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Sieht wunderbar aus. Aus Zündkerzen darf man nicht zuuuuu viel lesen, wenn nicht vorher die Betriebsbedingungen des Motors definiert sind.
Längere Zeit im Leerlauf kann z.B. ganz anders aussehen als eine ausgiebige Runde Volllast auf der Autobahn bei hohen Drehzahlen.
Insofern: Neue Kerzen rein, Elektrodenabstand vorher prüfen und das nächste Mal nicht 13+ Jahre warten :D
Ich möchte bei der Gelegenheit anmerken, daß sich Zündkerzen im normalen Betrieb* nicht wirklich abnutzen. Es reicht mit der Drahtbürste (schnelldrehend ;) ) drüber zu gehen um alles wieder blank zu machen und den Abstand zu prüfen.
* ja, es gibt so Hitze-Liebhaber die schmelzen sich selbst die Kerze weg, aber das ist ja hier eindeutig nicht der Fall.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Muß immer wieder feststellen, daß der Vorbesitzer das Auto gut in Schuß gehalten hatte. Er hatte damals zwei Serien zu verkaufen, hätte ich beide ersteigern sollen !!
Hm ... mit Zündkerzen kenne und halte ich das immer so: Neue Kerze (neue Dichtung) bis ran und dann eine halbe Umdrehung. Gebrauchte Kerze: Bis ran und eine achtel bis viertel Umdrehung. Hat bei mir immer funktioniert (unabhängig von Stahl- oder Alukopf, warm oder kalt) Aber auch nie schnell. Mit der Hand reindrehen, muß leicht gehen, sonst Gewinde säubern. Dann Kerzenschlüssel suchen, drüberstülpen und entsprechend festdrehen.
Habe die Kerzen auch mit diesem Kerzenschlüssel festgedreht. Wenn das Ding schon nicht zum Rausbauen taugt, dann doch hoffentlich dazu, die Kerzen zwar fest, aber nicht zu fest einzubauen.
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