AW: Bremsenreparatur bei Freier fast genauso teuer, wie LR. Spinnen die, dachte ich….

Moin!

Das ist die entscheidende Info hier.

...ich wusste noch nichts über die Existenz solcher dedizierten Chemie-Mittel! Werde es mir evtl. beschaffen und weiterhin an dieser Stelle nicht "klassisch" schmieren. Muss demnächst etliche Räder ab/anschrauben (Adventure Cars)...

Danke - XOR

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Es handelt sich dabei um Radnabenpaste von Liqui Moly.

Zitat aus der Produktbeschreibung:
"Synthetische, metallfreie Trennpaste, die in erster Linie entwickelt wurde, um das Festschweißen bzw. Festrosten der Felgen auf der Radnabe zu verhindern."

Diese kommt auf den Radnabenring, nicht auf die Auflagefläche zwischen Bremsscheibe und Radnabe.

Ihr könnt euch gerne bei den Bremsenherstellern informieren. Es wird grundsätzlich eine trockene und gereinigte Auflagefläche empfohlen. Teilweise wird sogar explizit davor gewarnt, Fett zu verwenden.

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Ich war auch bei Rad/Nabe. Nicht bei Bremsscheibe/Nabe - da muss ich ja nur sehr selten bei. Räder abschrauben kommt natürlich öfter vor. Und speziell nach Spielen im Matsch (oder nach einem "Salzwinter") ist da auch immer was zu reinigen und, für mich nun neu - optional mit der Spezialpaste zu schützen.

Die Reifenwerkstatt hat die Naben beim letzten Reifenwechsel nicht behandelt. Die Kfz-Werkstatt beim Erneuern der Radlager neulich auch nicht (glaube ich). Sie hätten mir damit aber eine kleine Freude gemacht... Aber man muss leider so häufig "denen alles sagen", oder es selber machen. Und wenn man es "denen" sagt, dann kann das auch wieder als Arroganz ankommen. Komplizierte Welt, das.

Insofern freut es mich, dass der Mobi bei sich um's Eck diese kompetenten und offenbar zugänglichen (Fotos machen lassen) Mechaniker gefunden hat!

Übrigens: Die Bremsscheiben rosten ja so furchtbar in den "Lüftungsöffnungen". Da klopfe ich bei jeder Gelegenheit eine Menge Rost heraus (ich denke, es ist besser, wenn diese Öffnungen möglichst frei sind). Gibt es dafür auch eine passende Chemie, die den Rost verhindert und der Bremswirkung nicht schadet? Würde ich mir glatt kaufen.
Ich würde es eventuell mit Owartol einpinseln/sättigen (das durchdingt auch den Rost), aber ich kann nicht einschätzen, ob das in den Bremsscheiben eine gute Idee wäre.

(Owatrol nehme ich gerne für die "äußeren" Komponenten, wie die Bremsenschutzbleche, die Naben außen, auch mal stellenweise die Querlenker etc. Es wirkt super gegen diese Art von außenliegendem Rost. Meine Bremsenschutzbleche sind daher noch gut, seit 2009 dabei. Und leichte, gestoppte Roststellen sind nur deswegen da, weil der Vorbesitzer da wohl nichts behandelt hatte. Die Lackierung dieser Bleche ist ja ein Witz, wohl LR-Standard...)

...zu einem komplexen Auto gehört auch eine komplexe Chemie-Ausstattung...

Gruß - XOR

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Hi XOR,
danke für die Glückwünsche. Ja , das ist praktisch. Zu Fuß 20 Minuten. Ich glaube, nicht einmal Porsche macht sich so eine Mühe mit dem Geflexe und gepinsel. Da zahle ich auch gerne das gleiche wie bei LR.
gegen Rost hilft bei mir sehr gut der s100 Korrosionsschutz. Hält auch Salz stand.

verteilt sich super. Ohne nachwischen. Hab vorher fluid Film genommen/fuers Leder die Tücher von armor all. Armaturenbrett auch. Das war es eigentlich . Naja und die oeladditive mit hexagonalem Bornitrid und flüssigem Molybdän . Achso und Dieseladditiv. Meine Frau hat, glaube ich, weniger Gewürze, als ich Chemie 8owenn ich das so reflektiere.
lg
marc

ps: Ich habe gestern mal bei mobile geschaut. Die Preise unserer Dicken ziehen ganz schön an, wenn ich mich nicht täusche :)

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Das ist für mich, der aktuell drei D3 hat, eine gute Nachricht :). Oder gilt das nur für D4?

XOR

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Die Preise ziehen an weil überall Hochwasser ist.

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...in den Nachrichten aus NRW vorher im TV : "...den ganzen Tag waren robuste Fahrzeuge gefragt, um..."

