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Wasserdurchfahrten

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    #1

    Wasserdurchfahrten

    Moin und sorry,
    hatte leider meine Frage im TD4 Forum gestellt🙈
    Hier jetzt nochmal meine Frage zum Abdichten und Entlüften des Zahnriemengehäuses: Den Stopfen (Wading Plug) reinschrauben ist klar. In den Wading Kits ist dann immer noch ein Deckel inkl. Fitting für die Entlüftung des Zahnriemen Gehäuses (timing cover plate) dabei; mein TDI hat eine Klimaanlage und ich vermute dass sich hinter der Riemenspanner Grundplatte diese Öffnung befindet, für die der Deckel mit der Fitting Bohrung aus dem Kit gedacht ist. Kann das jemand bestätigen?
    und wenn dem so ist, komme ich wahrscheinlich nicht drumherum den Gehäusedeckel abzubohren, um den Fitting für den Entlüftungsschlauch einzuschrauben, oder?
    Alternative wäre statt des Wading Plugs die dafür vorgesehene Bihrung für einen Fitting zu nutzen und dort den Belüftungsschlauch anzuschließen ( evtl. Mit T-Stück und Ablaßschraube)
    Liebe Grüße
    Marcus
    Stichworte: -
    #2
    AW: Wasserdurchfahrten

    Ganz ehrlich, das Wadingkit ist der größte Unfug aller Zeiten.
    Lass das weg und du siehst auch wenn Öl austritt.
    wenn du wirklich durch tiefes Wasser musst, dann sind außer den Stopfen noch andere wichtige Dinge zu tun die etwas aufwendiger sind als die 2 Stopfen einzuschrauben.
    werner
    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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      #3
      AW: Wasserdurchfahrten

      Wenn du furten musst z.B bei einer Islandfahrt, schraubst du vor Urlaubsbeginn den Verschluß hinein und wenn du zurück bist wieder raus. So mache ich es schon seit vielen Furten.

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        #4
        AW: Wasserdurchfahrten

        Ich habe in den originalen Deckler für die Timing Revisionsöffnung im Zahnriemengehäusedeckel ein Loch gebohrt und ein Festo Anschluss eingebaut. So ist es auch bei den Wading Kits.
        Wie das mit Klimaanlage aussieht weiß ich nicht, ist da der Keilriemen im Weg? Den Deckel solltest du doch sehen können.

        Unten muss ja eh verschlossen werden, sonst macht die Entlüftung keinen Sinn. Dann sollte man auch unten einen Festo anschluss einbauen können, falls er oben nicht zugänglich wäre. Hast du ein Bild von der Klimanlage?


        Ich hab an der Kupplungsglocke einen Ölablauf in den Rahmen geleitet.


        Ich sehe die Sehr sinnvoll an, wozu hat Landrover Entlüftungsleitungen an den Achsen und Getrieben angebracht ?

        Im Rahmen der Schmierintervalle kann man dann auch diese Schraube prüfen.

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          #5
          AW: Wasserdurchfahrten

          Über den Festoanschluss kann man Druckluft mit 0,5bar in das Steuergehäuse geben, wenn man denn unbedingt will. Zwischen Deckel und Gehäuse liegt eine Flachdichtung. Wenn unten der Verschlussstopfen eingedreht wird, sollte das Steuergehäuse ausreichend abgedichtet sein.

          Die Schlauchleitungen zu den Getrieben und Achsen sorgen für einen Druckausgleich zwischen innen und außen, da bei Druckunterschieden >0,5 bar die RWDR undicht werden können.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: Wasserdurchfahrten

            Erstmal vielen Dank für eure Antworten!
            @DJ2KW: Ich halte es für absolut sinnvoll die Achs- und Getriebeentlüftungen hoch zu zu legen. Wenn dünn warmes Diff durch kaltes Wasser fährst, wir dieses in kürzester Zeit runtergekühlt und es entsteht ein Unterdruch, der durch die Achsentlüftung ausgeglichen wird. Endet diese im gefluteten Radkasten, wird Wasser in Achse und Diff gesogen.

            @Kota: Ich glaube das reicht nur für kurze Durchfahrten…

            @Arlo: Das mit dem Druck drauf geben ist ja eine coole Idee!

            @Paderlandy: Ich bin zu blöd ein Foto hie hochzuladen, werde es aber gleich nochmal probieren.

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              #7
              AW: Wasserdurchfahrten

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                #8
                AW: Wasserdurchfahrten

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                  #9
                  AW: Wasserdurchfahrten

                  Wie lange willst du denn so tief im wasser rumstehen und wie Arlo schon geschrieben hat, ist das Gehäuse durch RDW und Flachdichtungen abgedichtet. Die Druckluftgeschichte auf dem Steuergehäuse halte ich für Paranoia, geschührt von der Zubehörindustrie ;). Ich habe schon X Furten gefahren, auch richtig tiefe mit etwa 80cm und noch nie war da ein Tropfen Wasser drin :).

