Hallo,
ich habe mir für meine Santana Serie 2A Diesel aus 1972 mit Drehstromlima einen Autosparks Kabelbaum zugelegt und verzweifle beim Anschließen.
OK, die Farben zwischen England uns Spanien sind etwas unterschiedlich aber auch sonst gibt es da einige Ungereimtheiten:
Beim Anschließen verwende ich den Schaltplan von Autosparks und meinen alten Kabelbaum zum Vergleichen.
autosparks_schaltplan2.jpg
1) Sicherungskasten:
Hier hatte ich vorher genau 4 bzw. 5 Kabel für 2 Sicherungen, nun sind es ein ganzes Bündel an Gelben/Weissen.
So viele Klemmen habe ich gar nicht. Sind die doppelt oder 3-fach oder wo gehören die hin?
elektrik-sicherungskasten.jpg
2) Spannungsregler
Auch hier hatte mein alter nur 3 Anschlüsse: Masse, rechts braun dick und Mitte Gelb/Grün. Der dicke gelbe war gar nicht angeschlossen bzw. das Ende am Starter tot.
Nun sind es viel mehr, wo gehören die alle hin?
elektrik-spannungsregler.jpg
3) Verbindungen zu Kabelbaum nach hinten.
Hier gibt es eine verschieden Anzahl von Kabeln und unterschiedliche Farben.
Keine Ahnung wie das zusammen gehen soll.
elektrik-verbindung.jpg
Dann gibt es noch weitere Abweichungen.
Ich hatte vorher von der LIMA ein dickes Kabel direkt zum Starter, jetzt geht es in den Kabelbaum
Auf dem Schaltplan von Autosparks gibt es anscheinend kein Amperemeter.
Bin etwas verzweifelt mit der ganzen Sache.
Was wäre denn die sinnvollste Herangehensweise?
Ich muß in 2 Wochen den TÜV machen, am liebsten würde ich mir irgendwo einen zentralen Pluspol legen und dann alle Verbraucher nach der Logik anschließen.
Anzeigen etc. müßten ja vorerst mal nicht alle funktionieren.
Was könnt ihr mir raten?
Vielen Dank
Alex
ich habe mir für meine Santana Serie 2A Diesel aus 1972 mit Drehstromlima einen Autosparks Kabelbaum zugelegt und verzweifle beim Anschließen.
OK, die Farben zwischen England uns Spanien sind etwas unterschiedlich aber auch sonst gibt es da einige Ungereimtheiten:
Beim Anschließen verwende ich den Schaltplan von Autosparks und meinen alten Kabelbaum zum Vergleichen.
autosparks_schaltplan2.jpg
1) Sicherungskasten:
Hier hatte ich vorher genau 4 bzw. 5 Kabel für 2 Sicherungen, nun sind es ein ganzes Bündel an Gelben/Weissen.
So viele Klemmen habe ich gar nicht. Sind die doppelt oder 3-fach oder wo gehören die hin?
elektrik-sicherungskasten.jpg
2) Spannungsregler
Auch hier hatte mein alter nur 3 Anschlüsse: Masse, rechts braun dick und Mitte Gelb/Grün. Der dicke gelbe war gar nicht angeschlossen bzw. das Ende am Starter tot.
Nun sind es viel mehr, wo gehören die alle hin?
elektrik-spannungsregler.jpg
3) Verbindungen zu Kabelbaum nach hinten.
Hier gibt es eine verschieden Anzahl von Kabeln und unterschiedliche Farben.
Keine Ahnung wie das zusammen gehen soll.
elektrik-verbindung.jpg
Dann gibt es noch weitere Abweichungen.
Ich hatte vorher von der LIMA ein dickes Kabel direkt zum Starter, jetzt geht es in den Kabelbaum
Auf dem Schaltplan von Autosparks gibt es anscheinend kein Amperemeter.
Bin etwas verzweifelt mit der ganzen Sache.
Was wäre denn die sinnvollste Herangehensweise?
Ich muß in 2 Wochen den TÜV machen, am liebsten würde ich mir irgendwo einen zentralen Pluspol legen und dann alle Verbraucher nach der Logik anschließen.
Anzeigen etc. müßten ja vorerst mal nicht alle funktionieren.
Was könnt ihr mir raten?
Vielen Dank
Alex
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