Original von Pepita
2.neuen TD6 Vogue
( ok ist was anderes ) aber mit beiden hatten wir NUR Ärger und jede menge Werkstattausgaben ; mal funktionierten die Bremsen nicht , mal blokkierte das Steuerrad , jede Woche in der Vertragsverstatt , und das bei den Voll-Casco Versicherungs Preisen !! Das Getriebe fiel aus bei 18000 km. Neues getriebe mit viel Ärger auf Garantie erhalten ; und dennoch haben wir Tourenzahlverlust die sich beim Fahren der Steptronic bemerksam macht ??? Unsere Bremsscheiben mussten nach 35000 km. komplett neu gewechselt weden ! Das komplette Lenkgetriebe ( Direction & Crémaillère ) & vorne Kugelgelenke und auch nach 35000 km. gewechselt .... Von den dauernd elektrischen Störungen wollen wir mal gar nichts berichten , Wir sind mit den RR. kein Gelände gefahren , dafür haben wir den 130'er !!!
Wir besitzen noch einen 130'er Crew Cab von 2000 , der Defender läuft tadellos , für die Reparatur des RR. Vogue hätten wir schon ein Defender bekommen !!!! Jetzt haben wir 48000 KM. und warten auf die nächste Hiobsbotschaft Uns wurde mitgeteilt dass zwischen 50000-60000 KM. die Hinterachse an die Reihe kommt , die geräusche machen sich jetzt schon bemerkbar

Der X 5 ist gut zum Niederbrennen der Autobahn. Mehr nicht. Im Gelände versagt er völlig. Der Geländetest des X 5 in der aktuellen Ausgabe der 4WheelFun wurde wegen Untauglichkeit abgebrochen. Nur durch Sand hat er sich tapfer gewühlt. Hat ja auch nicht mal eine Untersetzung drin >> somit untauglich am Berg und für schweres Gelände. Verschränkung gleich null. Navigation und Audiosystem sind beim X 5 besser / moderner...

Unterm Strich: wenn ich die Wahl hätte zwischen einem X 5 Diesel und dem RR Sport TDV8 würde ich IMMER den RR Sport nehmen. Mit den Brembo-Bremsen und Vmax (www.arden.de). Damit braucht man sich auf der Autobahn auch nicht zu verstecken...

Wenn ich jetzt nochmals entscheiden müßte: Neuer X5 (E70), oder RRS, würde ich wahrscheinlich auch den RRS nehmen, alleine schon wegen der besseren Geländegängigkeit.
Fahre mal einen X5 von einer nassen Wiese runter, wenn du keine Untersetzung einschalten kannst. Da fährt jeder Suzuki Kreise um dich .

Jetzt noch mal zum RRS.
Klar ist er mit dem veralteten Navi nicht mehr so auf der Höhe der Zeit, aber es scheint ja zu funzen und wenn man es nicht jeden Tag braucht, sind mir die besseren Geländeeigenschaften 10x lieber, wie ein besseres Navi, im X5.