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So, ich war mit dem Problem nun nochmal bei JLR. Haben gesagt sie hätten nochmal alle Verbindungen gecheckt und an irgendeinem Unterdruckschlauch noch was abgedichtet. Nochmal 140.-Eur abgedrückt und auf den Heimweg gemacht. Mittendrin nach ca 30km auf der ATB schon wieder Notlauf. Es ist zum Verzweifeln. Zudem geht inzwischen auch noch die Servolenkung schwer/hakelig und hat Spiel. Schmieren des Kreuzgelenkes hat nichts gebracht. Hat dazu noch jmd ne Idee?
Bezüglich des Fehlers im Luftsystem: Kann man das irgendwie selber testen/herausfinden? Es geht ja um Unterdruck, oder? Wieso wird dann von rausblasen gesprochen? Kann ich das mit Lecksuchspray und Halbgas selber finden??
Möglichkeit 1 wäre in einer Werkstatt nochmals die Nebelmaschine bemühen.
Möglichkeit 2 Fehlercodes auslesen. Am besten von jemandem mit IID Tool.
Ohne die Fehlercodes kann man absolut nichts vernünftiges dazu sagen. Man könnte genauso gut empfehlen neue Reifen aufziehen, dann läuft er wieder...
Ich versteh die LR Werkstatt nicht?, meine konnte mir definitiv sagen der Ventildeckel hat einen Riss. Kurz vorm 2. Ventildeckel (Service) konnten sie mir sagen der wäre bald fällig. Ist schweineteuer, nur machen muss man sonst kann man nicht mehr fahren.
Ach hab ja jetzt erst gelesen er war ja schon da. Könnte jetzt der 2. sein?
Hab wieder bei JLR angerufen, das ihre Reparatur (imzwischen 2000eur) kein Wert hatte. Der Servicemitarbeiter meinte, dann wird das Problem wohl nicht an den Unterdruckkanälen, sondern vielleicht im Turboladertrakt liegen. Er zeigte sich erstaunt, das bei 180tkm
noch die ersten Lader drin seien. Die eine Seite kostet 1900.-, die andere 2200,- eur, zzgl Einbau. Hatte mich gewundert, denn bei all meinen Fahrzeugen davor waren das eigentlich lebenslängliche Teile die auch noch mit 300-400tkm liefen, wenn ich meine Fahrzeuge abgegeben habe. Jetzt hoffe ich halt, das vlt nur eine Verbindung im Turbokanal undicht ist. Ansonsten wäre JLR und auch der Kauf eines Disco 5 Anfang nächsten Jahres für uns Geschichte....
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