Grüße euch liebe mit Insassen,
Hab vor nicht all zu langer zeit einen neuen alten Motor mit neuen Dichtung versehen und eingebaut. Als ich nach dem Tausch des hinteren Simmerrings der Kurbelwelle die Glocke angebracht habe und so mit auch den Anlasser und das Schwungrad ist mit auf gefallen das beim drehen des Motors der Anlasser mit dreht :/ beim alten Motor war das nicht der fall.
Hab mal nach dem Problem gesucht und das Einzige was für mich sinnig erscheint ist dass der Flansch auf dem das Schwungrad befestigt wird 2mm weiter innen sitzt als beim alten Motor.
Kurzfristige Lösung war Distanzscheiben zwischen Anlasser und Glocke zu setzten damit der Anlasser weiter vom Schwungrad entfernt ist und so mit nicht mehr mit dreht.
hat jemand ne Ahnung an was das liegen könnte oder sollte ich mir jetzt große sorgen machen deswegen ? (Motor läuft tippe top (3fach gelagert 2,25 Diesel))
grüße Moritz
Hab vor nicht all zu langer zeit einen neuen alten Motor mit neuen Dichtung versehen und eingebaut. Als ich nach dem Tausch des hinteren Simmerrings der Kurbelwelle die Glocke angebracht habe und so mit auch den Anlasser und das Schwungrad ist mit auf gefallen das beim drehen des Motors der Anlasser mit dreht :/ beim alten Motor war das nicht der fall.
Hab mal nach dem Problem gesucht und das Einzige was für mich sinnig erscheint ist dass der Flansch auf dem das Schwungrad befestigt wird 2mm weiter innen sitzt als beim alten Motor.
Kurzfristige Lösung war Distanzscheiben zwischen Anlasser und Glocke zu setzten damit der Anlasser weiter vom Schwungrad entfernt ist und so mit nicht mehr mit dreht.
hat jemand ne Ahnung an was das liegen könnte oder sollte ich mir jetzt große sorgen machen deswegen ? (Motor läuft tippe top (3fach gelagert 2,25 Diesel))
grüße Moritz
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