AW: Motor 3,4D geht nach paar Minuten aus und ist nur nach langem orgeln wieder zusta

Du schreibst das die Pumpe fördert und blasenfrei Kraftstoff aus den gelösten Verschraubungen der ESD kommt, aber scheinbar kein Kraftstoff in die Brennräume gelangt.
Letzteres würde ich erstmal testen, um vernünftig weitermachen zu können.
Wenn kein Kraftstoff in den Brennraum gelangt bleibt m.M.n.nicht. nicht viel mehr über als das
- die Pumpe keinen ausreichenden Druck aufbaut um die Düse zu öffnen
oder
- die Düsen selber die Schuldigen sind.
Mein Vorschlag wäre deshalb erstmal eine Düse zu ziehen und an die Pumpe anzuschließen.
Wenn jetzt der Anlasser betätigt wird muß die Düse den Diesel zerstäuben (bevor jemand schreit: Nicht in den Strahl packen, gucken, das Zeug einatmen usw!)
Zusätzlich würde ich aus einer sauberen Flasche Diesel direkt von der Vorförderpumpe ansaugen lassen um die ganze Strecke davor auszuschließen.
Gruss

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Vielen lieben Dank erst einmal für Eure Anteilnahme und Vorschläge

Als die ESP das erste mal zur Überholung war hatte ich ein Telefongespräch mit dem Chef der mir sagte das der Pumpenkopf an der Verschleißgrenze wäre, Pumpe wurde schonmal recht grobmotorisch "instandgesetzt" :( . Neuer Pumpenkopf sei nicht mehr zu bekommen. Bei Einbau dann immer noch recht starke Rauchentwicklung und Undichtigkeit am Kraftstoffdruckregelventil (wenn ich das recht in Erinnerung hab). Nach Rücksprache dann erneute Überholung und Einbau eines NOS Pumpenkopfes der schon glücklicherweise über ein paar Ecken zu besagten Betrieb seinen Weg gefunden hat.
Erneuter Einbau; super Startverhalten, sowie aller minimalste Rauchentwicklung, ruhiger Motorlauf, sagenhafte Elastizität und "Spritzigkeit":] .... Dann die Ernüchterung, geht aus als wenn Motorstopzug gezogen und nur schwer wieder zum Laufen zu bringen. Wenn er läuft alles wunderbar, besser geht nicht. Wenn man ihn selbst per Stoppzug abschaltet startet er auf den Schlag wieder! Zeiten die er läuft immer kürzer bis er jetzt eben überhaupt nicht mehr startet. Von daher auch kein Laufen aus dem Kanister möglich. Die Düsen sind gereinigt und auf 135 bar Öffnungsdruck eingestellt. Er läuft nicht mal auf 5 oder 4 Zylindern sondern es kommt kein Puff oder Wölkchen aus dem Auspuff, auch kein Dieselgeruch. Normalerweise ohne Vorglühen fängt er erst bischen an zu qualmen bevor er dann zündet aber absolut NIX. Vor der letzten Revision der Pumpe lief er , hat zwar geräuchert aber er lief. Ich bezweifle ganz ganz stark das auf einmal alle 6 Düsen zu sind.
Nach logischem Ausschlußverfahren kann es nur die ESP sein. Ich habe allerdings auch keinen Beweis das die Firma wo ich die Pumpe in Auftrag gegeben hab einen Prüfstand hat oder der neue Pumpenkopf auch wirklich verbaut wurde. Überprüfen der Pumpe kostet 80T€uronen plus Porto , naja werd ich überleben. Danach bin ich dann aber sicher das die Pumpe heile ist oder eben auch nicht.
Vielleicht brauch ich aber auch nur einen Exorzisten anstatt den Bock 20 mal auseinander und wieder zusammenzuschraubenX(

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Den Druck kann man doch auch messen der an den Düsen ankommt, und das Problem mit angeblich eingestellten Düsen hab ich selbst erlebt.

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Moin

Aus eigener, leidvoller Erfahrung - Egal wie reputabel, egal wie toll, wenn die Werkstatt gesagt hat 'haben wir engestellt' immer nachprüfen ob das auch wirklich gemacht wurde.

KFZ-Gewerbe ist wie früher der Pferdehändler - mit vorsicht zu genießen

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Hallo Ohtarcalina,

hier mal mein Verdacht......siehe #14
Alter Diesel, nicht mehr zündfähig. Google mal nach "Dieselpest"!
Alles raus, reinigen und neuer Diesel! Das ist die günstigste und schnellste Art zur möglichen Lösung.

Gruß Bolex

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Wenn keine Lust zu Schrauben dann kein Landy Scherz bei Seite Düsen nachschauen wie vorher schon beschrieben im Fahrzeug oder zu einem alten Traktorschrauber die kennen sich mit diesen Pumpen aus nichts gegen Boschdienst am besten zu einem der Ferguson Traktoren hat.

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hab ein ähnliches Problem - frischen Diesel (40l auf 20l alten) nachfüllen wird demnach nichts nützen? Alles raus und neu befüllen reicht oder muss man da den ganzen Tank säubern ...
lg. Flo

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Wenn man einmal die Dieselpest drin hatte, bekommt man die meines Wissens nach nicht mehr so einfach los, es gibt aber auch Stabilisatoren die man dazu kippen kann.

Grüße
Stephan

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Deshalb ja meine Frage nach der Standzeit. Wenn die Kisten nur sporadisch bewegt werden ist Ultimate Diesel der Treibstoff der Wahl. Bei der geringen Laufleistung fällt der Mehrpreis nicht ins Gewicht, man erspahrt sich aber jede Menge Ärger. Ich habe mein Lehrgeld bezahlt und daraus gelernt. in dem normalen Diesel ist der BioAnteil einfach zu hoch. Dem DailyDriver ist das egal. Dem Gelegensheitsfahrer kann das teuer zu stehen kommen.

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Wenn du die Kiste 1 Jahr mit dem normalen Diesel stehen lässt kannst du die ESP komplett zerlegen und reinigen.
Frag mich nicht woher ich das weis

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meiner ist jetzt min. 4 Jahre gestanden - ist sofort angesprungen - dann hab ich beim Fahren bemerkt, dass er in der 4. bei 80 leichte Aussetzer hat, das hat sich immer mehr verstärkt, bis zum kompletten Ausfall. Der Dieselfilter war zu, neuen verbaut, gleiche Symptome und Diesel hat eine leicht schwarze Färbung - lasst man ihn ein - zwei Stunden stehen springt er wieder an - ich lass jetzt einmal den vollen (!) Tank aus und schau was im Tank zu finden ist - dann Leitungen ausblasen, neuen Filter und entlüften - hoffe dass ich die ESP nicht angreifen muss... Gibt es eigentlich eine Handpumpe zum Fördern beim Entlüften, oder geht das nur mit orgeln?
Besten Dank und schönes WE, Flo

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hört sich schwer nach dieselpest an. da ist es mit einfachem spülen nicht getan. googel das mal, dann weißt du bescheid.

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Mh, hab jetzt den Filter am Stutzen im Tank gereinigt, der war völlig zu, im Tank hab ich keinen Schlamm oder sonstige wesentliche Verschmutzungen gefunden, auch war der Diesel völlig sauber... Alles wieder zusammen gebaut läuft er nun wieder einwandfrei... Hoffe ich bin an der Dieselpest vorbei geschrammt... Lg. Flo

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Glückwunsch!

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....manchmal ist die Lösunug so einfach.....
:kl
gruß
th