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Fahr bis nichts mehr geht. Gebrauchte zu Lagern macht keinen sinn. Da weis man ja auch nicht das Sie noch i.o sind. Neu willst Du nicht so viel Geld Zuhause rumliegen haben.Ich habe, was das Pumpe Düse gerümpel angeht eine ödisee hinter mir.Glücklicherweise gibt es die Pumpe Düse einheiten wieder neu zu kaufen.Das war Jahrelang nicht der fall. Kostet bei freundlichen 512€

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Hallo Thorsten,

in meinem Discovery werkelt auch ein Td5, ab Werk schon mehr Drehmoment (weil Automatik mit 16P-Motor) und seit über 80 tkm mit milder Mehrleistung. Aktuell über 404 tkm mit den ersten PD-Einheiten, dem ersten Zylinderkopf (nur die Dichtung wurde einmal gewechselt) und auch sonst wurde rund um den Motor (außer verkürzten Ölwechselintervallen) nicht viel gewechselt. Die Membran in dem Kraftstoffdruckregler ist ein Verschleißteil - und der LMM muß auch alle 100 - 150 tkm ersetzt werden - dafür Lagerhaltung .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. nur den Ersatz-Luftfiltereinsatz habe ich griffbereit - ist nach offroad öfter fällig :W

pps. als bei ca. 230 tkm die Zylinderkopfdichtung getauscht wurde, viel auf, daß die Glühkerzen die Rente nicht verdienten - wurden getauscht, keine Ahnung wie die aktuell ausschauen, springt auch im Winter sehr schnell an :)

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...ok, habe verstanden :-) vielen dank auch für die ausführungen zum thema! bis jetzt war auch nur der krümmer etwas undicht. alles andere, kopfdichtung, usw. ist noch ungetauscht. der dieselfilter wird mit dem motoröl gewechselt.
norbert, mit dem automatik hast du auch immer optimale drehzahl. wie ist denn der drehzahlverlauf bei einem automatik td5? ich glaube ich fahre meinen etwas zu niedertourig, so zwischen 1500 - 3000?


liebe grüße

thorsten

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Was für eine Membrane ist das denn?

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@DefenderJan: in der Druckdose am Kraftstoffanschlußblock ist eine Membrane - die hält leider nicht ewig :o - dann tritt Diesel aus - rieche ich oft erst verspätet, bzw. wenn man die Beifahrertür öffnet zieht der Duft hoch :( oder Augen und die Nase in den Motorraum halten - kurz vor der Spritzwand an der Beifahrerseite ... - wenn es dort feucht ist

@Thorsten: Leerlaufdrehzahl ist minimal über 750 U/min - wenn es sehr kalt ist anfangs deutlich höher. Da ich aber überwiegen nach min 20 Minuten Standheizung starte, kein Thema =).

Wenn ich echt bummel, fällt die Drehzahl schon mal bis auf ca. 1.500 U/min, aber schon leichtes Streicheln des Gasbedals führt schnell zu rund 2.000 U/min - der Drehmomentwandler ist in dem Bereich sehr weich . Stärkerer Tritt aufs Gas löst zügig ein Runterschalten aus und dann geht die Post ab :kl. Bei Kick Down auch schon mal weit über 4.000 U/min - dezentes Chip-Tuning macht den Td5 zum Erlebnis (HS.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Ist das dieses Teil?

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Hallo Jan,

ja, gibt es von verschiedenen Herstellern bei verschiedenen Händlern zu unterschiedlichen Preisen


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Suche doch auch mal nach:
Bosch 0 280 160 575

Gruß Sascha

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...über das Lagern einer ersatz Ecu herrscht wahrscheinlich die gleiche Meinung wie bei den pumpe-düsen?! Eine Ersatz Lima habe ich aber :-) Die ist nicht teuer und ohne fährt der wagen auch nicht weit...
Mit einer undichten Kraftstoffdose kann ich noch fahren. Mir geht es um die Teile, welche man dabei haben kann und wichtig für das fortkommen sind - z.B. der Kurbelwellensensor


Liebe Grüße

thorsten

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Hallo Thorsten,

sicherlich genau so philosophisch zu betrachten. Bin stolzer Besitzer einer Ersatz-ECU (mein Original aus Solihull), da ich für das milde Chip-Tuning ein zusätzliches Motorsteuergerät gekauft hatte - gutes Gefühl, im Notfall Ersatz zu haben, aber auch ein finanzieller Aufwand :o.


... - bist Du in einem Automobil-Club? Bei meinem Td5 werkelt noch das Original aus Solihull, in der kälteren Jahreszeit mit deutlich höherer Spannung als heute .


... - kann ich nicht beurteilen - bisher waren die Risse bei meinem Td5 jeweils relativ klein - befürchte, wenn das Material mehr nachgibt, bleibt der Motor stehen :(.


... - ja, das Teufelsteil soll den Motor abstellen - aber, noch funktioniert das Original und ich fahre nicht so weit weg, daß mich kein Pannendienst erreichen kann (HS. Dafür fahre ich bei Touren in den Südosten Europas mit 2 Reservereifen ;).


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert