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Fundstücke im Getriebe Serie III

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    #1

    Fundstücke im Getriebe Serie III

    Hallo allerseits!
    Beim ersten Getriebeölwechsel fand ich in der Ablassschraube des Hauptgetriebes eine kleine Überraschung. Ein Metallplättchen mit einigen (vermutlich vormals dazugehörenden) Metallsplittern. Das Stück hat die Abmessungen von ca. 13x30mm.
    Hat jemand einen Tip, was das sein könnte? Hab das Fahrzeug bis jetzt nur beim Kauf überstellt und dabei war zu beobachten, dass das Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang teilweise sehr geräuschvoll ist. Vom 1. in den 2. Gang flutscht aber alles.
    Nach dem Ölwechsel bin ich eine Runde gefahren, wobei sich die Sache mit dem 2. Gang nicht gebessert hatte...
    01.jpg02.jpg03.jpg
    Vielen Dank schon mal wenn mir dazu jemand seine Erfahrung teilen könnte,
    und sonnige Grüße!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

    Moin,

    Das sieht nach den Resten von Nummer 35 aus. (Die Feder des Synchronkörper) Teilenummer RTC1956


    Da wird das Getriebe wohl überarbeitet werden müssen.

    Grüße aus Buschdorf
    Gregor
    Feinstaubfrei dank Grobstaub!

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      #3
      AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

      Die Federn kann man, mit einigem Gefummel( beim Suffix D ein bißchen schlimmeres Gefummel), auch bei eingebautem Getriebe wechseln.

      Kommentar

        #4
        AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

        Hallo,richtig das sind Bruchstücke einer detent spring. Es ist machbar diese ohne Ausbau des Getriebes zu wechseln/erneuern. Sind drei Stück, wenn eine fehlt merkt man das meistens noch nicht, bei zweien, kann es sein das der Gang springt. Diese Federn ermüden meist, d.h. es muss noch nicht sein, dass der Rest des Getriebes auch Schrott ist.

        Gruss Alex

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          #5
          AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

          Dank euch die schnelle detektivische Arbeit! Das ist definitiv diese Feder.
          Mich graut es...dann muss der Rest von dem abgebrochenen Stück ja noch irgendwo herumschwirren. Ist aber immerhin ein Lichtblick, dass sich die Sache ev. mit eingebautem Getriebe bereinigen lässt...oh Mann.

          Hat das schon mal jemand so im eingebauten Zustand vollzogen?
          Gruß Gerald

          Kommentar

            #6
            AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

            Hallo Gerald, ich habe es schon gemacht. Ich habe dir mal meine Beschreibung von damals reinkopiert.

            404 Not Found
            https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?105352-3-Gang-l%E4sst-sich-nicht-einlegen&p=1214226#post1214226


            Post Nr 14 nach oben scrollen.

            Gruss Alex

            Kommentar

              #7
              AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

              Dann wünsche ich eine erfolgreiche Operation. Und lass ja keine Schere im Patienten liegen ;)
              Feinstaubfrei dank Grobstaub!

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                #8
                AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                Sehr feines Foto aus dem OP....werd mir gleich mal so schicke OP-Scheren besorgen:D

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                  #9
                  AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                  Moin,
                  wenn das Getriebe oben offen ist, kann man versuchen mit einem sehr starken Magneten von außen am Gehäuse die Reste (Stahl) einzufangen und dann nach oben zu ziehen. Im Getriebe geht das wegen der vielen Stahlteile nicht so gut.
                  Ein Leben ohne Land Rover ist möglich, aber sinnlos!

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                    Hab zu diesem Thema auch noch ein Video gefunden:
                    Land Rover Series detent spring
                    https://www.youtube.com/watch?v=il_IwWRrzfI
                    If you find metal when you drain your gearbox oil - there is a good chance it's a 3/4 gear synchro mesh detent spring. If you don't want to remove and strip ...

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                      #11
                      AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                      Danke für ds Thema, das wird für mich auch noch wichtig werden, da der 2. Gang ja ab und an rausfliegt und ich ja schon den Tipp mit Federn bekam. Ich konnte mir nur nix darunter vorstellen. Jetzt weiß ich was gemeint ist.
                      LG vom Mittellandkanal
                      riri

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                        #12
                        AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                        Das Thema hat aber nix mit dem zweiten Gang zu tun.
                        Da sind eher Axialspiele zu hoch, oder kippelnde Räder.

                        Grüße
                        Udo

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                          #13
                          AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                          Aber wie schätzt du das mit meinem 2. Gang ein, der beim Runterschalten aus dem 3. kracht? Könnte das etwas mit den Federn zu tun haben?
                          LG Gerald

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                            Ev Synchronisation abgenutzt! Versuche mal mit Zwischengas und Doppelkupplung runterzuschalten.

                            Gruss Alex

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Fundstücke im Getriebe Serie III

                              Zitat von brenger Beitrag anzeigen
                              Aber wie schätzt du das mit meinem 2. Gang ein, der beim Runterschalten aus dem 3. kracht? Könnte das etwas mit den Federn zu tun haben?
                              LG Gerald
                              ..definitiv nicht. Wenn der 2. beim einlegen kratzt ist die Syncronisation vom 2. Gang nicht mehr in Ordnung. Die Federn sind aber in der Syncroneinheit vom 3./4. Gang verbaut.
                              Haben also damit nichts zu tun.

                              Gruß
                              Frank
                              ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

                              Kommentar

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