AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Hallo Alex, ich hab so einen Aufsatz für das Ende des Schlauches, da ist so eine Art Rückschlagventil verbaut, das keine Luft mehr zurück in den Schlauch gelangen kann.

Gefäß mit Bremsflüssigkeit auffüllen, dann einfach die Bremse etwas gedrückt halten und einen Augenblick warten. Kann das Tool sehr empfehlen. Hab damit meine komplett leere Kupplung als auch Bremsen erfolgreich entlüftet.

Wenn sich gar kein Druck aufbauen sollte, ist ggf die Kolbendichtung durch.
Gruß Stefan

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Die Kupplungsleitung befülle ich rückwärts...

Ich pumpe mit einem Ölkännchen auf dessen Auslass ein Gummischläch steckt die Bremsflüssigkeit über die Ablassschraube des Nehmers von unten ins System.
Wenn oben keine Blasen mehr kommen...habe ich fertig.
Schraube zu, Schlauch ab.

Bei den Bremsen habe ich das noch nicht probiert...hat da schon einmal jemand Experimente gemacht???

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Moin

Ja, schon durchexperimentiert nach dem Rahmentausch. Hat bei mir nicht so pralle geklappt. Luft wurde durch die Gewinde gezogen, musste man mit teflontape abdichten, wegen den T-Stücken ist irgendwo immer noch Luft drin, das Ergebnis war das man mit modifizerter Leitungsverlegung vorne und einem Unterdruckentlüfter erheblich schneller ist.

Gruß.

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Entlüftungsnippel einfach mit BREMSENPASTE (kein Fett!!!) einsetzen damit da keine Luft vorbei kann. Ein Assistent zum auf-zudrehen auf Kommando oder Schlauch mit Rücklagventil auf dem Nippel. Regelmäßig Flüssigkeitsstand kontrollieren. Damit gings bisher immer.

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Da führen viele Wege nach Rom. Nippelgewinde abdichten ist immer gut.

Folgende Wege habe ich bereits beschritten:

Befüllung mit Druck von der Reservoirseite
- Reservoir befüllen
- Luftballon o.ä. aufblasen oder Fahrradventil in Reservoirdeckel oder Easybleed o.ä. über die Öffnung des Reservoirs
- mit Druck eine Reservoirfüllung durchlaufen lassen (Leitungsreihenfolge kurz>lang)
- Reservoir auffüllen
- entflüften nach WHB (bei mir/109er Leitungsreihenfolge lang > kurz) per Pedal oder Überdruck (s.o.)

Druck von der Nippelseite (bislang nur bei der Kupplung gemacht)
- große Spritze befüllen, Schlauch aufsetzen, Luft raus drücken
- auf den Nippel setzen
- Nippel öffnen
- Spritze in KNZ entleeren

Unterdruck auf der Nippelseite (hilft manchmal bei versteckter Luft im KNZ o RBZ)
- Spritze & Schlauch befüllen und Luft komplett raus drücken bis Spritze zu 1/10 mit DOT gefüllt
- auf Nippel aufsetzen
- Spritze "aufziehen"/Unterduck aufbauen
- Nippel öffnen/schließen

Bei blasenfreiem DOT aber mangelndem Druckpunkt/zu langem Pedalweg - gerade bei 109er - penibelst die Schnecken/Belagabstände justieren.

Unterschiede CV vs CB-Type HBZ bei der Art des pumpens (Pedalentlüftung) lt. WHB beachten.

Zum britischen CB Typ gibts diverse Methoden die blöde Konstruktion mit der Lufttasche im Zylinder zu überlisten
- vorm einbauen mit DOT befüllen
- Fahrzeug vorne anheben bis Lufttasche im Zylinder Richtung Fitting wandert

(Santana/Girling HBZs für LWBs haben den Ausgang am höchsten Punkt und den Eingang mit einem Knie-Fitting auf selber Höhe, dort erst per Luftdruck befüllen/entlüften bis aus den Fittings nur noch DOT kommt)

Besten Ruß

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Es hilft beim befüllen, bei vorderen Duplexbremsen, die Trommeln abzunehmen und die Beläge ganz zurückzustellen, außerdem mit Spanngurten zusammenziehen, sichern.
Damit wird der Totraum in den Radbremszylindern minimiert, vorne nicht unwichtig.

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Update:
Hab mir eine große Spritze in der Apotheke besorgt und mit dieser über einen Plastikschlauch am Entlüfternippel Unterdruck erzeugt.
Hat super geklappt, beginnt sich das System erst mal zu füllen geht es dann ganz easy mit der klassischen Pumpmethode.
Lg
Alex

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Ich hab einen Druckentlüfter gekauft. Das ist ein Behälter mit enier Membran, Auf der einen Seite werden bis zu 5l Bremsflüssigkeit eingefüllt. Aus der aderen Seite der Membran ist die Druckluft. Nun braucht man nut den gewünschten Druck einstellen und über eine Adapter an die Vorratsbehälter anschließen. Danach zapft man solange bis es blasenfrei ist.
Ich hab mich zulange über das gebastel beim aufgeregt.

Wichtig ist trotzdem auch viel durchlaufen zu lassen, da kommen dann irgendwann nochmal blasen.

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Hast Du zu dem Gerät einen Link???

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Genau meinen gibts nicht mehr,
der sieht aber sehr ähnlich aus:


Ist natürlich nicht super günstig..

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

oder hier:



Hier hab ich gerade noch ein gefunden mit Handpumpe:


Wobei ich nicht weiß ob das Funktioniert.

Das bequeme ist bei dem anderen, nan schließt es an druckluft an und kann unter dem Auto soviel entlüften wie man will es kommt immer frische Bremsflüssigkeit nach. Sollte die mal leer sein, passiert nichts, da ja eine Membran zwischen ist und keine Luft reingedrückt wird.
Die Membran sorgt auch dafür das kein Wasser aus der Luft die neue Flüssigkeit kontaminiert. Ebenso kann die Bremsflüssigkeit darin gelagert werden ohne Wasser aus der Luft zu ziehen.

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

@paderlandy: Die beobachte ich auch schon eine Weile.
Eine Frage: Der drückt die Bremsflüssigkeit ja oben durch den Ausgleichsbehälter rein und unten lässt man ab, soweit klar. Wenn man durch ist, lässt man den Druck ab, wenn man dann oben den Deckel abschraubt läuft der Schlauch nicht leer und alles vorbei? Und der Behälter ist dann Oberkannte voll, oder? Also mit Spritze o.ä. auf Level raussaugen?

Grüße

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Ja, genau.

Wenn in dem Füllschlauch luft drin ist, und man die auch beim anschließen drin lässt bleibt oben im Vorratsbehälter ungefähr die Menge Luft zur max Markierung, so dass man ganz faul nichts mehr machen muss. Wenn man aber zuviel nachdenkt und den Schlauch vorher auch entlüftet muss man nachher wieder mit der Spritze was rausholen.

AW: Komplett leere Bremse und Kupplung neu befüllen?

Letztlich funktionieren die Druckentlüfter alle gleich. Ob mit Druckluft vom Kompressor, oder von der Handpumpe, oder Luft vom Reserverad.

Ich fand das größte "Problem" ist bei Druckentlüftern immer die Abdichtung des Anschluss-Deckels am Geberzylinder-Reservoir. Wenn's dort nicht perfekt dichtet, sabbelt dort ganz prima Bremsflüssigkeit auf's bulkhead...

Und die obere Fläche der Geberzylinder ist oft alles andere als perfekt, weil nur für "Drucklos" ausgelegt.

Gruss,

Jürgen