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Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

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    #31
    AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

    Zitat von Euklid Beitrag anzeigen
    Hi,

    bei den Temperaturen startet mein TDI ohne vorglühen. Spitze fährt er eher 125 (GPS) Tacho
    ist dann bei 140. Hält man aber nicht lange durch.:D
    Suche dir mal einen TDI zur Vergleichsfahrt. Vieles was im Landyschoner Sorgen bereitet ist im TDI normal.
    Genau so ist es, der 300Tdi benötigt kein Vorglühen.
    Diese Geschwindigkeit sollte erreicht werden.
    Ich glaube das bei den meisten die Glühkerzen defekt sind, ohne das es bemerkt wird.
    werner
    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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      #32
      AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

      Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
      Genau so ist es, der 300Tdi benötigt kein Vorglühen.
      Diese Geschwindigkeit sollte erreicht werden.
      Ich glaube das bei den meisten die Glühkerzen defekt sind, ohne das es bemerkt wird.
      werner
      Na dann messe ich die am Wochenende direkt mal durch. Danke für den Tipp.

      Ich habe auch noch ein Video vom "Klonkern" machen können. Man hört das Geräusch am besten mit Kopfhörern. Die Schlüssel rutschen leider im gleichen Moment über das Ablagefach. Das Geräusch um das es geht ist relativ tief und dumpf. Es klingt für mich wie eine Feder, die angeschlagen wird? Vielleicht kann aber der ein oder andere noch etwas heraushören.

      VimeUhOh
      https://vimeo.com/560585654
      Sorry, we couldn’t find that page


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        #33
        AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

        Also bei Leistungsverlust und keinem schwarzrausch sollte man unbedingt die Ladedruckabhängige Verstellung an der ESP auch in Erwägung ziehen. Der Abtastpin kann durch das lange stehen klemmen und dann gibt es nicht genug Sprit. Dazu gibt es viele Anleitungen mit dem Thema "Boost Pin" "300tdi". Also erstmal nicht tunen, aber nut den Pin rausnehmen, alles gängig machen, ölen. und den Pin richtig rum wieder reinstecken. Auch schauen ob "Ladedruckschlauch an der ESP ankommt.

        Bzgl. Geräusche aus der Achse bei Kurven drängt sich der Homokinet als Fehler auf. Fett in den Achkugeln auffüllen, ist es dann Weg, gibts dort wohl ein Problem.
        Wobei ich hab gerade das Video gehört. Ein dumpfes rumpeln ? Weiß ich auch nicht, müssen die anderen Experten sagen.

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          #34
          AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

          Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
          ... der 300Tdi benötigt kein Vorglühen.
          ...
          Ich glaube das bei den meisten die Glühkerzen defekt sind, ohne das es bemerkt wird.
          Hallo Werner,

          ja, das glaube ich auch :o. Habe mal gelesen, die Glühspitzen wären im Brennraum für die Verwirbelung des Kraftstoffes mitverantwortlich. Bei meinem Td5 waren die nach über 200 tkm weg . Mit neuen Glühkerzen lief er anfangs gefühlt ruhiger, kann aber auch rein psychisch sein (HS.


          Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

          Norbert

          ps. für welche Laufleistung sind die Glühkerzen beim 300 Tdi ausgelegt? Würde eine Widerstandsmessung eine oder mehrere defekte Kerze(n) entlarfen?
          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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            #35
            AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

            Kleines Update zu dem Glühkerzen:

            1. Timing ist korrekt, und die Kerzen bekommen für ca. 8 Sekunden nach betätigung der Zündung Strom. Das deckt sich mit den Werten im Haynes Manual. Gemessen habe ich 10.5V zwischen den noch in Serie verkabelten Glühkerzen und Masse (Motorblock)
            2. Der Widerstand der einzelnen Glühkerzen liegt bei allen vier bei ca. 0.6 ohm, gemessen zwischen den entkabelten Glühkerzen und Masse (Motorblock). Ist also auch laut Haynes OK

            Gibt es sonst noch etwas, was gemessen werden könnte?

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              #36
              AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

              Wie wurde das Timing geprüft?
              Absteckdorne oder Kolbenhub mit Messuhr ?
              Noch zu messen wäre der Ladedruck.
              Ist das AGR noch montiert, wenn ja ist es dicht?
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #37
                AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
                Wie wurde das Timing geprüft?
                Absteckdorne oder Kolbenhub mit Messuhr ?
                Noch zu messen wäre der Ladedruck.
                Ist das AGR noch montiert, wenn ja ist es dicht?
                werner
                Das timing habe ich nach dem Haynes Manual geprüft. Voltmeter an die Glühkerzen angeklemmt, Zündung auf 2 und gleichzeitig einen Timer gestartet bis die Spannung wieder abfällt. Kontakte an den Schrauben der Zündkerzen und dem Motorblock. Bei ca 25° Umgebungstemperatur gemessern. Der Ladedruckmesser ist bestellt, aber dauert wohl noch eine Weile bis er ankommt. AGR ist schon raus.