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Hier in Aachen musste ein Stausee geöffnet werden, einige Ortschaften sind komplett unter Wasser. Hier fahren Feuerwehr LKW bis zur Windschutzscheibe im reißenden Wasser.
Es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Autos

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@ xor
D3 sicherlich auch. Die Autos gibts ja kaum noch. sind auf den Spuren des defenders :) nur alles besser. Ausser Dschungel und extrem Bedingungen .//
Ja. Katastrophe /Aber ohne Schnorchel geht da auch nicht viel, denke ich mal . Ja warum ist der eigentlich so hoch? Knapp über der Haube wuerde doch reichen ?

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Beim Schnorchel geht es hauptsächlich um möglichst staubfreie Luft auf trockenen Staubpisten. Daher möglichst hoch.
Ich würde die von LR angegebenen 70 bis 80cm Wattiefe nicht wirklich überschreiten wollen. Schon gar nicht hunderte km entfernt von urbanen Siedlungen. Egal ob mit oder ohne Schnorchel.

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Moin!

Tja, Dschungel und extreme Bedingungen... Ich denke, ob ein D3 einem Defender folgen kann, oder umgekehrt, dürfte sehr an der Ausstattung des Autos liegen. Vorallem Bodenfreiheit und Reifen. Ausserdem trägt der Fahrer auch dazu relevant was bei. In Sachen Verschränkung und Traktionskontrolle mache ich mir da keine Sorgen beim Disco (meiner ist etwas hochbeiniger, als der Stadard). Wenn die Defis nicht mit großen Rädern ausgestattet sind, dann setzt das Diff auch rel. schnell auf (Nachteil der Starrachse). Eventuell ist ein Defender leichter zu reparieren, da weniger komplex vom Fahrwerk her? Da fehlen mir eigene Erfahrungen. Und ein Disco ist schwer! - sein Hauptmanko im Gelände, finde ich. Also tut er sich schwer, wenn es matschig/weich wird. Ich würde, sollte sich die Gelegenheit bieten, durchaus mit dem Disco in den "Dschungel" fahren. Nur keine Dachaufbauten (das stört in diversen Situationen, insbesondere zwischen Bäumen) und die Gesamtmasse gering halten, nicht so viel Zeug mitnehmen.

Schnorchel knapp über Motohaube hätte den Nachteil, dass dann weiterhin Sand (Staub) gut in den Ansaug gerät. Den Schnorchel brauchen die "ganzen" Wüstenfahrer ja primär nicht wg. der Wasserquerungen, sondern wg. des Staubs. Die normale Ansaugposition über dem Vorderrad ist beim Wühlen im Sand sehr ungünstig, weil man dann den Sand regelrecht in den Ansaug schaufelt. Ich habe aber immer noch keinen Schnorchel, weil mir diese so dick auftragen und ich bisher mit regelmässigem Filter-Reinigen- und Erneuern klar gekommen bin. Metertiefe Wasserdurchfahrten lagen bisher nicht so auf meinen Wegen und die de-facto Wattiefe von meinem liegt ja schon (nur bezogen auf den Luftansaug, mit Fahrwerk auf "hoch") bei knapp einem Meter. So bis 3/4 Radhöhe würde ich es meinem zutrauten zu waten, ohne dass was vollläuft etc. Nur sollte es kein Meerwasser sein ;) ... (Hab' mal meinen alten 4x4 ins Meerwasser gesetzt, bei so einer Art Bachdurchfahrt/Strandpassage. Gut, dass der kaum Elektrik/Elektronik hatte. Es blieb ohne Folgeschäden, aber klug war das nicht... Der Disco hätte das, glaube ich, mit diversen Masse- und Elektrikproblemem quittiert.)

Wie geht der bewußte Spruch? Der Disco ist der bessere Defender ;) !

Ein schöner Thread ist's geworden, wo man auch ein wenig labern darf :) .

Gruß - XOR

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Nach meinem Kenntnisstand peilt man für den Ineos Grenadier auch eine Leermasse von ca. 2700kg an. Das ist dann etwa genau so viel, wie beim D3 :mi. Das hätte ich vom "Defender-Nachfolger" anders erwartet bzw. gewünscht. Aber so hat er für mich gleich einen Teil seiner "Strahlkraft" als Alternative zum Disco verloren.

XOR

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Ach prima . Danke für die Info. Leider für mich keine Option . Da meldet mich meine Frau gleich in Heiligenhafen an..:)

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...das ist euer "Ochsenzoll" (Psychatrie-Klinik in HH) ;) ?

XOR

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Das mit dem Gewicht ist so eine Sache. Wenn wir mit dem Schlepper unterwegs sind sind da schnell mal 7000 bis 8000 kg am Start und bleiben im Forst trozdem sehr selten Stecken. Und der Schwarzwald nicht das einfachste Gelände...

Oftmals sind die Reifen auf dem Disco das Limit. Ich hab jetzt MT Reifen drauf und bin bisher nicht mehr stecken geblieben. Ich denke der Grenadier wird ein guter Offroader sein, Magna kann das schon ganz gut :D.