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Danke Euch erstmal für die Überlegungen , ich muss mir nächste Woche mal Zeit nehmen und suchen , obwohl ich keine Zeit , noch richtig Lust habe .
Info
Island 4x4 gibt 15 Pfd Rabatt bei Abnahme von 5 GAP Modulen , die Engländer halten uns echt für Sau blöde .
Hallo Frank,
bevor du bei GAP ein IId-Tool einkaufst würde ich auch, wie Sven oben geschrieben hat, das Luftfederungs-Steuermodul checken - im Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach - dort wo auf der Fahgrerseite der Griff zur Motorhaubenentriegelung sitzt / nur eben Beifahrerseite ?!
Wenn das Steuergerät tot oder Stromlos ist kommst du wahrscheinlich auch nicht mit dem iid-Tool weiter. Ich hatte den ähnlichen Fall mit der "Easy Entry" - Funktion, mußte zuerst die Steuerungseinheit der Fahrersitzverstellung tauschen und schon konnte ich auch wieder mit Diagnosegerät rein. Es gab den Fehler mit der toten LUFTFEDERUNG hier im Forum 2018 - schau mal : https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...t-Luftfederung
Grüße aus Österreich Frank
Steuergerät sollte jetzt von Litauen auf dem Weg zu mir sein, Ankunftszeit schwankt vom 5.-15.08 warten wir mal ab , nur gut das wir noch ein drittes Auto haben , ansonsten sehe es schlecht aus
Wie immer gilt : Fehler auslesen, sonst fischt man im Trüben...
Hast du inzwischen die Fehler ausgelesen? Falls noch nicht, würde ich genau das jetzt wieder empfehlen (dazu muss man nicht gleich ein eigenes IIDTool haben). Falls doch - welche waren es?
Hallo XOR , Du hast ja Recht nur ich wollte erstmal nur das GAP , ersparen zu kaufen , mein Inpa , was immer ging kommt nicht mehr in die Luftfederung rein , ich habe noch eine Variante mit dem SDD von Jaguar das teste ich vorher nochmal , so ist das wenn man nur auf Jaguar eingestellt ist
es ist danz dumm hier in den Raum gestellt, aber man tauscht seine Erfahrungen aus, bei meinem bekannten L322 war es ein Bremsbelagfühler der diesen Display lahmlegte und Luftfahrwerk. Schaust du mal nach ob da was weggegammelt ist.
lg bayburt
Bei mir ist zur Zeit , Zeitnotstand , überhaupt keine Zeit, ich kontrolliere das lieber nocheinmal , trotzdem Vielen Dank für Deine Erinnerung , sowas geht manchmal im Trubel unter , gut das es Euch gibt .
@ Bayburt
nee, hier gibt es nix Dummes , das sind einfach Erfahrungswerte und ich bin für jeden Tipp dankbar , ich kenne schon von Jaguar so komische Fehlerquellen , aber der Range toppt Alles , leider
Hallo, ich hatte heute bei einem Range ein Totalausfall der PDC ! Alles habe ich getestet, alles war in Ordnung.
in meiner ganzen Autoschrauberzeit war es nie die Sicherung! Außer heute, und auch wenn die Sicherung sichtbar ganz war, habe ich sie trotzdem herausgenommen. Siehe da, alle Kontakte grün, nach der Reinigung ging alles wieder super;-)
da kann man sich ja kaputt suchen.
Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download
Morgen Jonas , auch Dir Danke für den Tipp, ich habe zur Zeit einfach keine Lust zu suchen , aber es hilft ja nix, ich brauche ein Zugfahrzeug, werde mich also die Tage dransetzen müßen
Kleiner Zwischenstand , immer noch keine Zeit gehabt , aber Eines kann ich sagen , meine Luftbälge sind soweit ok , hinten überhaupt kein Absenken und vorne minimal , nach 3 Wochen beim Alten Range schonmal was Positives .
Frei nach der Devise , es kann nur besser werden aber nächste Woche muss ich dran .
Schon was rausgefunden?
Ich werde selbst gerade mit ähnlichem Doofsinn geärgert. Mein 3.0 BJ05/05 hat irgendwann gemeckert, dass die Niveauregulierung in aktiv sei. Er blieb dann in der Mitte fest, senkt die sich aber vorne nach einiger Zeit ab. Fehler beim ☺️ löschen lassen, Auto fährt promt wieder hoch, bringt Fehlermeldung sofort wieder und senkt sich wiederum innerhalb von mehreren Wochen ab, diesmal hinten. Hab selbst ein Atric Diagnosegerät von alive tuning, das kann aber nicht viel löschen und findet den Fehler auch gar nicht.
Der eine Schrauber meinte, es sei der Stecker vom Sensor an der Vorderachse, ein anderer vermutet den Ventilblock (würde auch eher zu Meinungen hier im Forum passen). Diesen habe ich dann nach langer Suche gefunden, er war aber nicht wie vermutet vorne rechts sondern unter dem Auto, weil meiner noch einen alten Wabco verbaut hat. Also die ganze Arbeit mit Radkastenverkleidung abmontieren umsonst . Naja, ägän wod lörnt wie Loddar sagte. Der Wabco sieht innen aber aus wie neu, wartet auf Wiedereinbau aber ein so ne Legris Hülse ging kaputt und es ist Samstag 🤬. Außerdem sieht der Ventilblock innen super aus. Ich fürchte also, dass dies gar nicht der Fehler war und daran erinnert mich auch deine Situation. Man versucht alles, bekommt viele Tipps, braucht das Auto dringend, hat aber auch keine Zeit.
Trotzdem ist dieses Forum Gold wert dank der Gleichgesinnten und ihrer Vorschläge.
Ich wünsche dir gutes Gelingen und inneren Frieden!
Grüße, Tom 🖖
Hatte es mit einem Boschtester versucht , der kam auch nicht rein , das einzigste was ich aber nun weiß , die Lichtmaschine lädt mit 15,1 Volt , das ist zuviel , vielleicht ist es die Ursache für das Flackerlicht im Kombiinstrument, ein neuer Regler ist bestellt.
Bei einigen Volvo Modellen schalten sich die Steuergeräte irgendwann bei Überspannung ab, hatte ein Bekannter erst in seiner Werkstatt, aber der macht nur Volvo .
Ich suche dann mal weiter , aus Verzweiflung noch einen RRS gekauft , der hat aber auch irgendwo einen Fehler , der russt zur Zeit schwarz hinten raus aber Luftfederung geht :]
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