hallo gemeinde,
bei meinem td4 gibt es ein paar dinge, die sich mir logisch nicht wirklich erschließen. naja, das soll ja bei LR öfter mal so sein. :D
gelegentlich frag ich mich halt: bug oder feature ?(
hier ein paar punkte, von denen ich gerne wissen würde, ob das bei eurem td4 auch so ist:
- die luft aus dem gebläse erreicht niemals umgebungstemperatur. sie ist eigentlich immer deutlich wärmer als wenn man das fenster öffnet. hatte ich bisher ncoh beio keinem auto... da mir grundsätzlich immer eher warm ist, ist das besonders an wärmeren tagen irgendwie unangenehm. klima funktioniert hingegen top, die im forum erwähnte heizungswärmeungleichheit links-rechts habe ich allerdings auch.....
- alle cockpit beleuchtungen funktionieren einwandfrei. mich wundert ein wenig, da ja eigentlich jeder knopf beleuchtet ist, daß der knopf für die scheinwerferhöhenverstellung nicht beleuchtet ist, die skala aber schon. normal?
- dass die blinkleuchte für den anhänger (bei nicht angehängtem anhänger) beim ersten mal blinken mitleuchtet, scheint normal zu sein. aber warum blinkt die kontrollleuchte beim warnblinken die ganze zeit mit?
- beim schalten in den 2. gang ist ein "klonk" nur mit sehr gefühlvoller (und kupplungsfeindlicher) fahrweise zu erzielen. normal?
- letztens parkte ich sehr nah an einem stark erhöhtem bordstein. als ich dann am 110er vorbeiging viel mein blick von oben in die seitlichen dachfenster. da lässt sich wunderbar die verschraubung der verkleidung offen betrachten und es liegen noch ein paar muttern und metalspänen rum. das mit den muttern und metallspänen ist normal, das weiss ich :D, aber ist der blick hinter die kulissen tatsächlich nicht verblendet oder fehlt da was?
- die ABS kontrollleuchte bleibt nach motorstart recht lange an (ca. 10sec schätze ich, wenn man fährt. im stand geht sie eigentlich gar nicht aus...) normal?
- das ETC soll sich nach Aussagen hier im Forum mit 10maligem kräftigem bremstreten bei ausgeschaltetem motor ausschalten lassen. bei mir funktioniert das insoweit, dass das ETC dann ca. 20sec aus ist. dann scheint das intern nachzuregeln und funktioniert wieder normal.
- der vorglühvorgang dauert immer gleich lang. egal ob die kiste morgens kalt ist oder ob sie warm ist im gelände und abgewürgt wurde. normal?
so, das sind ein paar dinge, die mir aufgefallen sind. die meisten sind eher kleinigkeiten, würden mich aber dennoch interessieren. wenn ich ein paar altgediente defenderfahrer mit diesen lapalien erheitern konnte und dazu beigetragen habe, dass das td4 forum weiterhin belächelt wird, würde es mich im übrigen auch freuen :D
bei meinem td4 gibt es ein paar dinge, die sich mir logisch nicht wirklich erschließen. naja, das soll ja bei LR öfter mal so sein. :D
gelegentlich frag ich mich halt: bug oder feature ?(
hier ein paar punkte, von denen ich gerne wissen würde, ob das bei eurem td4 auch so ist:
- die luft aus dem gebläse erreicht niemals umgebungstemperatur. sie ist eigentlich immer deutlich wärmer als wenn man das fenster öffnet. hatte ich bisher ncoh beio keinem auto... da mir grundsätzlich immer eher warm ist, ist das besonders an wärmeren tagen irgendwie unangenehm. klima funktioniert hingegen top, die im forum erwähnte heizungswärmeungleichheit links-rechts habe ich allerdings auch.....
- alle cockpit beleuchtungen funktionieren einwandfrei. mich wundert ein wenig, da ja eigentlich jeder knopf beleuchtet ist, daß der knopf für die scheinwerferhöhenverstellung nicht beleuchtet ist, die skala aber schon. normal?
- dass die blinkleuchte für den anhänger (bei nicht angehängtem anhänger) beim ersten mal blinken mitleuchtet, scheint normal zu sein. aber warum blinkt die kontrollleuchte beim warnblinken die ganze zeit mit?
- beim schalten in den 2. gang ist ein "klonk" nur mit sehr gefühlvoller (und kupplungsfeindlicher) fahrweise zu erzielen. normal?
- letztens parkte ich sehr nah an einem stark erhöhtem bordstein. als ich dann am 110er vorbeiging viel mein blick von oben in die seitlichen dachfenster. da lässt sich wunderbar die verschraubung der verkleidung offen betrachten und es liegen noch ein paar muttern und metalspänen rum. das mit den muttern und metallspänen ist normal, das weiss ich :D, aber ist der blick hinter die kulissen tatsächlich nicht verblendet oder fehlt da was?
- die ABS kontrollleuchte bleibt nach motorstart recht lange an (ca. 10sec schätze ich, wenn man fährt. im stand geht sie eigentlich gar nicht aus...) normal?
- das ETC soll sich nach Aussagen hier im Forum mit 10maligem kräftigem bremstreten bei ausgeschaltetem motor ausschalten lassen. bei mir funktioniert das insoweit, dass das ETC dann ca. 20sec aus ist. dann scheint das intern nachzuregeln und funktioniert wieder normal.
- der vorglühvorgang dauert immer gleich lang. egal ob die kiste morgens kalt ist oder ob sie warm ist im gelände und abgewürgt wurde. normal?
so, das sind ein paar dinge, die mir aufgefallen sind. die meisten sind eher kleinigkeiten, würden mich aber dennoch interessieren. wenn ich ein paar altgediente defenderfahrer mit diesen lapalien erheitern konnte und dazu beigetragen habe, dass das td4 forum weiterhin belächelt wird, würde es mich im übrigen auch freuen :D
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