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Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

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    #16
    AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

    Zitat von kahlheins Beitrag anzeigen
    Kurzes Update: (...) Eins ist mir noch aufgefallen: Am steilen Berg werden die Abgase etwas dunkel, bevor ich herrunter schalten muss. Ist das typisch?
    Überlege einmal wie Du den Berg vor dem herrunter schalten fährst...Du gibst mehr Gas.
    Es gelangt also mehr Kraftstoff in den Zylinder und das bedingt letztendlich auch etwas mehr Abgase.

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      #17
      AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

      Hallo,

      vermute immer noch ein Problem mit der Ladeluft. Würde das nochmal von a-z prüfen.
      Der TDI ist kein Rennpferd aber zieht eigentlich kräftig durch.
      zw is nich zwickau

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        #18
        AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

        Der 300tdi ist der Motor der schon auf Drehzahl gehalten werden muss, zumindest mit dem original.l Lader. Der200 ter kommt besser von unten. Aber 125 Tacho mit 235 oder7.50 er Reifen ist zu langsam das stimmt auch
        Gruß Manfred

        Do what you want , but do it with Style

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          #19
          AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

          Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
          Naja wenn ihm der Ladedruck und damit die Luft fehlt qualmt er halt. Kann es sein das du zu untertourig fährst ? Das ist kein 3l mit elektronischer drehzahstabilisierung
          Ganz im Ernst: Kann theoretisch sein, habe noch kaum ein Gefühl für die Drehzahl. Will den Armen auch nicht an die obere Grenze prügeln, oder tut das dem Motor weniger als gedacht?

          ESP: Habe ich geprüft, geht auf Anschlag.
          Höchstgechwindigkeit: Prüfe ich demnächst nochmal (7.50er Mud Terrain Reifen drauf)


          Ich erhoffe mir von Drehzahlmesser und Ladedruckmesser etwas mehr Erkenntnisse in den nächsten Wochen. Bis dahin versuche ich nochmal so viel wie möglich an Ladeluft etc. zu prüfen.

          Vielen Dank für die ganze Hilfe bis jetzt von allen!

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            #20
            AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

            Der hat bei ca. 4400U/min den Drehzahlbegrenzer, der kann im warmen Zustand Problemlos diese Drehzahl vertragen.
            Der Motor leidet stärker bei untertourigem Fahren, deshalb früh zurückschalten.
            Auf der Autobahn braucht man die Gänge 3-5.
            Mit Anhänger auch den 2. wenn es bergauf geht.
            Schwarze Russwolken sind ein Zeichen für Luftmangel.
            Am wahrscheinlichsten wegen zu geringer Drehzahl und damit Ladeluftmangel, das klassische Turboloch.
            Das ist ein Dieselmotor aus der Zeit: „wenn es nicht rußt, dann hat es keine Leistung“
            werner
            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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              #21
              AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

              Er hat aber nix von übermäßigem Ruß geschrieben. Wenn der Ladedruck mau wäre würde man das aber deutlich an den Qualmwolken sehen :sn

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                #22
                AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                In #13 schreibt er doch das die Abgase dunkel werden, also er schaltet zu spät herunter.
                Wenn der Turbolader mau ist wird die ESP über die Membran nicht angereichert, das wird dann nicht schwarz.
                Aber genau das ist dann das Problem.
                Ich tippe auf verstellte ESP sowohl Einspritzzeitpunkt als auch Membarn und Vollastschraube.
                Die ist ja aus immer noch nicht erklärten Gründen erneuert worden.
                werner
                Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                Kommentar

                  #23
                  AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                  Na ja das ist ein tdi, da sieht man auch an einem bestens eingestellten Motor bei Volllast eine sichtbare Rußfahne. Ja die Membrane oder einfach der Schlauch vom Turbo zur ESP sind auch heiße Kandidaten.

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                    #24
                    AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                    Hallo zusammen,
                    naja, wenn die ESP neu gemacht wurde, warum auch immer bei der KM Leistung, würde ich die Grunddaten einmal prüfen. Das heißt, Schwungrad mit dem PIN auf OT stellen, und dann durch das Revisionsloch im Steuerdeckel die OT Position der ESP Prüfen. Der 9,5mm PIN sollte dann einschiebbar sein (Riemenrad und ESP Gehäuse). Dann kann zwar noch die NW nicht stimmen, aber wäre schon selten. Stimmt diese Grundeinstellung nicht, muss Du da so wieso ran. Aber, wenn Dein Motor super anspringt, spricht das für eine richtige Grundeinstellung.
                    Die Druckseite des Turbos kannst Du einfach mit einem Manometer an dem Wastgateanschluss die Funktion prüfen. Wenn der Turbo verschliessen ist, hast Du auch vermehrt Öl (kommt durch die Rumpfgruppe in das Gehäuse) auf der Druckseite des Turbos. Einfach mal den druckseitigen Schlauch am Turbolader abnehmen und auswischen. Auch der Ladeluftkühler ist dann meist schon sehr ölig.
                    Gruß
                    Gerald

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                      #25
                      AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                      Langsam^^
                      Fakt 1, im kalten zustand hat der TDI gefühlt nur die halbe leistung denn im kalten zustand jage ich ihn auch nicht auf 4500 U /min
                      Simple Frage => vorglühen tust du und deine Glühkerzen arbeiten auch?
                      und wen er schreibt das es im Warmen Zustand deutlich besser is sehe ich da erstmal nichts unnormales.

                      Genausowenig mag er es wen man ihn nach vollast abstellt ohne "kalt" zu fahren

                      Rauch, das ist gefühlsache und wird von jedem anderst bewertet.
                      Meiner hat ebenfalls eine neue Einspritzpumpe wurde neu eingestellt und raucht kaum noch, davor war er in gewissen drehzahl/ Last bereichen ein Nebelwand-setz-Fz Leistungsmäsig spürt man das jedoch kaum.

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                        #26
                        AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                        Ich glühe vor, und die Zündkerzen (nehme ich an) arbeiten auch. Der Motor started jedenfalls bis jetzt immer ohne Probleme. Vielleicht ist es wirklich einfach nur der kalte Motor, der ein wenig warm laufen muss.

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                          #27
                          AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                          ... - einen Tdi im Standgas warmlaufen lassen dauert ewig :o - glaube, fast unmöglich . Empfinde ich als unnötige Umweltbelastung und soll auch nicht gut für den Motor sein :sn. Mit Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige bist Du besser informiert ;). Ab und an die Untersetzung einlegen lockert die Mechanik .


                          Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                          Norbert
                          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                            #28
                            AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                            Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
                            125 nach Tacho ist zu wenig, nach GPS ok.
                            r
                            Also waagerecht ohne Gegenwind komme ich mit meinem 300 TDI so gerade mal auf 125 und ich finde, das klingt schon sch...
                            Was sollte der den bei Bodenblech bringen?
                            Ich winch Dir was...

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                              Dir Vorglühfunktion macht sich evtl. ab -20°C bemerkbar und hat mit dem Problem garnix zu tun, einen TDI muss man nicht vorglühen.

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                                #30
                                AW: Einige Probleme nach Kauf - Leistung und Klonkern

                                Hi,

                                bei den Temperaturen startet mein TDI ohne vorglühen. Spitze fährt er eher 125 (GPS) Tacho
                                ist dann bei 140. Hält man aber nicht lange durch.:D
                                Suche dir mal einen TDI zur Vergleichsfahrt. Vieles was im Landyschoner Sorgen bereitet ist im TDI normal.
                                zw is nich zwickau

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