5-12 ltr/100km
HR (mit "Nur"- Diesel): 11,5 - 13 ltr / 100 km

Sprtiverbrauch ohne Wowa / Solo (Landstraße, ca 60 km/h Durchschnitt)
BRD: 10,5 ltr / 100 km
A: --- (bin ich nur mit Wowa durchgefahren ...)
SLO: 9,5 ltr
HR (mit Eurodiesel): 9 ltr
HR (mit "nur"-Diesel): 9,5 ltr

Die Werte aus SLO und HR sind aus den letzten beiden Urlauben (2006 und 2007) über ca 6000 km gemittelt, A über ca 1200km Autobahn und BRD ca 6000 km (ein Jahr) im Umland von Nürnberg. Beim Spritverbauch in A mit Wowa ist zu beachten, dass auf der Strecke Passau - Wels - Liezen - Graz auch einige nennenswerte und lange Steigungen zu bewältigen sind, die ich in BRD, SLO und HR nicht fahren mußte. (Und ehrlicherweise: Ob ich in HR auf Landstrassen Solo einen 60er Schnitt wirklich immer geschafft habe, möchte ich nicht garantieren...)

Tatsache ist, auch mir kommt die Reichweite mit deutschen Sprit etwas kürzer vor.

Und immer Öl ins Feuer giessen :D
Markus

RE: Schwankende Spritverbräuche

Hallo Feger,

der erste Ansatz, der mir gefällt ;) - und ich möchte noch ergänzen, dass in Küstennähe mit ab- und auflandigem Wind gerechnet werden muß 8) - was Deine anfängliche Aussage relativiert :D - also, der Verbrauch ist nicht nur von der Oberflächenstruktur und der Großwetterlage abhängig, sondern auch von der Tageszeit 8o ... und jetzt kommt mir nicht mit dem Mehrverbrauch nachts wegen eingeschaltetem Licht

Sind eigentlich alle Moderatoren schon auf dem Weg zum Bodensee oder wird hier kurzfristig editiert :D :] =) :) :D 8)

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert - der tagsüber mit Abblendlicht fährt, damit ihn auch die Motorradfahrer besser sehen können ;)

RE: Schwankende Spritverbräuche

ich wusste schon immer das die ninety´s bevorzugt werden *grumpf*, nur gut das es keinen 210er gibt :D
ansonsten nette Anregung zum denken, ... so muss weg ... der weg zum bodensee ist lang.... :P
höffentlich habe ich nordwind und nicht südwind :D

3 2 1 , ... und ab dafür

Da ich als "Grenzgänger" fast immer in LU tanke und nur dann woanders, wenn es sich nicht vermeiden läßt, kann ich die Eingangsbeobachtung nur bestätigen. Bisher habe ich aber immer gedacht, mit LU-Diesel bin ich in meinem normalen Beritt relativ langsam unterwegs, mit DE-Diesel aber meist auf der BAB mit Ladung in Eile, (auch) daher der Mehrverbrauch.
Ein anderer Aspekt: In LU ist der Literpreis staatlich festgesetzt und kontrolliert, d.h. jede Tanke muss jede Sorte Treibstoff zum gleichen Preis abgeben wie der Nachbar. Bei uns in DE ist das anders.
Daher könnte ein Tankstellenbetreiber, der sich in Konkurrenz zu einem Billiganbieter befindet oder ein angeblicher Billiganbieter (mit gleicher Kostenstruktur) zwecks Selbstdarstellung auf die Idee kommen, die
digitalen Meßwerke durch Eingriff in die Software zu manipulieren. Keiner soll sagen das wäre unmöglich. Schon ein Eingriff in die Temperaturkompensation der Anlage reicht aus, um ein paar Prozente herauszukitzeln. Honi soit qui mal y pense!
ronlandy

Hallo!
Da ich nun seit fast einem Jahrzehnt mit Tankstellen zu tun habe (habe schon bei Aral, Shell, Esso und Total gearbeitet) kann ich bestätigen das es eigentlich unmöglich ist für den Pächter etwas an dem Sprit zu drehen.
Falls etwas am Sprit manipuliert sein sollte, dann von den Gesellschaften.
Was mich jetzt natürlich interessieren würde, ist wie man mit shell Diesel jetzt auf einmal Jährlich hunderte Km mehr fahren kann. Geht ja momentan durch die Werbung....

Brauche mit Pölmix auch weniger

Hallo Heller,

auf der Internetseite von Shell steht: "Die Berechnung basiert auf der durchschnittlich getankten Menge Diesel von Shell Tankkartennutzern in der Zeit vom 1.8.2006 bis 31.7.2007 in Deutschland. Getestet wurde im Auftrag von Shell durch ein unabhängiges Institut gegen den Standard Diesel EN 590 im für die Entwicklung von Pkw-Kraftstoffverbräuchen maßgeblichen NEDC-Zyklus (New European Driving Cycle). Für die Errechnung der Kilometermehrleistung wurde ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch zugrunde gelegt, der von einem anerkannten europäischen Zertifizierungsinstitut für Kraftfahrzeugtests (VCA) veröffentlicht wurde. Die Kilometerleistung kann variieren in Abhängigkeit von Fahrzeugtyp, Fahrzeugzustand und Fahrweise." - reicht Dir die Begründung?

... aber wo kann man in Deutschland denn Standard Diesel EN 590 beziehen ?( ... die Markenanbieter jedenfalls bieten deutlich bessere Kraftstoffe an, als die EuropaNorm verlangt 8o - und kann jemand mit nem Landy den NEDC-Zyklus fahren :D

Die Begründung mit dem Wind hat mir besser gefallen ;) ... ich gehe mal davon aus, dass weder die Pächter noch die Mineralölfirmen panschen - bleiben, wenn überhaupt, nur noch die Spediteure

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert