Ach was, bei mir auf der Seite hat er sie gefunden :D

Nur die Info, daß sie passen Rainer!

Die Lüfter lagen schon lang bei mir im Keller.

Aber warum kleckern statt klotzen? Ich hab also gleich beide eingebaut und kann nun auch meinen LLK ordentlich durchpusten.

Inzwischen werkelt auch noch die Zentralverriegelung aus dem BX im Landy, die Gurte passten auch sehr gut und der Beifahrersitz wird zum komfortablen Sitzplatz, wenn die Rückbank draussen ist.

Ist einfach multifunktionell so ein BX :D

Kann übrigens jemand ein überholtes Federbein für den BX brauchen ? Für das hab ich im Landy noch keinen Einsatzzweck gefunden.

Sigi

Ja ich hab auch noch eine zweiten herum liegen. Aber die Dinger sterben sowoieso an Langeweile, bzw Nichtgebrauch. Der Motor wird einfach nicht warm genug. Und das obwohl ich den Visco ausgebaut hab. Die TDIs haben einfach kaum Verlustleistung.

Bau das ganze Fahrwerk ein.

also wenn ihr so fragt,ich hätte bestimmt verwendung für die bx-lüfter .ich war beim verschrotter um die die ecke und er sagte das es schon seit ewigkeiten keinen bx zum platt machen gab. sch...ß ostprovinz! naja,werd mal weitersuchen...

Moin!

ABer nicht zu lange warten. Sonst kannst du dir auch gleich ne neue Wasserpumpe besorgen. Wenn der Lüfter auf der Welle eiert, wird es da undicht...

Er braucht garnicht zu warten. Lüfter ab und fertig!
Das Auto ist für die Wüste gemacht. Bevor es nicht über 30Grad warm wird und zusätzlich Gebirge oder schwere Anhänger angesagt sind, brauchts keinen Lüfter.

Hier noch ein Bild aus 200er Zeiten, derzeit (TDI300) siehts ähnlich aus:



Wie gesagt, der erste E-Lüfter war bereits wegen Untätigkeit festgerostet.
Der Visco läuft auch nur nutzlos mit, braucht Sprit und macht Geräusch.

@Rainer

Ich hab die Tage den Thermostat gewechselt, weil meine Pöl-Anlage nie über 65 Grad kam. Das war auch in etwa die Kühlwassertemperatur, obwohl ein Thermostat mit 88 Grad drin war. Ab ca 45 Grad hat der Thermostat angefangen zu öffnen (gemessen am Schlauch zum Kühler).

Mit dem neuen Thermostat (auch 88 Grad) sinds gleich mal 10 - 15 Grad Wassertemperatur mehr, das Wassertermometer geht nun stabil bis zur Mitte der Anzeige.

Es ist nicht so, daß der Motor wenig Abwärme erzeugt. mehr als 40% Wirkungsgrad hat der auch nicht 8), aber die Thermostate scheinen mit zunehmendem Alter immer früher zu öffnen. Kein Wunder daß der E-Lüfter dann nicht anspringt.

Die meisten freuen sich, daß ihr Motor so schön kühl läuft, aber 65 Grad sind in Wirklichkeit noch nicht mal Betriebstemperatur.

Ein weitere Effekt des neuen Thermostats: Auf einmal heitzt die Mühle richtig! So mollig warm kams noch nie aus der Lüftung.

Sigi

Ich kann den E-Lüfter auf drei verschiedene Temperaturen einstellen. 90, 92 und 96 Grad. Auf 90 läuft er dauernd mit, hab ihn jetzt auf 96 gesteckt, da geht er nicht mehr an. Auch nicht im Stand beim Winchen, also ohne Fahrtwind.

kurze frage,was hat der lüfter mit der wasserpumpe zu tun? die hab ich letztens gewechselt, der lüfter war da nicht mit dran.

hi, ich nochmal,

ich leg mal ´n foto dazu )komischerweise lässt der mich nicht mehr als ein foto hochladen).
zu deiner frage nach der herkunft am anfang irgendwo, ich weiss nicht aus welchem auto die sind, ich bin zum schrottplatz (mit der maximalen breite die wir im motorraum zur verfügung haben) und hab nach einem (möglichst doppelten, damit auch der llk und der ölkühler was abkriegen) lüfter gesucht, der die breite möglichst komplett ausfüllt.
hier in málaga haben die die lüfter alle schon ausgebaut, auf einem grossen haufen geschmissen, aus dem man sich dann das passende raussuchen kann. bei meinem steht aber "made in italy" drauf, glaub aber nicht dass das weiterhilft.
die idee ist von rainer´s seite, aber ich wollte den lüfter nicht nach aussen hin bauen, weil:
- man den dann sieht und ich find, dass sieht nicht so klasse aus.
- der von innen einfacher einzubauen ist, und damit auch einfacher zu warten, wenn man dann mal dran muss.
natürlich muss man dann auf die drehrichtung achten, bei ausseneinbau pusten, bei inneneinbau, wie bei mir, saugen.
die wasserpumpe (bzw der kühlkreislauf) hat in sofern was damit zu tun, als dass über dem wasserpumpengehäuse das termostat sitzt, das den lüfter ein- und ausschaltet, und in diesem termostatgehäuse sitzt das termostat für den lüfter. somit bestimmt die temperatur die da anliegt, wann der lüfter eingeschaltet wird.
ein bisschen verkablen gehört natürlich auch noch dazu, und nicht zu knapp mit dem leitungsdurchmesser, da fliessen locker 20 - 30 A.

Wie ist denn das, die Landys mit Klima haben ja zwei Elektrolüfter vor dem Kühler. Könnten die theoretisch reichen von der Kühllleistung um den Motor zu kühlen oder eher nicht?

@Rainer:
woher hast dieses Thermosat?

Außerdem hab ich im Auslaßbogen,zwei Temperaturfühler,wie sie der Rainer nachgerüstet hat.
Kann das sein,daß die Klimalüfter bei Überhitzung autom.zugeschaltet werden?
Im WHB finde ich dazu nichts.