Da ich die Reifen gemeinsam mit den Spurverbreiterungen habe aufziehen lassen habe ich nur den Vergleich Originalreifen zu 275er mit Spurverbreiterung und das finde ich ist ein enormer Unterschied.


Screenshot_1.jpg

Oha, das ist in der Tat ein enormer Unterschied!
Schön

Servus,

danke für die Fotos.

P.S. Ich hatte natürlich wieder Unsinn geschrieben, meine Reifengröße der optionalen Serien-AT ist 255/60/R20 und nicht 275.....

Gruß Steffen

Sieht schon "satter" aus....

Wenn wir aber schon bei Optik sind: Mich würde eher diese silber/graue Farbe des Stoßfängers stören, wenn ich die Fotos sehe. So hast Du hinten 3 verschiedene Farben, schwarze Teile, Teile in Wagenfarbe und dann noch Teile in diesem silber/grau. Vorne ist es wahrscheinlich noch deutlicher..... Hat mich persönlich selbst bei meinem schwarzen Auto gestört (wo immerhin auch die Wagenfarbe schwarz ist und somit die "dritte" andere Farbe wegfällt....). Ich habe sofort diese silber/grauen Teile alle vor Auslieferung schwarz lackieren lassen. So ergibt sich ein viel "ruhigeres" Bild, was im Falle des Stoßfängers auch nicht so "Billigplastik" verströmt. Da dazu der Stoßfänger abgebaut war habe ich auch gleich die Abschleppösen anbauen lassen.....

Das Stoßfängerteil auch schwarz und schon wäre es ein schöner stimmiger Kontrast zur hellen Wagenfarbe.... Aber wie immer gilt: Jeder wie er mag. Habe nur gedacht wenn einem bei einem Geländewagen die "Radoptik" so wichtig ist wäre das nur konsequent....

Gruß Steffen

Ich habe die 20 Zoll mit AT Reifen montiert und ebenfalls die SPV von Hofmann montiert. Bei mir schleift es bei vollem Lenkeinschlag nur, wenn das Fahrwerk auf Zugangshöhe steht. Fällt mir beim Ausparken öfter auf. Bringe ich den Defender vor dem ausparken auf die mittlere oder hohe Position, schleift nix. Die Dekra hat es mir damals problemlos eingetragen.

Tatsächlich hast Du Recht und diese Teile stören mich auch. Spiele auch mit dem Gedanken es zu lackieren. Aber vorne kommt vermutlich noch die A-Bar dran und dann braucht es nicht unbedingt lackiert zu werden. Alles nach und nach, mal sehen, aber stimme Dir tendenziell zu...

Da ich mich schon häufiger mit dem Thema Spurverbreiterung u.ä. auseinander gesetzt habe, kann ich dir hoffentlich tröstenter weiße erklären, dass 255 nicht immer 255 ist. Je nachdem wie "breit" der Reifen baut feht dann hier und da immer mal ein Quäntchen "Luft"

Vergleiche es einfach mit Schuhen, wenn Du dir ein paar vom Hersteller aus Herzogenaurach kaufst, die Größe 42 passt, kann es trotdem sein, dass ein anderer Schuh deutlich kleiner ausfällt und Du dann Größe 43 kaufen musst.

So ist das mit den Reifen hier auch!

255 ist leider nicht immer 255! und zu guterletzt kommt noch der böse Achsversatz welcher durchaus auch mal 3-4 mm sein kann. Links alles tuti und rechts schleifts...

Sicher keine lösung für das Problem, aber nun vll leichter zu verstehen warum die Reifengröße im Teilegutachten zu finden ist.