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                    #10
                    AW: Wasserdurchfahrten

                    Ja da schein tatsächlich die Spannrolle im Weg zu sein. Dann muss du unten einen Anschluss einschrauben.


                    Das mit den Überdruck wird auch im BW Unimog gemacht. Allerdings wird dort 0,2-0,3bar verwendet. Ich habe versucht so etwas mit einem Druckminderer umszusetzten. Die handelsüblichen können aber nicht unter 0,5 bar regulieren.

                    Ich hab soetwas schonmal versucht:
                    Wading pneumatik. Druckluft auf die Achsen geben. - Landyfriends
                    https://www.landyfriends.net/foren/index.php?thread/14033-wading-pneumatik-druckluft-auf-die-achsen-geben/
                    Hallo, es gibt beim Unimog die Vorrichtung, dass beim einlegen des Allrads Druckluft mit 0,1-0,3 bar auf die Entlüftungsleitungen gegeben wird. Ich hätte jetzt ein 3 Wege Ventil genommen, dass normal entlüftet ist, und in speziellen Situationen aus…



                    Landrover schreibt vor, die gehäuse mit der Schraube zu verschließen und nachher wieder zu öffnen.
                    Was ist an all dem Paranoia ? Betriebsanweisung des Herstellers.

                    Wofür brauch ich Schlamm im Zahnriementrieb oder in der Kupplung!?

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                      #11
                      AW: Wasserdurchfahrten

                      Dass das Verschließen Paranoia ist habe ich nicht geschrieben, das funktioniert sehr gut ohne technischen Aufwand. Wenn man das Steuergehäuse unter Druck stellt müsste man dass dann zwangsläufig auch bei Getriebe, Motor und Achsen tun - und die Insassen nicht vergessen =). Das machen noch nicht mal die Isen, die nicht nur aus Spaß furten. Wenn man etwas mehr investiert kann man Fein- oder Präzisionsdruckminderer erwerben mit denen man ohne Probleme 0,2-0.3 bar einstellen.

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                        #12
                        AW: Wasserdurchfahrten

                        Das unter Druck setzten ist natürlich Spielerei, aber die Entlüftungen hochzulegen nicht. Die Hinterachse sitzt untern Auto und dort war mit schon Wasser drin. Die anderen Entlüftungen sitzen im Motorraum, das ist eigentlich ausreichend. Die beiden fehlenden Entlüftungen Steuergehäuse und Kupplung hochzulegen sind eine Erleichtungerung. Landrover hat dies warscheinlich nur nicht gemacht, weil man einen Ölaustritt nicht bemerken würde und Steuergehäuse und Kupplung über die Jahre vollauffen könnten.

                        Ich komme an die Festo Pneumatik so dran, nicht aber an die micropneumatik. Ich konnte aber inzwischen ein Prezisionsdruckminderer ersteigern.

                        Wenn dann wollte ich auch :
                        Getriebe, Verteilergetriebe, Achsen und die Faltenbälge der Stoßdämpfer unter Druck setzten.
                        Das Steuergehäuse wollte ich ausnahmsweise nicht unter Druck setzen die große Fläche mir Angst macht.

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                          #13
                          AW: Wasserdurchfahrten

                          Ich wäre froh,wenn das Öl einfach so drin bliebe.
                          Außerdem sollte beim TDI die HA-Achsentlüftung auch noch bis in den Motorraum reichen.
                          Es sei denn deiner ist aus der TD5-Ära.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                            #14
                            AW: Wasserdurchfahrten

                            Ja die Hinterachsentlüftung ist das Problem; der erste Wellenberg nach der Bugwelle flutet den Entlüftungsschlauch. Den werde ich durch den Motorraum zu den anderen Schläuchen hochlegen.
                            @paderlandy: Kann man den Zahnriemengehäusedeckeldurchbohren und ein Gewinde reinschneiden, oder ist die Rissfefahr zu groß?

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                              #15
                              AW: Wasserdurchfahrten

                              Zitat von Beja1979 Beitrag anzeigen
                              [ATTACH=CONFIG]195851[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]195852[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]195853[/ATTACH]
                              Du kannst auch den Spannrollenlagerträger mit einem passenden Innengewinde für den Festoanschluss versehen.
                              Das setzt natürlich voraus, dass du dir über das Gewinde im Klaren bist und entsprechende Werkzeuge verwenden kannst.
                              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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