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                  #38
                  AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                  Zitat von kahlheins Beitrag anzeigen
                  Das timing habe ich nach dem Haynes Manual geprüft. Voltmeter an die Glühkerzen angeklemmt, Zündung auf 2 und gleichzeitig einen Timer gestartet bis die Spannung wieder abfällt. Kontakte an den Schrauben der Zündkerzen und dem Motorblock. Bei ca 25° Umgebungstemperatur gemessern. Der Ladedruckmesser ist bestellt, aber dauert wohl noch eine Weile bis er ankommt. AGR ist schon raus.

                  Öhm, das Timing das DJ2KW meint ist der Förderbeginn der Einspritzpumpe, die kam ja wohl im April neu. Jetzt ist natürlich die Frage ob der Förderbeginn korrekt ist. M.M. nach muss der bei einer neuen ESP eingestellt werden.

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                    #39
                    AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                    Ja, genau.
                    Vergiss die Glühkerzen er springt ja an und prüfe die ESP.
                    Und warum wurde die überhaupt erneuert?
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                    Kommentar

                      #40
                      AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                      Und die schon genannte Idee mit dem kurbelwellezahnrad ist auch nicht so abwegig.
                      Gruß Manfred

                      Do what you want , but do it with Style

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                        #41
                        AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                        Zitat von hobbes Beitrag anzeigen
                        Öhm, das Timing das DJ2KW meint ist der Förderbeginn der Einspritzpumpe, die kam ja wohl im April neu. Jetzt ist natürlich die Frage ob der Förderbeginn korrekt ist. M.M. nach muss der bei einer neuen ESP eingestellt werden.
                        Um das timing zu prüfen ist Spezialwerkzeug notwenig, oder nicht? Warum die ESP erneuert wurde weiß ich nicht, werde ich aber versuchen in Erfahrung bringen. Im Rahmen der Übergabe des Wagens wurde eine allgemeine Wartung durchgeführt, bei der das Teil ersetzt wurde.

                        Zum Kurbelwellenrad:Gerade nochmal geprüft. Lose ist da absolut nichts. Da ich das passende Drehmoment nicht kenne habe ich nicht noch nachgezogen, aber das machte einen guten Eindruck.

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                          #42
                          AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                          Um das Timing grob zu prüfen musst du den Motor auf 1.Zylinder OT stellen.
                          Dann sollte im unteren Loch in der Getriebeglocke an der Schungscheibe eine Kerbe mittig in dem Loch zu sehen sein.
                          Dann den Deckel der ESP am Stirngehäuse ( 3 Schrauben) abnehmen.
                          Nun sollte ein 9,5 mm Dorn ( Notfalls ein Bohrerschaft ) in die Abstecköffnung passen.
                          Wenn das ok ist kann es sein, dass trotzdem die ESP selber verstellt ist.
                          Aber es ist ein erstes Auschlußkriterium.
                          Dann ist die gleiche Prüfung mit Messuhr für den Pumpenhub eindeutig.
                          Das kann ein Boschdienst machen.
                          werner
                          PS:
                          Du kannst den Verkäufer doch fragen, was er alles bei der „allgemeinen Wartung“ wie gemacht hat.
                          Mit dem Hinweis auf die geringe Leistung des Motors und den hier gesammelten Erkenntnissen solltest du gegenüber einem ordentlichen Händler das Thema auflösen können.
                          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                            #43
                            AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                            Zitat von kahlheins Beitrag anzeigen
                            Um das timing zu prüfen ist Spezialwerkzeug notwenig, oder nicht?
                            Setting the Land Rover Bosch VE FIPE with a dial gauge
                            https://www.youtube.com/watch?v=R6v2G0Inz5Y
                            http://youtu.be/9-GSNR7W73MWant to know how about tools and techniques to get your 200tdi or 300tdi Diesel Land Rover repaired? We'll show you the correct t...


                            oder hier im Forum in de Suche "Förderbeginn" eingeben

                            Kommentar

                              #44
                              AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                              Habe den Verkäufer per email erreicht, und er denkt nicht dass es die ESP ist da alles geprüft wurde beim Einbau. Er tippt aber eventuell auf Probleme mit dem Kraftstoff oder dreckigen Einspritzdüsen. Es ist noch der "alte" Diesel drin vom Verkauf, da ich erst ein paar hundert km gefahren bin. Die Tankfüllung ist wohl auch relativ alt, da der Wagen in den letzten Monaten nur sehr wenig gefahren ist. Ich habe Liqui Moly 5144 Additiv bestellt und werde noch gut auftanken. Mal schauen ob es in ein paar hundert km besser ist.

                              Vor dem Prüfen des Timings habe ich noch etwas Respekt. Hört sich relativ kompliziert an, und ich will nichts verschlimmbessern.

                              Zum Geräusch gibt's noch kein Update.

                              Kommentar

                                #45
                                AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                                Deinen Respekt in Ehren aber nur weil´s komplizierter ist wird es nicht unwahrscheinlicher ;). Hat dein Auto vor der Hinterachse, rechts am Rahmen einen Wasserabscheider ? Der gammelt mangels Zuwendung gerne mal vor sich hin und geht dann zu. Falls vorhanden solltest du den mal sauber machen, und Vorsicht bei der Plastikflügelschraube zum ablassen, die brechen gerne mal ab. Dann läuft der Tank leer, darauf sollte man vorbereitet sein =)

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