AW: Dieselleitungen

Die sollten aus Kunststoff sein und damit ziemlich haltbar.
Meine sind noch original und ohne Probleme.
Bj1997 380.000km.
werner

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Hallo,

vor und Rücklauf sind unterschiedlich im Durchmesser. Wenn ich mich recht erinner sind die Anschlüsse metrisch.
Die Leitungen waren eines der wenigen Dinge die ich bei der Restaurierung nicht wegschmeißen musste. Sauber
machen und einfach wieder einbauen reichte.

Gruß
Jürgen

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auf scheuerstellen achten, sonst suchst du dich d.& d.(HS

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Hallo Hundertzehn,

mein 110 300TDI hat zusammen mit dem Rahmentausch auch neue Dieselleitungen bekommen.
Das waren (oder sind immer noch) Druckluftleitungen in Kunststoffrohr nach DIN 73378/74324.
Die sind in verschiedenen Durchmessern im Landmaschinenhandel zu erwerben.

Geliefert werden sie in Rollenform, strecken lassen sich die Kunststoffrohre mittels Heißluftföhn, ebenso werden die notwendigen Biegungen damit ausgeführt.
Auch Aufweitungen für die metallenen Endstücke lassen sich so realisieren.

Im gleichen Arbeitsgang sind auch die Entlüftungen für Achsen und Getriebe mit dem gleichen Material erneuert worden, in den Motorraum hochgezogen bis Oberkante Motor.

Befestigt sind die Leitungen mit neu an den Rahmen angeschraubten Kunststoffschellen als Basis für die Verwendung UV-beständiger Kabelbinder in 10mm Breite.
Hält seit über 10 Jahren ohne Beanstandungen.

Gruß
Teufelsmoor

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Danke Euch für Eure Antworten. Wenn die Leitungen unterschiedlich sind, dann sind´s bei mir wohl auch noch die Originalleitungen. Dann werde ich die morgen mal vermessen...

@ Euklid: Die Rücklaufleitung könnte ich drin lassen - da reicht wahrscheinlich wie du schreibst saubermachen. Aber die Vorlaufleitung ist ein einziges Flickwerk - da sind wohl mal Abzweigungen für diverse Standheizungen angebracht worden - das sind mir einfach zu viele Flickstellen.

@ Teufelsmoor: Die Originalleitungen sind - soweit ich das herausbekommen habe - aus Polyamid, genauer aus PA12. Das ist als Kraftstoffleitung durchaus ein übliches Material. Und gibt´s als Meterware beim einschlägigen Fachhandel. Dass Bearbeiten erfolgt genau so wie du es beschreibst. Druckluftleitungen, wie sie im Maschinenbau üblich sind, möchte ich nicht verwenden. Dazu sind mir aufgrund von irgendwelchen "Doch-Nicht-Beständigkeiten" an Maschinen zu viele um die Ohren geflogen. Trotzdem Danke für den Tipp.

Grüße
der hundertzehn

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Kunststoffrohr nach DIN 73378/74324 sind Druckluftleitungen der Bremsanlagen im KFZ-Bereich und die sind kraftstofffest.

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Wenn ich dran denke schau ich mal auf so eine Druckluftleitung , ich meine da steht auch PA12 drauf , aber erstmal ohne Gewähr . Einmal Herrn Goo..... befragt und genau PA12 steht da bei den Leitungen nach genannter Norm .

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Die Druckluftleitungen aus dem Macshinenbau sind überlicherweise PUN. Es gibt Sie aber auch als PA, wenn man es entsprechend bestellt.

Die PUN funkntionieren bei mir in der mobilen Standheizung und als Rücklauf an den Düsen hervorrangend. Damals hatte ich neue Leitungen von Dieseilleitungen von Britpart bestellt, saher aus wie Originial und funktionieren (solls auch mal geben :-)

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Hallo 110,du scheinst auf gleichem Wiederaufbaustatus wie ich zu sein. Habe auch den Tank gerade wieder eingebaut und habe ebenfalls gedacht die Sprit- und Bremsleitungen mache ich mal neu.Praktischerweise hatte ich schon Meterware bestellt, wie schon erwähnt PA 12 (kraftstofffest) in 10/8 (außen/innen) mm für den Zulauf und 8/6mm für den Rücklauf.Das alles, wie ich finde günstig und problemfrei bei "Schlauch24" bestellt. Mit ein paar Steckverbindungen (blaue Serie) und neuen Schläuchen für Getriebe- und Achsentlüftungen für ca. 65.-€.Spritschlauch liegt knapp über 1.-€/m.Da ich leider meine alte Spritleitung im Moment nicht finde, hadere ich mit den neuen Anschlüssen. Rausbekommen habe ich mittlerweile anhand Ersatzteilliste, dass das Gegenstück, die Mutter am Tank eine M12 ist (Danke Teufelsmoor) und einen Klemmring (Olive) hat.Das Ding, welches man in den Schlauch steckt wohl "Schlauchtülle" nennt, aber ewtas passendes, auf einer Seite M12 und auf der anderen Seite in den 8mm Innendurchmesser PA Schlauch stecken kann, habe ich noch nicht gefunden.Hoffe du kannst damit was anfangen, vielleicht weiß jemand wie man die Verbindung hinbekommt.GrüßeDcry

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Das ist nur ein Test mit ü ä ö und ß.
Den Text oben hatte ich mit einem veralteten Browser geschrieben und da ist das Format wohl entglitten. Na ja die Infos sind ja trotzdem drin.

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Man sollte aber den Tankgeber auf den alten 200Tdi Geber umbauen. Dieser Kundstoffnippel hält ja so schon nicht und garantiert kein zweites mal.
Siehe Beiträge dazu hier im Forum


Ich hatte damals auch die Leitungen getauscht. Es lag aber an einer leichten undichtigkeit am Nippel vom Tankgeber und in der Membran von der Pumpe. Sorgte für Startprobleme.

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Ah das scheint also der Grund für die falschen Umlaut Zeichen zu sein ..

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IMG_3683.jpg

So einen Anschluss meine ich auf der einen Seite M12 und auf der anderen Seite Tülle, um es in den Schlauch zu stecken.
Habe ich einzeln nicht finden können.

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Hallo,

dann googel mal nach Gewindetülle.